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两个所述电芯沿所述隔离架的高度方向间隔设置，所述导热板包括***导热板和与所述***导热板连接的第二导热板，两个所述电芯相互背离的一侧面均与所述***导热板贴合，所述第二导热板与所述散热组件接触。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件包括冷液板，所述冷液板上分别设置有进液口和出液口，所述冷液板的内部具有腔体结构，所述腔体结构设置有冷却液，所述进液口和所述出液口分别与所述腔体结构连通。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件还包括导热翅片，所述导热翅片设置在所述腔体结构中，并将所述腔体结构间隔设置至少两个的冷液通道，各个所述冷液通道分别与所述进液口和所述出液口连通。...

所述环形外壳112的内壁上设置有若干第二凸柱1121，所述电池包底座12上设置有若干电池包盖卡槽122，所述电池包盖卡槽122位于所述第二电池包卡槽121一侧，所述第二凸柱1121卡扣在所述电池包盖卡槽122中，所述电池包盖卡槽122的数量为两个，所述电池包底座12还设置有充电插孔123，所述充电插孔123位于两所述电池包盖卡槽122之间，环形电池包2的充电区域位于所述充电插孔123内。所述环形外壳112设置有椭圆形通孔，环形电池包2上的led显示屏22卡扣在所述椭圆形通孔内。本申请的一种用于存储环形电池包的电池包外壳，包括电池包盖和电池包底座，电池包盖与电池包底座卡扣连接，电池包底座...

体积小重量轻：同等规格容量的磷酸铁锂电池包的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3，重量更轻。安全环保：磷酸铁锂电池包已经过严格的安全测试，即使在剧烈的碰撞中也不会产生;不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染。无记忆效应：锂电池包论出于什么状态，可随冲随用，无需先放完全再冲电。快速充电：使用**充电器，。2、锂电池包缺点材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，会使得**终单位储能电量的成本较高。锂电池包低温性能差，正极材料振实密度小，磷酸铁锂电池在低温下(0℃以下)无法使电动汽车行驶，密度一般在。产品一致性差，目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能...

苏州正和铝业有限公司本发明涉及电池模组的加工技术领域，更具体的说，它涉及一种铝合金拼焊电池包箱体及具有该箱体的电池包。背景技术：目前，电池包箱体主要有三种形式：钣金箱体、铝合金压铸箱体和挤压型材拼焊箱体。钣金箱体具有成本低、强度高、力学性能好，但是重量高，因此限制了其大规模推广应用。铝合金压铸箱体具有结构强度好，密封性能好，但由于压铸工艺的限制，以及电池包底盘面积过大的原因，一般要求箱体厚度大于4mm，在强度设计上出现较大的余量，导致轻量化效果不明显。铝型材拼焊方案的型材腔体采用挤压工艺，可实现壁厚小于，在结构轻量化上具有较大优势，但存在焊接强度不足，密封性能差、可靠度不高等缺陷，限制...

所述热敏电阻的另一端电连接到第二端口。上述技术方案中，所述第五电阻为id电阻。上述技术方案中，所述第二数据发送电路包括第十一电阻和第四晶体管，所述第十一电阻的一端电连接到第二控制模块的数据发送端，所述第十一电阻的另一端电连接到第四晶体管的基极，所述第四晶体管的集电极电连接到***端口，所述第四晶体管的发射极接地；所述第二数据接收电路包括第十二电阻、第十三电阻和第五晶体管，所述第十二电阻的一端电连接到第二供电电源，所述第十二电阻的另一端分别电连接到第五晶体管的集电极和第二控制模块的数据接收端，所述第五晶体管的发射极接地，所述第五晶体管的基极电连接到第十三电阻的一端，所述第十三电阻的另一端...

以及封闭安装于所述箱体顶部敞口处的箱盖；所述箱体包括：箱体底壁，以及固定于所述箱体底壁四周箱体侧壁；所述箱体侧壁包括平行间隔布置的前侧壁和后侧壁；所述电池模组的前端和后端分别固定连接有前面板和后面板，所述箱体内部设有与所述前侧壁固定的前挡板以及与所述后侧壁固定的后挡板；所述前挡板的顶面制有向下延伸的螺钉孔以及位于所述螺钉孔后方且向下延伸的嵌槽，所述嵌槽具有位于该前挡板后端面的槽口；所述前面板的前端面固定设置有嵌入所述嵌槽中的嵌台以及位于所述嵌台顶部且向前伸出的挡臂，所述挡臂上贯通开设竖向延伸的穿钉孔，螺钉穿过所述穿钉孔锁入所述螺钉孔中；所述后挡板的前端面制有向后凹陷的卡槽，所述后面板的...

