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非隔离电源模块由于少了变压的磁电转换所损失的能量，所以效率一般较高，行业中大多电源厂家的非隔离电源模块的效率都能达到91%以上。相比之下，DC-DC隔离电源模块一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔离电源模块发热相对来说会比非隔离电源模块的大。非隔离电源模块由于不需要采用变压器进行输入输出之间的电气隔离，所以相比DC-DC隔离电源模块，同样的输出功率，同样的输出性能（如输出精度，负载效应，动态响应等），非隔离电源模块所需要的体积更小，成本更低，设计难度相对较小。如果说设计上可以考虑输入输出之间不隔离，相比DC-DC隔离电源模块，采用非隔离电源模块来进行设计那可以说是工程师的主选。大功率DCD...

dcdc电源模块是直接安装在印刷电路板上的电源，它由降压升压电路、集成电路、数字信号处理器、微处理器、存储器、现场可编程栅极阵列以及其他数字或模拟负载供电。 DC/DC用control开关电源。DC/DC有降压和升压分析两种，这里称为降压。比如，输入10V到DC/DC。dcdc电源模块内部设置了振荡器和断路器模块。举例来说，一个重要时段允许10V通过，而另一个时间段允许10V(等于0v)通过。反之，若输出端有电容，则电容足够大。然后，得到中间脉冲波形，输出5VDC波形。与恒压模块相比，降压期间降低模块的功耗有效降低。内振是通过control的占空比来保持输出恒定的(例如，在DC中，6V到16V...

在一些混合动力电动汽车（HEV）应用中。升压DC-DC转换器用于将电池的电压从202 V升压至500 V。混合动力汽车（HEV）应用中的电池电压受到串联电池单元数量的限制。由于空间有限。电池串联的电池数量有限。因此输出电压也受到限制。使用升压DC-DC转换器。电池电压可以增加到电机所需的更高电压。在降压DC-DC转换器中。输出电压始终小于输入电压。另一方面。在DC-DC升压转换器中。输出电压始终大于输入电压。降压-升压型 DC-DC 转换器将两者结合在一起。其输出电压可以高于和降低输入电压。具体取决于施加到开关上的占空比。逆变拓扑结构降压-升压型 DC-DC 转换器输出的极性与输入电压相反。输...

车载 DCDC 电源模块可以将商用车 24V 的系统电源转成 12V，为车载 12V 系统的用电设备供电，满足日益多元化的客户需求。该电源模块具有体积小、功率密度高、效率高等优点，并且具有输入欠压、输出限流、输出短路、过温保护等多种保护功能。产品特性：宽输入电压范围，满足 24V 系统的电压范围：高转换效率，典型的转换效率达 93%。低输出纹波，过流及短路保护功能。 产品可应用于 24V 系统的各类型商用车、工程机械车辆，并且满足 24V 系统的 Load Dump、Jump Start 等试验标准。能够为 24V 系统车辆的驾驶人员和乘客提供高效率、好品质的 12V 电源，以便为大量的 ...

在一些混合动力电动汽车（HEV）应用中。升压DC-DC转换器用于将电池的电压从202 V升压至500 V。混合动力汽车（HEV）应用中的电池电压受到串联电池单元数量的限制。由于空间有限。电池串联的电池数量有限。因此输出电压也受到限制。使用升压DC-DC转换器。电池电压可以增加到电机所需的更高电压。在降压DC-DC转换器中。输出电压始终小于输入电压。另一方面。在DC-DC升压转换器中。输出电压始终大于输入电压。降压-升压型 DC-DC 转换器将两者结合在一起。其输出电压可以高于和降低输入电压。具体取决于施加到开关上的占空比。逆变拓扑结构降压-升压型 DC-DC 转换器输出的极性与输入电压相反。输...

市场上隔离电源模块与非隔离电源模块的区别：安全性，DC-DC隔离电源模块是指隔离电源是使用变压器将各种不同电压（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通过变压器将电压降到所需要的电压，然后作为负载供电使用。DC-DC非隔离电源模块是将各种不同电压直接引入到电子电路，再通过电子元件进行升降压输出，输入输出是通过电子元件直接连接的，中间并没有经过变压器等带隔离性的器件，所以称非隔离电源模块。考虑到用户的安全使用产品以及用户和市场的需求，俞霖科技工程师们在设计电源方案时一般都会考虑系统的绝缘以及隔离的可靠性。相比之下，DC-DC隔离电源模块相比非隔离电源模块安全性更高一些。大功率DCDC模块可以...

