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2025年商用车辆安全联盟（CVSA）停运标准更新
2025年商用车辆安全联盟（CVSA）停运标准更新
近日，商用车辆安全联盟（CVSA）对《停运标准》进行了重要修订，新规定将于4月1日正式生效。此次更新对小型承运商以及业主-经营者的运营、车辆检查和合规性将产生影响，尤其是在刹车、轮胎、悬挂以及驾驶员资格方面。
驾驶员资格新规：严格限制与检查
新规明确禁止有违规记录的驾驶员陪同持有商业学习驾驶执照（CLP）的驾驶员进行培训。联邦机动车辆安全管理局（FMCSA）《药物和酒精信息交换中心》中记录的吊销、取消资格或违规的CDL持有人，不得与CLP持有人同乘一车。这意味着，有未解决的吸毒或酗酒违规行为的CDL驾驶员无法担任培训教练。若违反此规定，车辆在CVSA检查中一旦被发现，将立即停运，造成严重的延误与经济损失。
同时，驾驶员必须持有有效的DOT体检卡，否则不论运输货物还是乘客，都将被立即停运，旧规中关于驾驶CMV类型的区分已被取消。小型承运商和业主-经营者应确保所有驾驶员在体检证明过期前完成更新，并妥善保存数字和实体副本。车主驾驶员可设置日历提醒，以免错过更新时间。
车辆安全标准升级：制动、轮胎与悬挂的严格要求
制动系统方面，新规将电线插头拔出或维修手柄断开导致的制动器失灵列为违规行为。以往交通部官员会分别记录每个制动器失灵情况，如今一根未插紧的电缆或断开的手柄，都可能引发各方面停运令。因此，每次出车前仔细检查电缆和闸把，确保连接牢固，成为避免违规的必要措施。
在轮胎规则上，由于轮胎是2025年国际路检重点，CVSA做出多项关键变更。若轮胎胎面有明显泄漏且无自动轮胎充气系统（ATIS），或胎侧漏气，即使有充气系统，轮胎也将被判定为不可用。此前子午线轮胎和斜交轮胎不同的停运条件已统一，且挡泥板橡胶部分接触轮胎不再构成停运条件。
悬挂规定的执法也更为严格，U形螺栓底板破裂或断裂被明确列为停运条件。CVSA还提供新示意图，帮助检查员准确区分弹簧吊架螺栓和衬套，减少误判。
提前准备，应对新规
此次2025年的标准更新着重强调合规性、培训及预防性维护，小型运输公司和业主-经营者一旦忽视新规定，极易导致车辆停运。为充分做好准备，建议相关从业者在新规生效前熟悉各项变化。CVSA出版的《停运手册》（Out-of-Service Handbook）可为应对路边检查、避免不必要停运提供有效指导，手册售价约50美元，可直接从CVSA购买 。
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