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戴姆勒卡车业务调整，DTNA业绩稳定盼市场回升
戴姆勒卡车业务调整，DTNA业绩稳定盼市场回升
戴姆勒卡车作为全球前列的卡车制造商，目前正经历着重大变革。其北美子公司戴姆勒卡车北美公司（DTNA）在2024年第四季度及全年表现稳定，而戴姆勒卡车的其他业务板块则面临着战略调整与重组，欧洲地区甚至可能出现裁员情况。
据戴姆勒卡车3月14日消息，DTNA在2024年第四季度销售了46,802辆卡车和公共汽车，较去年同期下滑3%。在截至12月31日的三个月内，该公司公布收入为64.9亿美元，相比2023年第四季度的65.2亿美元，微降0.46%，且戴姆勒卡车明确截至3月14日以欧元计算的收益和换算准确无误。尽管销量有所降低，但DTNA第四季度销售盈利率从去年的12%提升至12.3%，这得益于产品提价以及职业卡车销售占比的增加，带来了更高盈利。首席财务官伊娃·舍雷尔（Eva Scherer）在3月14日与分析师的电话会议中指出，2024年第四季度受到销量下滑、材料成本上升和外汇不利因素的冲击，不过定价策略与客户结构的优化抵消了这些负面影响。
总部位于俄勒冈州波特兰的DTNA，2024年全年共售出190,428辆汽车，相较于2023年的195,014辆，下降了2.35%，与1月14日发布的初步结果相符。根据Wards Intelligence同日发布的信息，福莱纳（Freightliner）在2024年8级卡车销量为86,470辆，较2023年的97,370辆下降11.2%；西部之星（Western Star）2024年卡车销量达11,612辆，与2023年的8,326辆相比，大幅增长39.5%。首席执行官卡琳·拉德斯特伦（Karin Radstrom）在电话会议中称，公司职业战略成效明显，职业8级卡车销量增长超35%，从28,000辆增至38,000辆，降低了对主导的公路市场的依赖，增强了北美业务的韧性，2024年DTNA销售额回报率从2023年的12.3%提升至12.6%。
从区域销售信息来看，2024年美国卡车和公共汽车销量为156,187辆，同比下降4%；加拿大销量下降5%，至15,608辆；墨西哥销量则同比增长26%，达17,461辆。拉德斯特伦在电话会议中提到，北美虽遭受长期货运衰退影响，但重型8类市场表现略高于平均水平。展望未来，DTNA 2024年卡车和公共汽车订单总额为160,333辆，略高于2023年的159,876辆。戴姆勒卡车预计，2025年美国、加拿大和墨西哥的8类卡车销量将在280,000至320,000辆之间，低于2024年的308,000辆。舍雷尔表示，DTNA在2025年一季度开局良好，预计2025年下半年公路运输市场复苏，叠加职业市场持续强劲，将推动DTNA整体销售额同比增长。不过，她也提到，受关税相关不确定性影响，过去几周订单有所放缓，可能波及第二季度订单，全年业绩指引需排除关税影响，下半年市场复苏取决于当前监管不确定性的解决，包括潜在关税问题。拉德斯特伦称公司具备在美国生产所有型号的能力，工厂也能根据需求提升产量，虽暂未采取行动，但已密切关注关税形势。
全球市场方面，在截至12月31日的12个月内，戴姆勒卡车全球共售出460,409辆卡车和客车，较2023年的526,053辆下降12.5%。其中，梅赛德斯 - 奔驰卡车部门2024年售出126,477辆汽车，相比2023年的158,511辆卡车，下降20.2%；亚洲卡车部门2024年售出125,234辆汽车，与一年前的161,171辆相比，下降22.3%。自拉德斯特伦10月就任CEO后，公司开启各方位审查，将印度和中国业务整合至梅赛德斯 - 奔驰卡车部门，并持续审视中国合资企业北京福田戴姆勒汽车公司的未来。受亚洲前列经济体市场持续疲软影响，戴姆勒卡车在7月对该合资企业价值减记1.308亿美元。此外，公司还将在欧洲推行每年10亿欧元（10.9亿美元）的成本削减计划，涵盖材料、研发成本及裁员等举措，2月已与德国强大的劳资委员会展开谈判，更多细节将于7月在北卡罗来纳州夏洛特举行的资本市场日公布。财务数据显示，戴姆勒卡车2024年利润从2023年的43.19亿美元同比下降23%，至33.34亿美元；收入从607.69亿美元下降3%，至588.02亿美元。公司预计2025年全球汽车销量将在460,000至480,000辆之间，与2024年的460,409辆卡车和公共汽车销量相近 。
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