一般来说，dcdc电源模块是将DC电源转换为DC电源的电源模块。其实在日常使用中，我们的电流不是静止的，有时候需要高电压，有时候需要低电压。而dcdc电源模块就是把高压或者低压电流转换成我们需要的压力。它的工作原理是把DC电源转换为交流电源，它可以把交流电源转换成我们需要的DC电源。目前，DC电源普遍用于大多数电路板，如复印机、印刷电路板和一些用于特殊操作的设备。大多采用dcdc电源模块，不只在性能上优于其他类型的设备，在价格上也比其他类型的设备优惠很多。而且效率转换也比较快。在特性上，这种电源模块输出效率更高，输出种类更多，输出时更稳定，体积更小。大功率DCDC模块可以降低电力系统的能耗。安...

非隔离电源模块由于少了变压的磁电转换所损失的能量，所以效率一般较高，行业中大多电源厂家的非隔离电源模块的效率都能达到91%以上。相比之下，DC-DC隔离电源模块一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔离电源模块发热相对来说会比非隔离电源模块的大。非隔离电源模块由于不需要采用变压器进行输入输出之间的电气隔离，所以相比DC-DC隔离电源模块，同样的输出功率，同样的输出性能（如输出精度，负载效应，动态响应等），非隔离电源模块所需要的体积更小，成本更低，设计难度相对较小。如果说设计上可以考虑输入输出之间不隔离，相比DC-DC隔离电源模块，采用非隔离电源模块来进行设计那可以说是工程师的主选。大功率DCD...

这个降压的过程相对于稳压模块来说，更大限度地避免了电能在降压模块上面的消耗，并且内部震荡部分控制其占空比就能改变输出电压大小（在10V范围内），使其输出能恒定（比如某个DC-DC规定输入范围是6V到16V，输出5V，只要是在这个输入范围内，输出都是5v误差只有零点零几伏，而稳压模块的输出则和输入电压有一定的线性关系，输入7V的输出电压和输入14V的输出电压差得比较大）。采用电源模块的优点：不同的供应商在市场上推出多种不同的电源模块，而不同产品的输入电压、输出功率、功能及拓扑结构等都各不相同。采用电源模块可以节省开发时间，使产品可以更快推出市场，因此电源模块比集成式的解决方案优胜。大功率DCDC...

由于采用模块组建电源系统具有设计周期短、可靠性高、系统升级容易等特点，电源模块的应用越来越普遍。尤其近几年由于数据业务的飞速发展和分布式供电系统的不断推广，电源模块的增幅已经超出了一次电源。随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用，电源模块功率密度越来越大，转换效率越来越高，应用也越来越简单。DC-DC转换器是一种电气系统（设备）。它将直流（DC）源从一个电压电平转换为另一个电压电平。换句话说。DC-DC转换器将直流输入电压作为输入。并输出不同的直流电压。输出的直流电压可以高于或低于直流输入电压。顾名思义。DC-DC转换器只适用于直流（DC）源。而不适用于替代电流（AC）源。大功率DCD...

双向DC变换器双向DC-DC变换器是实现DC能量双向流动的装置，主要用于混合动力汽车和DC不间断电源系统。双向DC变换器采用经典的BUCK/BOOST电路拓扑，具有升压和降压的双向变换功能，即升压和降压斩波电路。当能量从C1流向C2时，DC变换器工作在BOOST模式，实现升压功能；当能量从C2流向C1时，DC变换器工作在降压模式，实现降压功能。双向DC变换器功能描述：恒压充放电电机变换，恒功率充放电变换等。电池侧和DC母线侧双向升降压；l兼容各种不同配置和型号的电池；电池连接到侧面的光伏板时具有MPPT功能；多个变流器的并联运行控制功能(主从控制、下垂控制)。大功率DCDC模块可以实现电力的快...

非隔离电源模块由于少了变压的磁电转换所损失的能量，所以效率一般较高，行业中大多电源厂家的非隔离电源模块的效率都能达到91%以上。相比之下，DC-DC隔离电源模块一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔离电源模块发热相对来说会比非隔离电源模块的大。非隔离电源模块由于不需要采用变压器进行输入输出之间的电气隔离，所以相比DC-DC隔离电源模块，同样的输出功率，同样的输出性能（如输出精度，负载效应，动态响应等），非隔离电源模块所需要的体积更小，成本更低，设计难度相对较小。如果说设计上可以考虑输入输出之间不隔离，相比DC-DC隔离电源模块，采用非隔离电源模块来进行设计那可以说是工程师的主选。大功率DCD...