图4是本电池包的剖视图。图5是热管的立体视图。图中，1、电池单元；2、热管；3、冷却箱；4、蒸发段；5、冷凝段；6、嵌槽；7、进水口；8、出水口；10、相变材料。具体实施方式以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1至图4所示，本电池包，包括若干个间隔排布的电池单元1，在两个相邻的电池单元1之间放置了热管2，热管2由电池的底部至顶部间隔排列，在电池单元1与电池单元1之间还填充有相变材料10，相变材料10能够保证电池单元1的温度均匀性，同时，相变材料10可在快充时吸收部分热量。电池单元1在充放电的过程中，往往在接头...

所述环形内壳、所述环形顶板、所述环形外壳之间围构成环形卡槽，环形电池包放置在所述环形卡槽中，环形电池包的两端分别与环形顶板和电池包底座卡扣连接，所述电池包盖的中空区域与所述电池包底座的中空区域相互连通。进一步地，所述环形顶板上设置若干***电池包卡槽，环形电池包顶端上的所述***凸柱卡扣在所述***电池包卡槽中。进一步地，所述电池包底座上设置有若干第二电池包卡槽，环形电池包底端上的所述***凸柱卡扣在所述第二电池包卡槽中。进一步地，所述环形外壳的内壁上设置有若干第二凸柱，所述电池包底座上设置有若干电池包盖卡槽，所述电池包盖卡槽位于所述第二电池包卡槽一侧，所述第二凸柱卡扣在所述电池包盖卡...

所述导热翅片36通过纤焊与***侧板32和第二侧板33连接，保证导热翅片36与***侧板32和第二侧板33焊接的效果。一实施例中，所述进液口与所述冷液通道之间设置有进液通道，所述进液口与所述冷液通道通过所述进液通道连通，所述出液口与所述冷液通道之间设置有出液通道，所述出液口与所述冷液通道通过所述出液通道连通。所述进液通道中设置有***分流板37，所述***分流板37具有朝向所述冷液通道中心凸设的***分流凸块370，所述***分流凸块370与所述凹槽的槽口平行。***分流凸块370的设置，主要是减缓进液通道的进液速度，将进液通道中的冷却液分散传输到各个冷液通道内，通过此设计，有利于将对...

苏州正和铝业有限公司选择相同容量锂电池包与铅酸电池,谁走得更远?锂电池包和铅酸电池是大家**喜欢拿来对比的两款电池了，以前铅酸电池主导市场，现在开始被锂电池包一点点的吞噬，锂电池包是顺势时代的脚步发展，被广大客户所选择和接受。***我们就要来讨论一个问题，相同容量锂电池包与铅酸电池，谁走得更远?据了解，锂电池包的内阻稍大，放电曲线斗劲平稳，前后速度差斗劲均匀；铅酸电池内阻斗劲小，起头时速度斗劲快，但跟着电压降落速度降落会斗劲较着，两者单就从放电曲线与旅程来斗劲，锂电池包会稍长一些。比如决心的将铅酸电池放电减缓也能添加一些里程，霎时的大电放逐电，由于极板空位内的电解液敏捷稀释，而极板孔外...

在腔体结构中设置导热翅片36，一方面，能够加强冷液板的结构，降低冷液通道发生形变的可能性；另一方面，利用导热翅片36在冷却液与冷液板之间进行热量传递，增强散热组件3的散热效果。由于设置有至少两个冷液通道，使得冷却液分散在冷液板内。具体地，各个所述冷液通道沿着所述模组单元的高度方向分布。本实施例中，所述冷液板包括相对设置的***侧板32和第二侧板33，所述***侧板32和所述第二侧板33通过连接框31连接，所述***侧板32、所述第二侧板33以及所述连接框31围设形成所述腔体结构，所述导热翅片36沿所述模组单元的高度方向设置有多个凹槽，所述凹槽与所述***侧板32或所述第二侧板33围设形...

