变速箱轴的加工工艺中，零件的定位和装夹时首要考虑的问题。轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：首先，以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其他加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够尽可能多地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。其次、以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）：用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件较常见的一种定位方法。再次、以两外圆表面作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。绪声动力在轴的加工工艺开发上有丰富经验。螺旋齿轮大、小齿轮转动方向可以相同，也可以相反。廊坊齿轮轴机加工

对动力系统的评价，除了性能外，NVH也是很重要的评价指标。变速箱齿轮啸叫（噪声、振动与声振粗糙度）是比较常见的动力传动系统NVH问题之一。变速箱受承载齿轮副传递误差的激励，从而产生啸叫噪声，通过空气路径和结构路径向车内传递。齿轮啸叫主观感觉为“哨鸣音”，客观表现为具有明显的阶次特征，无论在传统车辆还是新能源车辆中，均有可能出现。齿轮啸叫问题产生机理目前已有众多学者针对变速箱齿轮啸叫问题开展过研究工作，主要是对变速箱单体或单对齿轮副开展研究。系统分析齿轮啸叫特性，对提升变速箱乃至整车NVH性能有利。研究表明，齿廓倒角宽度对传递误差有一定的影响，实际加工过程中应尽量选择较小的齿廓倒角；微观修形参数对传递误差影响较大，通过修形，可以减小传递误差峰峰值，使偏离中心的啮合斑点调整至齿面中心，接触面积有所增大，同时壳体振动幅值明显降低。绪声动力在齿轮加工工艺设计以及微观修形方面都有丰富经验，可以帮助客户改善变速箱的NVH。上海齿轮轴设计齿轮轴表面还应具有一定的硬度和耐磨性。

在齿轮加工工艺中，磨齿是很重要的一个工艺。磨齿作为齿轮精加工的重要方法，其可以对热处理之后的齿轮类零部件进行进一步的精加工。这种方法不但能够有效改善齿轮的齿形，而且可以充分减少齿向误差以及各种累计偏差。与剃齿工序相比，磨齿加工可以让齿轮精度提升1级-2 级， 并让齿面的粗糙度得到大幅改善。众所周知，齿轮在经过热处理之后，其齿面通常存在较大的变形，因此，齿轮必须通过磨齿加工处理来纠正齿形，消除偏差。磨齿作为精加工工艺，在工艺参数设置时，要充分考虑前后到工序，刀具，夹具等各方面因素。

随着市场上四缸机，甚至三缸机的逐渐普及，发动机的输出平顺性对变速箱齿轮敲击噪音的解决提出了比较高的挑战。总体而言，变速箱敲击噪声是系统性问题，由发动机扭振激励，扭振减振能力，变速箱敲击敏感度，整车传递函数等综合因素影响。敲击噪声是低频扭振激励导致的宽频齿面敲击噪声，需要采用主客观相结合的判定方式。多体动力学仿真和试验相结合是解决敲击问题的有效方案。在变速箱色痕迹过程中，要严密关注变速箱敲击灵敏度。同时，在实际问题解决过程中也要从提升减振，降低激励，以及优化传递函数等方面加以考虑。斜齿圆柱齿轮齿形可以做成正常齿、短齿,并且可以变位。

磨削加工精度高，需要稳定可靠的刀具和夹具。磨齿的精度很大程度上还依赖于工件的装夹精度与可靠 性。想要保证工件的装夹质量，在进行齿轮设计的时候首先就要保证工件能够被合理装夹。同时，设计人员要高度重视齿轮装夹所需定位基准的合理性与准确性，比较好能保证加工基准和测量基准保持一致，如果实在无法保证，也要有合理的参考基准转换。除此之外，磨齿夹具的设计应尽可能简单、可靠，相关的连接零件要尽量减少，以尽可能地减少累积误差的影响。当然，夹具在设备预验收和验收时都要认真考察。齿轮轴的寿命和性能好，从材料毛坯到加工工艺都非常重要。温州齿轮轴拆解分析

齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。廊坊齿轮轴机加工

我们常见的齿轮是直齿轮，但变速箱里用的齿轮大多是斜齿轮。它们各有什么优缺点呢？直齿齿轮及传动的优点就是制造简单、装配容易、可实现不用同步器直接啮合，轴端安装可直接采用深沟球轴承，基本无轴向力。缺点是直齿齿轮传动平稳性差，易产生冲击、震动和噪音。因此不适合高速和重载的场合。另外，斜齿齿轮及传动的优点:斜齿轮啮合是逐步进行的，齿的重合度大(有效的啮合齿多)，载荷不是突然加上或卸掉的，所以传动平稳、噪音小、使用寿命长，广泛应用于高速重载场合。缺点是制造时稍复杂，工作时有很大轴向力，对轴承不利。所以汽车变速箱中一档和倒档就是因为不长时间工作而且转速不高，所以使用的就是直齿轮(这也是出于经济性及结构紧凑性考虑的)。而其它档位及后桥因为是高速运转对平稳性要求高，所以使用斜齿轮，为了减小轴向力影响采取了轮齿旋向抵消及采用修型齿轮的制造工艺，让齿型带锥度来减小轴承的承载力从而保持平稳运行。可见，虽然斜齿轮的制造工艺和制造成本不占优势，但为了保证变速箱的性能，还是采用了斜齿轮。廊坊齿轮轴机加工

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