主电路的反馈主要有三种控制模式：电压控制模式，峰值电流控制模式，平均电流控制模式。电压控制模式：属于电压反馈，利用输出电压进行校正，是单环反馈模式，输出电压采样与输入基准电压比较，得到的输出信号与一锯齿波电压比较，输出 PWM波信号。电压控制模式设计以和运用都比较简单，但是电压控制模式没有对输出电流进行控制，有一定的误差存在，并且输出电压先经过电感以及电容的滤波，使得动态响应比较差。峰值电流控制模式：峰值电流控制模式与电压控制模式的区别在于，峰值电流控制模式中，把电压控制模式的那一路锯齿波形，转换成了电感的瞬时电流与一个小锯齿波的叠加。但是电感的瞬时电流并不能表示平均电流的情况。大功率DCDC...

车载 DCDC 电源模块可以将商用车 24V 的系统电源转成 12V，为车载 12V 系统的用电设备供电，满足日益多元化的客户需求。该电源模块具有体积小、功率密度高、效率高等优点，并且具有输入欠压、输出限流、输出短路、过温保护等多种保护功能。产品特性：宽输入电压范围，满足 24V 系统的电压范围：高转换效率，典型的转换效率达 93%。低输出纹波，过流及短路保护功能。 产品可应用于 24V 系统的各类型商用车、工程机械车辆，并且满足 24V 系统的 Load Dump、Jump Start 等试验标准。能够为 24V 系统车辆的驾驶人员和乘客提供高效率、好品质的 12V 电源，以便为大量的 ...

车载 DCDC 电源模块可以将商用车 24V 的系统电源转成 12V，为车载 12V 系统的用电设备供电，满足日益多元化的客户需求。该电源模块具有体积小、功率密度高、效率高等优点，并且具有输入欠压、输出限流、输出短路、过温保护等多种保护功能。产品特性：宽输入电压范围，满足 24V 系统的电压范围：高转换效率，典型的转换效率达 93%。低输出纹波，过流及短路保护功能。 产品可应用于 24V 系统的各类型商用车、工程机械车辆，并且满足 24V 系统的 Load Dump、Jump Start 等试验标准。能够为 24V 系统车辆的驾驶人员和乘客提供高效率、好品质的 12V 电源，以便为大量的 ...

有多种类型的DC-DC转换器。DC-DC转换器较简单的形式是线性转换器。也称为线性稳压器。线性稳压器只能用作降压DC-DC转换器。这意味着只会降低更高的电压电平。作为稳压器。它还可以确保输出电压保持在特定值。即使输出负载是可变的。一种更有效的DC-DC转换器类型是开关DC-DC转换器。开关DC-DC转换器有几种拓扑结构。在开关DC-DC转换器之前。通常使用线性转换器。线性稳压器（DC-DC转换器）有两种主要拓扑结构：并联稳压器和串联稳压器。在这种类型的稳压器中。晶体管作为相关电流源在有源区域工作。在高电流下具有相对较高的压降。消耗大量功率。由于高功率耗散。线性稳压器的效率通常较低。线性稳压器往...

随着汽车工业的迅猛发展，环境污染和能源短缺问题口益突显，新能源汽车的研究越来越受到重视。超级电容作为纯电动汽车的辅助动力源，以其较高的功率密度在纯电动汽车领域有了普遍的应用。如果超级电容直接连接在逆变器的输入端，不能满足恒压放电和恒流充电的需求，因此必须在其间串入双向DC／DC变换器。单向DC／DC变换器已经有了成熟的控制技术，但在双向DC／DC变换器中不同功率流向的控制模型不尽相同。因此，研究双向DC／DC变换器的控制模型，提出有效的控制方案是研究的重点。本文以纯电动汽车用大功率双向DC／DC变换器为对象，研究双向DC／DC变换器及其控制系统。大功率DCDC模块具有高效率、高精度、高可靠性等...

电源模块的优点。1、设计简洁。该电源只需一个电源模块和少量的分离元件。2、开发周期短，模块化电源一般有多种输入和输出选择。还可以重复或交叉加入，组成功率盘组合电源，实现多输入输出，有效减少样机开发时间。3、灵活变动。如果需要改变产品的设计，只需转换或并联另一电源模块。4、技术要求低。通常，模块化供电配有标准前端和高集成供电模块，供电设计更简单。5、模块电源外壳采用集热沉放、散热器和外壳为一体的结构形式，实现了模块电源的导冷式，使得电源温度值接近低。6、质量可靠。模块式电源一般采用全自动化生产，配有高新技术的生产工艺，质量稳定可靠，采用自动贴片机生产加工。用途普遍：模块化电源可普遍用于铁路、航天...