相邻的两个所述第二分流凸块与之间形成所述第二分流通道，各个所述***分流通道和各个所述第二分流通道均与各个所述冷液通道一一对应，且所述***分流通道宽度和所述第二分流通道的宽度相等。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述电池模组与所述冷液板通过导热粘接胶片连接。本实用新型的有益效果为：在相邻的两组电池模组之间设置散热组件，散热组件同时与其两侧面的两组电池模组进行热量交换，使得两组电池模组共用同一个散热组件进行降温，通过此种设计方式，在保证电池包降温效果的同时，减少散热组件的数量，提高箱体内部的空间利用率。两个所述电芯相互背离的一侧面均设置所述***导热板，***导热板与电芯直接接触...

苏州正和铝业有限公司本实用新型涉及电池外壳领域，尤其涉及一种用于存储环形电池包的电池包外壳。背景技术：科技发展到***，电力给我们生活提供了极大的便利，各种家用电器都是需电源供电才能工作。为了生活的便利，便于携带的电池也大量应用于各种电器设备上，为了增大电池的用电量，多节电池组成的电池包被***使用。市面上的电池包通常只是单排多个或双排多个这种规则的组合在一起，组装在电池包外壳中，现有的电池包外壳只能存储规则的电池包，对于环形电池包，现有的电池包外壳无法存储。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于存储环形电池包的电池包外壳，其能解决现有的电池包外壳只能存...

当为相同的孔时，可先进行注胶然后再抽真空。在本申请的另一个方面，提供了一种电池包100，其包括上述的电池包箱体200。本申请提供的电池包100具有较高的结构强度和刚度、较高的空间利用了，并且具有较高的安全使用性能。再一方面，本申请还提供了一种电动车，其包括车体和上述的电池包100，电池包100通过安装部40固定于车体上。本申请提供的电动车，当将上述具有较高的强度的电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的...

与传统电池包相同的是，该电池包也包括电池箱和收容于电池箱内的电池模组2，其中电池箱包括顶部敞口的箱体1和封闭安装于箱体顶部敞口处的箱盖(图中未画出)。箱体1包括箱体底壁103以及固定于该箱体底壁四周箱体侧壁，箱体侧壁包括呈矩形分布的前侧壁101、后侧壁102、左侧壁和右侧壁，其中前侧壁101和后侧壁102一前一后相互平行隔开布置。电池模组2的外轮廓为长方体结构。本实施例所说的“前”、“后”，均以图1为参照，在图1中平行于纸面向左为前，平行于纸面向右为后。本实施例的关键改进在于：电池模组2的前端和后端分别固定连接前面板3和后面板4，箱体1内部设有与前侧壁101固定的前挡板5以及与后侧壁1...

所述罩体单元罩设在对应的所述子模组上。根据本实用新型一个可选的示例，每个所述罩体单元在垂直于前后方向上的横截面均形成为倒u形，每个所述罩体单元均包括：顶壁和与所述顶壁左右两端分别相连的侧壁，所述通孔设在所述顶壁上。根据本实用新型另一个可选的示例，多个所述罩体单元在前后方向上被划分为间隔排布的多组，每组所述罩体单元中的多个在左右方向上依次相连，每相邻的两个所述罩体单元之间共用所述侧壁。根据本实用新型又一个可选的示例，多个所述罩体单元的顶壁一体成型。根据本实用新型的另一个实施例，所述热失控防护罩形成为气凝胶层。可选地，所述外壳包括：上盖和底座，所述上盖的外周边和所述底座的外周边配合相连以限...

苏州正和铝业有限公司本发明涉及电池模组的加工技术领域，更具体的说，它涉及一种铝合金拼焊电池包箱体及具有该箱体的电池包。背景技术：目前，电池包箱体主要有三种形式：钣金箱体、铝合金压铸箱体和挤压型材拼焊箱体。钣金箱体具有成本低、强度高、力学性能好，但是重量高，因此限制了其大规模推广应用。铝合金压铸箱体具有结构强度好，密封性能好，但由于压铸工艺的限制，以及电池包底盘面积过大的原因，一般要求箱体厚度大于4mm，在强度设计上出现较大的余量，导致轻量化效果不明显。铝型材拼焊方案的型材腔体采用挤压工艺，可实现壁厚小于，在结构轻量化上具有较大优势，但存在焊接强度不足，密封性能差、可靠度不高等缺陷，限制...

