大部分人认为变速箱油就是起润滑作用的，其实不然。自动变速箱润滑油简称ATF,其基础油是从石蜡基原油中提炼出来,简称矿物油,(约占90％);但由于基础油固有的特性(局限性),必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求,(约占10%),才能满足变速箱正常的使用,故此又衍生出各种合成油的ATF;合成ATF的温度适应性更广,抗氧化能力强,使用寿命长,综合性能好,是未来ATF发展的主流方向。当初使用润滑油的目的,就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离,通过减少摩擦达到运动顺畅,并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损;随着现代汽车工业的不断发展,对ATF的使用要求越来越高,其功能包括减少摩擦、减少磨损、降低工作温度、耐高低温、防腐、防锈、清洗、动力传动、防震、密封、导热、绝缘…等等;ATF的添加剂多种多样,有:抗氧化剂、清洁剂、分散剂、倾点抑制剂、粘指改进剂、抗泡剂、摩擦改进剂、金属减活剂、抗乳化剂、腐蚀抑制剂、极压添加剂等等,这些添加剂都是为了加强基础油某些方面的性能,赋予基础油某些天然并不具备的特性;ATF的品质主要体现在物理指标的粘度、粘度指数、闪点、倾点…等等。选用合适的变速箱油非常重要。绪声动力在开发变速箱系统（含油品）方面有丰富经验。购买变速器，请联系上海绪声。温州乘用车变速器仿真

由于自动变速箱AT的诸多缺点，手自一体变速箱AMT逐渐兴起。手自一体变速箱尽可能地兼容自动变速箱和手动变速箱的优点，它增加了手动强行控制电磁装置的功能，但是“费油”的问题仍然没有解决。优点是，除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好。缺点是费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高。市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。绪声动力在手自一体变速箱的研发、设计方面也有非常丰富的经验。变速器生产厂家由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。

随着汽车的普及，变速箱也越来越被大众所知，市场上逐步形成了对主流变速箱的评价。ZF变速箱拔得头筹，享誉国际的ZF变速箱是当今变速箱口碑良好的品牌之一。不过好的变速箱也主要用于较昂贵的汽车。例如奔驰，宝马，路虎和沃尔沃都使用这个品牌的变速箱。它的优点非常明显，就是可以使得车子运转平稳，也轻易不会出现故障。爱信变速箱位居第二，这个变速箱品牌也是世界闻名的变速箱。虽然没有ZF变速箱那么好，但是优点也有，比如说成本低，稳定性好。现在，丰田就在这个爱信变速箱公司占有大量的股份，目的就是可以让它顺利完成供应。其他许多汽车品牌也都采用了这个品牌的速箱，而国产长安汽车就是其中之一。绪声动力的主要团队成员都具有采埃孚，爱信的相关工作经验，对其产品相当熟悉。

如何对整车驾驶性做客观性评价呢？驾驶性的客观评价主要通过分析加速度传感器，AVL等设备采集到的数据并和客观目标进行对比来完成。为了能够充分地评价乘用车的驾驶性，驾驶性试验工况需要尽可能广地覆盖各种驾驶行为，主要包含：起步、动力升档、静态换挡、滑行降档、怠速控制、动力降档等。动力升档和动力降档是双离合变速箱的特点，通过预选挡策略和两个离合器扭矩切换过程的控制，使得双离合变速箱在升降挡时不会出现扭矩中断[8]。在这些驾驶行为中还需要涵盖全油门、部分油门（5%，10%，…，80%）的工况。全油门工况是测试车辆的极限性能。驾驶性的客观评价是通过对各种工况下采集到的数据处理分析，并与定义的客观目标范围比对得到。客观评价和主观评价可以同时进行，并将结果汇总在一张评价表中。在综合评价和分析驾驶性问题时，主客观的评价可以互相参照，保证评价结果的准确性。评价过程中如果出现主观或客观评价不达标的情况，需要具体分析输入轴转速波动的频率、阶次对应关系，变速箱对发动机扭矩的响应等，来确认问题发生的根本原因和改善措施。绪声动力的测试和标定团队拥有丰富的主客观评价及改进经验，可以帮助客户达到期望的目标。轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点3其他原因发响如变速器内缺油。