所谓双向 DC-DC 变换器（Bi-directional DC-DC Converter，BDC）就是在保持输入、输出电压极性不变的情况下，根据实际所需的改变电流的方向，实现双象限运行的双向直直变换器。坦率地说，它属于高效率的电源转换装置，是一个直流电压转换成另一个或几个电压值，具有高效、节能、经济、实用等特点。实际上，要实现能量的双向传输，也可以通过将两台单向 DC-DC 变换器反并联连接，由于单向变换器主功率传输通路上一般都需要二极管，因此单个变换器能量的流通方向仍是单向的，且这样的连接方式会使系统体积和重量庞大，效率低下，且成本高。所以，较好的方式就是通过一台变换器来实现能量的双向流动...

由于模块化结构的优点非常多，dcdc电源模块普遍应用于交流设备、接入设备、移动通信、微波通信及光传输、路由器等通信领域和乘用车的电子、航空航天等。特别是近年来，随着数据业务的迅速发展和分布式供电系统的普及，模块电源的放大率已经超过了一次电源。dcdc电源模块具有隔离效果，抗干扰性高，具有维护功能，便于集成。随着半导体工艺、封装技能和高频软开关的大量使用，模块电源的功率密度越来越大，转换效率越来越高，使用也越来越简化。一般来说，开关电源可分为AC/DC和DC/DC两大类，目前DC/DC变换器的规划技能和它的生产工艺现在已实现模块化，在国内外也均已成熟和标准化。人们在开关电源技能领域开发了相关的电...

车载 DCDC 电源模块可以将商用车 24V 的系统电源转成 12V，为车载 12V 系统的用电设备供电，满足日益多元化的客户需求。该电源模块具有体积小、功率密度高、效率高等优点，并且具有输入欠压、输出限流、输出短路、过温保护等多种保护功能。产品特性：宽输入电压范围，满足 24V 系统的电压范围：高转换效率，典型的转换效率达 93%。低输出纹波，过流及短路保护功能。 产品可应用于 24V 系统的各类型商用车、工程机械车辆，并且满足 24V 系统的 Load Dump、Jump Start 等试验标准。能够为 24V 系统车辆的驾驶人员和乘客提供高效率、好品质的 12V 电源，以便为大量的 ...

由于模块化结构的优点非常多，dcdc电源模块普遍应用于交流设备、接入设备、移动通信、微波通信及光传输、路由器等通信领域和乘用车的电子、航空航天等。特别是近年来，随着数据业务的迅速发展和分布式供电系统的普及，模块电源的放大率已经超过了一次电源。dcdc电源模块具有隔离效果，抗干扰性高，具有维护功能，便于集成。随着半导体工艺、封装技能和高频软开关的大量使用，模块电源的功率密度越来越大，转换效率越来越高，使用也越来越简化。一般来说，开关电源可分为AC/DC和DC/DC两大类，目前DC/DC变换器的规划技能和它的生产工艺现在已实现模块化，在国内外也均已成熟和标准化。人们在开关电源技能领域开发了相关的电...

这个降压的过程相对于稳压模块来说，更大限度地避免了电能在降压模块上面的消耗，并且内部震荡部分控制其占空比就能改变输出电压大小（在10V范围内），使其输出能恒定（比如某个DC-DC规定输入范围是6V到16V，输出5V，只要是在这个输入范围内，输出都是5v误差只有零点零几伏，而稳压模块的输出则和输入电压有一定的线性关系，输入7V的输出电压和输入14V的输出电压差得比较大）。DCDC变换器是一种将直流电源转换为交流电的逆变装置，其工作原理为：在输出电路中串联一个DC/AC转换开关（DCDC），该开关的输出端接负载，当负载上无电压时，开关处于断开状态；当有电流通过时（即有电压通过），则开关导通并产生一...

DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。非隔离双向DCDC，结构比较简单，每个部件都是直接相连，没有额外的能量损失，工作效率比较髙。对升压侧的电容要求比较高。主要的非隔离DCDC电路结构有双向半桥boost-buck电路，双向buck-boost电路，双向buck电路，双向Zate-Sepic电路。大功率DCDC...