***边框103的一端与顶板101焊接，***边框103相对的另一端与底板102焊接。在本申请一实施例中，顶板101、***边框103、底板102、第二边框104和结构梁20一体成型，例如，采用一体式铝型材挤压成型。这样不*可以保证电池包箱体200具有较高的结构强度，而且还可简化其制作工艺、降低加工成本。当然，在其他实施例中，顶板101、底板102和结构梁20一体成型形成一体件，然后***边框103与顶板101和底板102焊接，第二边框104与顶板101和底板102焊接。在一些实施例中，***方向为电池包箱体200的高度方向，第二方向为电池包箱体200的宽度方向和长度方向中的其中一个，...

所述模组底板23与电芯25间设有导热胶26。一种电池包，所述电池包由下箱体1、电池模组2、热管理组件3和上盖4等组成。所述的上盖4通过螺栓固定在所述的下箱体1上并与下箱体1组成电池容纳腔。所述的电池模组2依次排列固定在下箱体1和上盖4所形成的电池容纳腔内，所述热管理组件3通过安装板固定于后排电池模组2的上方。所述的电池模组2由模组端板21、模组侧板22、模组底板23、线束隔离板24及内部的电芯25堆叠而成，所述的模组端板21、模组侧板22采用焊接的方式固定，组成电池模组2的基本受力框架。所述的模组底板23与电芯25之间填充有导热胶26，该种布置方式促使电池包在运行过程中的热量易通过模组...

电池包盖包括环形内壳、环形外壳以及环形顶板，环形内壳与环形外壳均与环形顶板固定连接，环形内壳、环形顶板、环形外壳之间围构成环形卡槽，环形电池包放置在环形卡槽中，环形电池包的两端分别与环形顶板和电池包底座卡扣连接，电池包盖的中空区域与电池包底座的中空区域相互连通。通过环形内壳、环形顶板、环形外壳之间围构成环形卡槽，可以将环形电池包放置在环形卡槽内，本申请中的电池包外壳特殊的结构构造使其可以完全存储环形电池包。上述说明*是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方...

即单个子模组21出现热失控时可以通过热失控防护罩30以及上盖11将热失控危险区域限定在有效范围内，从发出报警信号5分钟内，保证电池包100以外不会产生明火，并且不会发生，避免热扩散发生导致车辆乘员的危险情况。需要说明的是，本实用新型实施例采用三级热失控防护方式，一级热失控防护方式为在电池模组20上设有热失控防护罩30，一方面热失控防护罩30可以将相邻的子模组21之间均隔离开，避免在单个子模组21热失控时火焰烧向相邻的子模组21；另一方面热失控防护罩30可以将每相邻两层的电池模组20之间隔离开，在单层电池模组20发生热失控时避免火焰烧向相邻层的电池模组20。二级热失控防护方式为在热失控防...

苏州正和铝业有限公司本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池包箱体、电池包和电动车。背景技术：传统的电池包箱体一般是由托盘和上盖构成，托盘通常由底板和多个边梁焊接而成。并且，托盘作为电池包的主要承重部件，为了保证其具备足够的强度，在制作时通常会在其内部焊接多个横梁和纵梁。但是，这种设计导致电池包箱体的零部件太多、结构复杂、空间利用率较低，而且各零部件之间需要通过焊接等工艺连接，也将导致其制造成本较高。此外，电池包箱体的焊接部位太多，一旦焊接处出现焊接失效，那么将会增大电池包密封失效的可能性，进而影响电池包的使用寿命。技术实现要素：本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，在...

因此只通过bs端口就能实现数据的发送和接收功能，从而便于对tv端口的功能进行拓展，在此基础上，在tv端口上复用唤醒功能，实现电池包的低功耗唤醒，相比于现有技术通过按压电池包的锁止机构以驱动触发按钮来实现电池包唤醒的方式，在保证了电池包唤醒和休眠功能，降低其功耗，延长其使用寿命的前提下，能够有效防止现有电池包因需要按压锁止机构来唤醒而导致的电池包脱落情况的发生；3.本实用新型通过硬件实现了bs端口的数据发送和数据接收功能的复用，简化了控制；4.本实用新型的***至第三供电电源均可使用，从而能够进一步降低能耗。附图说明图1是本实用新型实施例一的电池包与电动工具或充电器的端口连接示意图。图2...