在长期的实践中，绪声动力总结了变速箱加工工艺方案的设计原则，以确保加工工艺方案的合理性、可行性和可操作性。加工工艺方案的总体设计要遵循以下几个设计原则：首先，粗、精加工分开完成考虑到毛坯加工和粗加工对设备、人员、环境等要求不高，且其加工利润较低,在这样的情况下，可以考虑将加工分为粗加工和细加工两步来完成。其次，购置精加工设备在资金允许的情况下尽量选择进口品牌且通用性较强的机床，便于产品的更换，提高生产效率和保证加工精度。另外，很多客户选择使用专机进行加工，虽然效率较高，但由于占用人员和地方较多，而且对于一些在专用机床上无法完成的关键工序，还是需要购置加工中心，故推荐采购卧式加工中心来完成，一次装夹完成多个工序。还有，充分利用现有设备考虑到资金的问题，对于非关键工序的精加工工序由该厂现有设备完成。变速箱加工中箱壳体的加工难度大、工序多、技术含量高，加工工艺设计时应将壳体加工作为变速箱加工的重中之重来考虑。箱壳体的总的工艺方案设计将遵循粗精加工分开完成的原则，对于箱体的粗、精加工工艺方案将根据粗、精加工的特点分别进行设计。绪声动力在机加工方面积累了丰富的经验，希望能帮助到广大合作伙伴。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。台州手动变速器测试

变速器在工作过程中，各轴承受着变化的扭转力矩。温州乘用车变速器仿真

汽摩及配件系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度操控等功能，虽然目前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜的需要，但随着新能源技术的不断发展，电动车和混合动力车已成为汽车发展的重要方向，利用燃油余热工作的空调系统将逐渐退出市场。目前外资在中国许可项目：货物进出口，技术进出口，进出口代理（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证为准） 一般项目：从事汽车科技、动力科技领域内的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、j技术推广；电机及其控制系统研发，信息系统集成服务；汽车零部件研发，汽车零配件批发；汽车零配件销售；科技中介服务；工程管理服务；企业管理咨询；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；绘图，技术及测量仪器销售；软件开发；齿轮及齿轮减、变速箱制造；汽车零部件及零配件制造；电机制造；试验机制造；机械设备销售；机械零件、零部件销售(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，我国包括**电子操控、传感器、转向系统等产品的市场，基本被国外企业垄断。根据前瞻产业研究院发布的《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》测算，中国汽车模具占模具一人有限责任公司的市场占比约在1/3左右，而根据我国统计局的统计数据，2017年我国汽车模具的销售收入为2663.42亿元，据此测算2017年中国汽车模具市场规模达到了888亿元。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快服务型创新，提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。温州乘用车变速器仿真

绪声动力科技有限公司由一群在动力和传动领域从业近二十年，拥有设计、制造、运营等方面经验，有理想有追求的专业人员于2021年3月成立，致力于创建动力总成领域线上、线下相融合的新业务模式。绪声动力立足于中国，整合全球资源，为汽车动力总成领域需求方和供给方搭建全球供应链服务平台。除了为客户提供产品和设计，还可以根据客户图纸推荐合格供应商生产，以及为客户的现有供应商提供现场支持服务，实现降本增效，提升交付水平和稳定性。绪声动力通过资源协作和专业服务，助力企业从研发到量产的整个产业化过程，包括开发设计、仿真计算、测试标定、制造工艺、精益生产、智能制造、项目管理、质量管理、设备管理、仓储物流、工业工程、采购寻源、供应商管理以及售后等。在促进汽车零部件行业在新形势下高效发展的同时，我们也致力于推动广大行业内人员的转型发展，通过在专长领域展现能力，在新的领域拓展技能，充分实现自我价值。打造具有中国本土优势的专业供应链平台，服务全球业务伙伴。