图4是本电池包的剖视图。图5是热管的立体视图。图中，1、电池单元；2、热管；3、冷却箱；4、蒸发段；5、冷凝段；6、嵌槽；7、进水口；8、出水口；10、相变材料。具体实施方式以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1至图4所示，本电池包，包括若干个间隔排布的电池单元1，在两个相邻的电池单元1之间放置了热管2，热管2由电池的底部至顶部间隔排列，在电池单元1与电池单元1之间还填充有相变材料10，相变材料10能够保证电池单元1的温度均匀性，同时，相变材料10可在快充时吸收部分热量。电池单元1在充放电的过程中，往往在接头处的温度会比较高，导致电池单元1的上下温度不同，通过间隔设置的热管2能够使电池单元1上不同位置得到单独调节，使电池单元1上下温度保持均衡。如图2、图3和图5所示，电池单元1的侧部还设有冷却箱3，冷却箱3内还具有液体容腔，冷却箱3上开设有可供热管2嵌入的嵌槽6，嵌槽6开设于冷却箱3上靠近电池单元1的侧面上，嵌槽6沿冷却箱3的高度方向设置。热管2呈l形板状，l形板状热管2上的长边为蒸发段4，短边为冷凝段5，冷凝段5位于冷却箱3的液体容腔内。正和铝业，以比较好的方案、**过硬的技术、**周全的服务，提供相当有性价比的液冷总成交付！湖北电池电池包价钱

    通孔31设在顶壁321上，这样，每个罩体单元32内对应的子模组21的热气流可以导出，再通过防爆阀40进行及时泄压。参照图3，根据本实用新型另一个可选的示例，多个罩体单元32在前后方向上被划分为间隔排布的多组，相邻的两组罩体单元32之间可以通过隔板323隔开，每组罩体单元32中的多个在左右方向上依次相连，用于分别罩设在对应的子模组21上，每相邻的两个罩体单元32之间共用侧壁322，简化结构，节约生产材料。参照图3，根据本实用新型又一个可选的示例，多个罩体单元32的顶壁321一体成型，使得热失控防护罩30的结构更加稳定，同时方便成型，提高加工制作效率，另外，还可以节约成本。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。根据本实用新型的另一个实施例，热失控防护罩30形成为气凝胶层，使得热失控防护罩30具有很好的隔热作用，可以起到有效的热失控防护作用，同时使得热失控防护罩30的结构轻量化。可选地，外壳10包括上盖11和底座12，上盖11的外周边和底座12的外周边配合相连以限定出容纳腔，用于容纳电池模组20以及其他零部件，在底座12内设有弹性支撑件以支撑电池模组20，防止使得底座12和电池模组20之间硬接触，对电池模组20具有缓冲、保护作用。江苏绝缘电池包苏州正和铝业电池包热管理、储能热管理**，热管理就是让电池不“发烧”！更稳定，更安全！

    同时还可保证结构梁20具有一定的强度，从而有利于提升电池包100的整体强度。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有注胶孔109，每个容纳腔30与至少一个注胶孔109对应连通。可以理解的，通过注胶孔109可向电池包箱体200内注入结构胶，以将容置于容纳腔30内电芯组件或单体电池与电池包箱体200固定连接，从而可提高电池包100的结构强度。在一实施例中，电池包箱体200为密封的箱体，容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压。如此设置，通过抽真空操作使容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。此外，密封的箱体还可起到二次密封的效果。在一实施例中，所述容纳腔内的压力为-40kpa至-70kpa。如此设置，可保证降低电池包箱体200中水汽、氧气等物质的存量，避免水汽、氧气对电池包箱体200内部电芯组件及各零部件的长时间老化作用，有利于提高电池包箱体200内部电芯组件或者各零部件的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有抽气孔110。

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。正和铝业拥有汽车热管理系统综合研发与服务能力！

    多个电池模组3的进水口33朝向同一侧设置，多个电池模组3的出水口34朝向另一侧设置，集流管包括：进水集流段51以及出水集流段52，进水集流段51位于进水口33一侧，且进水集流段51与电池模组3的进水口33连通，出水集流段52位于出水口34一侧，且出水集流段52与电池模组3的出水口34连通，在图14示出的实施例中，进水集流段51和出水集流段52为相互独立且不连通的两段。流体介质的流向为：从一侧的进水集流段51进入，经过电池模组3与托盘2之间的介质通道4，再从另外一侧的出水集流段52流出。在一些未示出的实施例中，进水集流段51和出水集流段52可通过连接段相连通。结合图1、图20所示，进水集流段51上设置有多个进水集流口511，每个进水集流口511与对应电池模组3的进水口33连通；出水集流段52上设置有多个出水集流口521，每个出水集流口521与对应电池模组3的出水口34连通。进水集流段51的自由端为进水总口512，流体介质经进水总口512进入进水集流段51中，再经各个进水集流口511进入对应的电池模组3的进水口33。出水集流段52的自由端为出水总口522，从电池模组3的出水口34流出的流体介质经对应的出水集流口521流入出水集流段52，再从出水总口522流出去。正和铝业，为您提供液冷设计开发，从结构上为您节约成本！江苏汽车电池电池包报价

正和铝业，不仅*提供液冷板、蛇形弯管和电池托盘，还可以提供液冷设计、开发、仿真，为客户节约设计时间！湖北电池电池包价钱

    配合任一所述安装工艺孔的模组固定梁设有错位件。通过采用上述技术方案，电池模组通过横梁搭接固定与***加强梁和边框上，通过这种固定方式，实现载荷的有效传递，缩短传力间距离，提升结构强度，所述的安装工艺孔与箱体固定梁之间设置有初始错位，通过错位距离实现模组和冷板之间的导热垫的压缩量的控制，从而保证热管理系统的可靠安装固定。作为推荐的，所述电池模组与底板间设有间隙，所述间隙内设有缓冲泡棉。通过采用上述技术方案，进一步提升系统的抗底面撞击损伤能力，延长了电池包的使用寿命，达到了节能环保的效果。作为推荐的，所述模组底板与液冷板间设有导热垫，所述模组底板与电芯间设有导热胶。通过采用上述技术方案，通过压缩导热垫促使模组底板与液冷板接触良好，实现高效散热；通过导热胶促使电池包在运行过程中的热量易通过模组底板23导出。本发明具有下述优点：1.提供了一种铝型材拼焊电池包箱体，采用多块结构‘公母’拼接后再双面焊接的方式固定连接，具有强度高、轻量化效果好、可靠性高、易扩展等优势；2.提供了一种铝型材框架结构，由多部分组合而成，将模组固定梁、挂点组合到框架型材上，采用一体成型的工艺，有利于载荷的高效传递。湖北电池电池包价钱