变速箱的rattle（敲击声）是变速箱开发过程中的一大难题。它主要在怠速、加速等工况进行评价。评价双离合变速箱的换挡噪音，需要从静态换挡（PRND切换）和动态换挡（动力升档，动力降档，滑行降档等）两方面来评价。在实际评价过程中有时会出现主、客观评价不完全一致的情况，需要通过进一步分析来做判断：1）如果主观评价≤6，客观测量值在目标限值内，则需要评估客观目标值的设定是否合理；如果客观目标是合理的，可以认为变速箱的NVH水平达到了设计要求，则需要分析NVH频率、阶次，从噪声的传递路径、车身的响应，共振等方面查找问题原因；2）如果主观评价≥7，客观测量值超出了目标限值，考虑到用户以主观感受为主，NVH评价可以接受。但对于变速箱仍需要研究分析其改善空间，同时考虑是否需要调整客观目标。绪声动力在识别rattle噪音来源及解决方面拥有丰富经验！ 换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。高效变速器设计

    变速箱油ATF的粘度是指油温在100C度时(工作温度)的运动粘度,(ATF在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力);普通的ATF粘度指标一般是在7-8之间,ATF的粘度与发动机机油的粘度不同,发动机机油的粘度可以高至20以上,这是因为变速箱ATF的粘度过高会增加阻力和摩擦力,使离合颤抖,功率损耗增加,阀体工作不灵活,换档缓慢,滞后;摩擦力一旦增高也会使工件发热,而容易造成磨损,同时粘度的偏高也影响了ATF的流动性,从而使变速箱工作温度上升,影响变速箱的使用寿命;好的ATF其粘度都在7左右,特点是反应迅速,换档快捷而平稳,摩擦系数小,工作温度低,使用寿命长。粘度指数是指ATF在40C度时至100C度时的粘度指数,一般在150以上;也就是说ATF在常温下与工作温度的粘度变化,好的ATF不应随着温度的高升而使粘度变稀象水一样,也不能随着温度的降低使粘度上升象浆糊一样;而是使其粘度控制在良好的润滑状态,保证变速箱的正常工作。因此选用合理粘度的变速箱油对一个变速箱系统而言非常重要~ 干式变速器价格传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

    做车辆保养时要更换变速箱油，可是很多人不清楚变速箱油的作用和重要性。通常变速箱油有三个作用，首先肯定是散热。齿轮之间的相互做功，它肯定会产生大量的热量，需要润滑油进行散热。其次是润滑，使档位结合更加的顺畅。再次就是清洁，保持排档系统的清洁，延长传动装置的寿命。自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。绪声动力在以往的变速箱产品开发中，和主流变速箱油供应商有着良好的合作，共同开发、验证了多款合适的变速箱油，欢迎咨询。

    随着技术的进步，以前的手动变速箱逐步被自动变速箱所替代。我们常说的自动变速箱包括以下几种：机械式变速箱（AMT）,更多采用手动变速箱的结构，大多数AMT变速箱都采用了电-液执行器来对离合器以及换挡拨叉进行控制,从而解放了驾驶员的左脚。液力自动变速箱（AT）：这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。挡位数量依旧是衡量技术含量的标准之一。一般家用汽车以5挡或6挡居多，豪华车如路虎揽胜极光、奔驰c级等车型还配备了9挡自动变速箱。无级变速箱（CVT）：CVT变速箱通过钢带实现主动轮和从动轮的工作半径可以的连续调节，从而实现了无级变速。CVT技术逐步趋于成熟，其在传动平顺性以及省油方面的优势则被凸显了出来。双离合自动变速箱（DCT）：内部结构以及换挡方式上有别于液力自动变速箱、CVT无级变速箱。它与AMT自动变速箱有几分相似，都是依靠切换轴间的不同齿比的齿轮来改变传动比，负责切断或接合动力的装置也是通过位于变速箱输入端的离合器实现，不过，在换挡速度以及换挡质量方面，逻辑性更强的双离合自动变速箱要比AMT变速箱更好。绪声动力的专业团队在自动变速箱和手动变速箱总成及零部件的研发、生产等方面有丰富经验。 新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断。

    P挡驻车机构是涉及安全性的重要的变速箱零部件。P档驻车机构满足安全可靠要求，需要实现以下几个关键点：首先，当汽车停止挂入P挡时，驻车机构能顺利的完成锁止动作，并可靠锁止车辆。即便坡道也不能自动脱档，引起驻车功能失效。其次，当汽车准备启动退出P挡时，驻车机构能顺利解除锁止。即便坡道上，合适的解档力也能完成解档动作。如采用电子P挡，要考虑足够的扭矩安全系数。另外，当车速大于某一限定值时，如驾驶员误挂入P挡，驻车机构不能锁止变速箱，且机构不发生损坏?；褂?，行车过程中任何工况下，比如车辆振动、急加速、急减速等情况，不能引起驻车机构意外锁止。以及，当车辆完成驻车后，很多情况下松开刹车，车辆会有一定向前或向后的溜车距离，保证驻车安全，溜车距离不能过大。绪声动力在变速箱系统及零部件的研发、生产方面有丰富的经验，欢迎来电垂询。 变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向。湖州七档变速器价格

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    在长期的实践中，绪声动力总结了变速箱加工工艺方案的设计原则，以确保加工工艺方案的合理性、可行性和可操作性。加工工艺方案的总体设计要遵循以下几个设计原则：首先，粗、精加工分开完成考虑到毛坯加工和粗加工对设备、人员、环境等要求不高，且其加工利润较低,在这样的情况下，可以考虑将加工分为粗加工和细加工两步来完成。其次，购置精加工设备在资金允许的情况下尽量选择进口品牌且通用性较强的机床，便于产品的更换，提高生产效率和保证加工精度。另外，很多客户选择使用专机进行加工，虽然效率较高，但由于占用人员和地方较多，而且对于一些在专用机床上无法完成的关键工序，还是需要购置加工中心，故推荐采购卧式加工中心来完成，一次装夹完成多个工序。还有，充分利用现有设备考虑到资金的问题，对于非关键工序的精加工工序由该厂现有设备完成。变速箱加工中箱壳体的加工难度大、工序多、技术含量高，加工工艺设计时应将壳体加工作为变速箱加工的重中之重来考虑。箱壳体的总的工艺方案设计将遵循粗精加工分开完成的原则，对于箱体的粗、精加工工艺方案将根据粗、精加工的特点分别进行设计。绪声动力在机加工方面积累了丰富的经验，希望能帮助到广大合作伙伴。 高效变速器设计

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