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由于关税，卡车价格预计将于 5 月上涨
由于关税，卡车价格预计将于 5 月上涨
受美国进口关税政策影响，卡车制造商计划提高新型 8 类拖拉机价格。沃尔沃集团旗下沃尔沃卡车北美公司（Volvo Trucks North America）和麦克卡车公司（Mack Trucks）已向客户发出通知，由于特朗普当局对进口钢铁和铝征收 25% 关税，3 月份新车价格将上调。沃尔沃集团发言人表示，原材料及其他新增关税产生的额外费用将转嫁给客户，但未透露具体涨价幅度，同时也未说明用于制造卡车的进口钢铝比例。
目前，VTNA 在弗吉尼亚州都柏林的新河谷工厂生产卡车，包括重新设计的 VNR 区域牵引车和旗舰 VNL 公路牵引车，其发动机、变速器和车轴在马里兰州黑格斯敦制造。Mack 动力总成同样在黑格斯敦工厂生产，长途驾驶室在宾夕法尼亚州麦昆吉的 Lehigh Valley 工厂组装，中型卡车则在弗吉尼亚州塞勒姆的罗阿诺克谷工厂组装。
早在关税实施前，2025 年卡车需求已低于预期。ACT Research 分析师将 8 级卡车需求预测从 2 月份的 316,500 辆下调约 8% 至 288,800 辆，反映出对美国经济前景的担忧加剧。戴姆勒卡车北美公司（Daimler Truck North America）4 月 8 日报告显示，2025 年一季度销量同比下滑 16%，国际汽车公司（International Motors）次日也公布了类似的销量下降情况。
然而，DTNA 作为 8 类品牌 Freightliner 和 Western Star 的母公司，拒绝评论原材料关税及 3 月 26 日进口对等处罚对卡车价格的影响。肯沃斯和其姊妹公司彼得比尔特也拒绝置评，帕卡部门则表示仍在分析相关公告细节。
特朗普总统于 2 月 10 日宣布，从 3 月 12 日起将美国进口钢铁和铝关税提高到 25%，取消了先前对部分国家的关税豁免。3 月 4 日，对加拿大和墨西哥征收的 25% 配套关税生效，不过两天后白宫撤回了对符合美国 - 墨西哥 - 加拿大协议的加拿大和墨西哥产品的关税。即便如此，戴姆勒卡车首席执行官 Karin Radstrom 仍表示，墨西哥关税制度的具体运作方式仍不确定，例如公司在底特律制造发动机，运到墨西哥装入卡车后再运回美国的业务流程受到影响。
此外，特朗普当局还计划对 USMCA 协议之外的所有进口商品征收至少 10% 的关税，许多国家出口商品面临更高税率，特别是中国。美国卡车运输协会克里斯?斯皮尔（Chris Spear）警告称，3 月 26 日宣布的关税可能压低货运量并增加行业设备成本。尽管白宫于 4 月 9 日暂停了对等关税 90 天，但股市仍因关税政策的不确定性暴跌，分析师预计卡车价格将上涨，需求将进一步下降。
FTR Transportation Intelligence 董事会 Eric Starks 表示，关税造成的混乱程度难以估量。据 FTR 计算，只铝和钢关税就可能使 8 类卡车成本增加 4% 至 6%，预计 4 至 7 类卡车价格将上涨 4% 至 5%。3 月，8 类卡车订单量约为 15,700 辆，环比下降 14%，同比下降 22%，2025 年一季度订单量同比下降 25%。FTR 商用车高级分析师 Dan Moyer 指出，经济指标、货运市场停滞、监管及关税不确定性等因素导致数据疲软，车队采购态度更加谨慎。
ACT 副总裁 Steve Tam 表示，除了 COVID 时期，行业从未面临如此程度的不确定性，分析师认为关税对宏观经济的影响远超对拖拉机直接需求的影响。FTR 的 Starks 认为，当前情况类似于 2008 - 2009 年次贷债务危机引发的 “大衰退”，股市波动是经济更大问题的指标，预计美国将陷入衰退。
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