网站导航
加美润滑油 | 夏季气温升高，要换“夏季机油”吗？
养车手册夏季机油
天气转热，夏季即将来临，发动机的高速运转带来更大的热量，而且随着温度的升高，机油粘度下降，润滑度会不足，使得机械内部磨损加剧。因此，夏季选择机油的时候要特别注意粘稠度，如果选油不当容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。
但是不知道从何时开始，业界流传这么一个说法:高温下，只有粘度高的机油才能真正起到润滑和?；さ淖饔?。
在这里，可以很负责任地告诉你:这个说法是错误的!
一、夏季换高粘度机油原理
换季更换粘度较高的机油是广大车主夏季养护的重点之一。
夏季温度高，会使机油变得比平常要稀，高粘度机油可以更好地形成油膜防止快速流失，不仅能确保油品正常流动，还能有效避免设备局部发热、漏油和流失浪费现象，更好保证生产的效率和安全。
比如拿0W-20机油对比0W-40，高温时0W-20会更稀，而0W-40更为粘稠。稀，则流动性好，机器运转阻力更小，更加省油；但同时也由于稀，不粘，所形成的油膜就比较薄，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦阻力，容易导致发动机故障。而黏度更高的机油特性则相反，阻力大，费油但油膜厚，包裹性好，即使在高温高剪切状态下油膜不易破裂，?；ば院谩?
因此，气温高更换高粘度机油，在理论上似乎并没有错。
二、夏季一定要换高粘度机油吗？
在车主眼中的夏季机油粘度大，即使高温天机油也不会变得太稀。
实际上，现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油，与传统机油在使用习惯上存在很大区别。
在发动机正常运转的情况下，的机油粘度等性能不会随着温度的升高而变化，也不会迅速变稀。像0W-20和5W-30这样低粘度的机油，有较强的高温性能和抗氧化性、抗剪切性，在高温季节已具有较好的适应性。
三、误换粘度过高机油有何弊端？
部分车主缺乏对机油粘度的了解，以为机油粘度高，油膜强度越好，在高温时的机油才会更好地发挥作用，因此过分追求更换极高粘度的机油，其实这样很容易会造成反效果。
使用粘度过大的机油至少会存在两个层面的弊端。
1、可能造成发动机启动时严重磨损
当粘度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。
2、耗能
由于机油粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，发动机运转产生的阻力变大，这样会浪费发动机的能量，油耗明显提高。虽然目前机油还没到达低粘化的程度，但是低粘化将是未来的发展趋势。因此不要追求粘度过大的机油，更不能认为粘度越大就越好。
四、什么情况下要换高粘度机油?
如果你的爱车存在以下三种情况，建议提高机油粘度。
1、车况不好
发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳，难以满足充分润滑，且机油消耗量大,可以考虑提高一个机油粘度等级。
2、长期重载
各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。
3、极速行驶
如超过160公里时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速。
五、加美润滑油
夏季气温升高时，是否需要更换 “夏季机油” 需根据车辆类型、发动机工况及使用环境综合判断。对于大多数现代车辆而言，全年使用多级全合成机油即可满足需求，但在高温频繁启?；蚶暇煞⒍忍厥獬【跋拢≡袷逝涓呶滦阅艿幕湍芙徊教嵘；ばЧ?。以加美润滑油为例，其产品线中针对高温环境的 GadIo 900 全合成机油（ACEA A3B4 SP 5W-40）值得关注。
加美 GadIo 900 采用瓷氟分子技术，在高温下可形成稳定油膜，抗剪切力优于普通机油，能有效降低涡轮增压发动机在高负荷运转时的磨损风险。其 5W-40 的粘度等级不仅满足夏季高温环境下的润滑需求，同时兼容低温启动性能，尤其适合夏季炎热且湿度较高的地区。该产品通过 SP/GF-6A 认证，清洁分散性能优异，可减少油泥沉积，延长发动机寿命。
对于追求长效保养的车主，加美全合成机油的换油周期可达 1 万公里或 1 年。但在夏季极端高温或频繁短途行驶时，建议缩短至 8000 公里或 9 个月，并定期检查机油状态，如颜色变黑或粘度异常需及时更换。此外，加美机油的抗腐蚀配方能抵御潮湿环境对金属部件的侵蚀，特别适合沿海及多雨地区使用。
综上，若车辆为涡轮增压、老旧发动机或长期在高温环境下运行，可优先选择加美 GadIo 900 等高温适配型机油；日常通勤车辆则可继续使用 0W-20 或 5W-30 全合成机油（如 GadIo 银 1 号），并通过缩短检查周期确保性能稳定。
公司信息
访问官网
我要咨询
每日热词
