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戴姆勒加速氢燃料电池卡车测试，在瑞士山区开展性能验证
戴姆勒加速氢燃料电池卡车测试，在瑞士山区开展性能验证
近期，戴姆勒卡车在重型氢燃料电池电动卡车领域的发展又有新进展，其原型车梅赛德斯 - 奔驰 GenH2 卡车的测试工作正在加速推进。
3 月 24 日，全球前列的重型卡车制造商戴姆勒表示，两辆 GenH2 卡车在瑞士阿尔卑斯山的辛普朗山口展开测试。这一测试主要聚焦于车辆在冬季环境、陡峭上下坡以及高海拔等复杂条件下的性能表现，对车辆研发具有重要意义。
在为期 14 天的测试中，两辆卡车总计行驶 1600 公里，穿梭于长达 4000 英里（约 6500 公里）的山路，累计爬升高度达 51.6 英里（约 83000 米），其中还包括 12.4 英里（约 20 公里）长、坡度在 10% - 12% 之间的上下坡路段。
梅赛德斯 - 奔驰卡车产品工程负责人莱纳?穆勒 - 芬克尔戴伊指出：“辛普朗山口海拔较高超过 2000 米，从 600 米处开始爬升，这样的路线为测试燃料电池系统与其他增强部件的协同运作提供了理想条件。” 他还表示：“此次成功的测试充分展现了 GenH2 卡车即便在严苛环境下，也具备强大的潜力与可靠性。”
此次测试中，梅赛德斯 - 奔驰卡车着重对其预测动力总成控制系统（一种依赖地形的巡航控制系统）进行评估。
GenH2 卡车基于传统的梅赛德斯 - 奔驰 Actros 长头卡车驾驶室打造，计划于 2026 年底开启小规模生产。戴姆勒卡车发言人 3 月 24 日确认，在初始的小规模生产阶段，梅赛德斯 - 奔驰卡车将生产 100 辆 GenH2 卡车，这些车辆在本世纪末正式批量生产前，会先进行各方面测试。
GenH2 卡车的燃料电池系统由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资企业 Cellcentric 提供。Actros 同样也是梅赛德斯 - 奔驰 eActros 600 重型纯电动卡车的基础车型，eActros 600 于 2023 年 10 月正式亮相。
GenH2 卡车的小规模生产将获得德国联邦数字事务和交通部约 2.44 亿美元的拨款支持，巴登 - 符腾堡州和莱茵兰 - 普法尔茨州也已批准相关资金。
与韩国现代等竞争对手以及已破产的尼古拉等燃料电池卡车开发商不同，戴姆勒卡车选择使用液态氢为 GenH2 卡车提供动力，而非气态氢。戴姆勒卡车旨在借此为氢动力卡车建立统一的加油标准。
2024 年 2 月，戴姆勒卡车及其合资伙伴林德工程公司的 sLH2 亚冷却液态氢加注站，在戴姆勒位于沃尔特河畔沃斯的老牌制造厂附近正式开业。戴姆勒卡车（旗下拥有美国 8 级卡车品牌弗雷特莱纳和西部之星）与林德均认为，液态氢具有更高的存储密度，能够让车辆拥有更远的续航里程，并且加油速度更快。
2024 年，sLH2 和 GenH2 已开启初步测试，参与测试的车队所有者包括亚马逊、空气产品公司、英诺斯、霍尔希姆以及魏德曼和温茨等企业。其中，电子商务巨头亚马逊在北美前列物流公司 Transport Topics Top 100 榜单中位居榜首，在 TT Top 50 全球货运承运人榜单中也排名前列，同时在 TT Top 100 私营承运人榜单中位列第九。
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