双向DCDC电源根据应用系统组成方案的不同，双向DCDC电源(变换器)主要分为主DC/DC（含升压型和降压型）、双向DC/DC和辅助DC/DC三种。 双向DCDC电源(变换器) 具有稳压、稳流、连续调节，过压、过流、短路、过温等全方面保护，性能安全可靠，使用简单、操作方便、稳定精度高、波纹小、适用范围普遍。双向DCDC电源(变换器) 有预置功能、软启动、无过冲、双开关。产品优势：1.模块化设计：所有产品全部采用模块化设计，产品一致性好，维修维护方便，可以多台并机2.高频逆变技术：节材省电便携，抗电网电压波动能力强。3.微电脑程控：充满电自动停机报警，无需人员值守和中途干预。4.改进型充电曲线：...

主电路的反馈主要有三种控制模式：电压控制模式，峰值电流控制模式，平均电流控制模式。电压控制模式：属于电压反馈，利用输出电压进行校正，是单环反馈模式，输出电压采样与输入基准电压比较，得到的输出信号与一锯齿波电压比较，输出 PWM波信号。电压控制模式设计以和运用都比较简单，但是电压控制模式没有对输出电流进行控制，有一定的误差存在，并且输出电压先经过电感以及电容的滤波，使得动态响应比较差。峰值电流控制模式：峰值电流控制模式与电压控制模式的区别在于，峰值电流控制模式中，把电压控制模式的那一路锯齿波形，转换成了电感的瞬时电流与一个小锯齿波的叠加。但是电感的瞬时电流并不能表示平均电流的情况。大功率DCDC...

多电池组直流母线汇流系统中也会用到双向dcdc变换器，使用它以后会让多种不同状态的电池组通过这种转化器汇集在一起形成一个直流的母线，它能实现对不同电池组的控制，会让放电功率协同工作，也能让充电功率保持在稳定正常状态之下，还能控制各自充电功率，能实现多电池的协同充电。电机再生制动能量回收系统也会用的双向dcdc变换器，在电机处于制动状态的时候，再生的制动能量会通过这种变换器形成稳定的电流会为超级电容进行充电，当电机处于加速状态时，超级电容则可以进行反向工作，会通过这种变换器来放电。双向dcdc变换器还能应用在简化全电驱动充放电管理系统中，它能增强系统的爆发力。大功率DCDC模块的输出电压和电流可...

dcdc电源模块具有小型、性能不同、使用方便的显着特征，在通信、网络、工程、铁路、国事等领域应用越来越普遍。很多系统设计师认识到，正确合理地选择dcdc电源模块，可以节省电源设计、调试方面的麻烦，主要集中在自己的专业领域，不只可以提高系统整体的可靠性和设计水平，还可以进行产品整体的研究。电源模块选择要考虑的几个方面：额定功率、包装形式、温度范围和降额使用、绝缘电压、功耗和效率。额定功率，通常，模块电源额定电力在30~80%比较好，在此电力范围内，建议dcdc电源模块的各个方面性能都充分且稳定可靠。负荷过轻会浪费资源，过重会不利于温度上升、可靠性等。所有模块电源都有一定的过载能力，但不建议在过载...

下面小编告诉大家几种选择技巧吧。1选择电源模块，根据实际应用：电源模块儿等级划分，主要为国家用级，商用级，工业级。不同等级对于工作环境的湿度，温度，振动等要求也各有不同。我们常用的大都选择30%～80%.因为这个功率范围各功能发挥相对比较稳定。2选择电源模块 参考质量认证。通过相关质量认证的产品，用的芯片元器件和变压器元器件质量会有保证，产品才具有较高的安全性能。选择优越的dcdc电源模块，才会抗干扰能力强，转换率高，使用寿命长。科学的产品设计才会更灵活，合理。这就更利于安装，应用和控制。3 选择dcdc电源模块 看设计工艺。现阶段的dcdc电源模块分为：裸板，灌封。裸板dcdc电源模块可以用...

隔离型双向DCDC，在非隔离型双向DCDC转换器的基础上加上一个高频变压器就构成了隔离型双向DCDC转换器，高频变压器两侧的电路拓扑可以是全桥式、半桥式、推挽式等等。这几种隔离型的双向DCDC转换器，采用了更多的功率开关，电压变比大，带电气隔离等优点。但是这类DCDC转换器结构复杂，成本也相对较高，转换器的损耗高，低频时会导致隔离变压器铁芯饱和，损耗会进一步增加。因此，非隔离型双向DCDC转换器比隔离型在电动汽车上运用更具有优势。当能量由高皮侧流向低压侧时，双向DCDC转换器工作在BUCK模式；能量由低压侧流向高压侧时，双向DCDC转换器工作在BOOST工作模式。大功率DCDC模块可以提高电力...