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航运巨头发声：特朗普港口收费计划或重创美国经济
航运巨头发声：特朗普港口收费计划或重创美国经济
某航运组织对特朗普当局涉华港口收费计划表达严重关切，指出该计划不仅会损害美国经济，还难以撼动中国在造船业的主导地位，结果让美国消费者买单。
USTR此前公布一项计划，拟对进入美国港口的中国制造船只收取费用，同时规定部分美国产品须由美国船只运输。3月24日，美国就这些提案举行听证会，收集各方反馈意见。若该计划按原方案实施，预计将给航运业带来巨大冲击。
丹麦航运贸易集团Bimco，作为全球头部的直接会员贸易集团，业务覆盖美国、中国等主要贸易国家。Bimco发出警告，港口收费通常会在供应链中层层转嫁，使美国消费者面临物价上涨的压力。此外，该计划还可能威胁美国造船厂的就业岗位，阻碍美国能源出口业务的发展。
Bimco副秘书长兼监管事务总监拉斯·罗伯特·佩德森（Lars Robert Pedersen）在提交给USTR的反馈信中明确指出：“这些拟议措施将大幅提升美国进出口运输成本，对美国整体经济产生负面影响，且能否改变中国在造船领域的主导地位仍存疑。”据Bimco分析，多数船东为避免缴纳额外费用，会减少驶向美国港口的航次。
这一举措除了因航运市场竞争减少导致运输成本上升外，还可能引发港口拥堵问题，降低部分港口对外贸船舶的吸引力，进而威胁港口相关工作岗位的稳定性。佩德森的回应内容已在Bimco官网和USTR评论平台同步发布。
特朗普宣称将削弱汽车与轻型卡车温室气体排放标准，拟恢复2020年标准
3月31日，美国前总统唐纳德·特朗普对外表示，他计划推动恢复较为宽松的汽车排放标准。特朗普称，现任美国总统乔·拜登所实施的汽车污染限制，给汽车制造商带来了过重负担。
特朗普透露，当天他与克莱斯勒母公司Stellantis NV董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）就相关议题进行了讨论。在椭圆形办公室签署一项行政命令时，特朗普向记者透露：“我们或许会回归2020年的标准。”他还指出，全球现行的一些污染限制措施，不仅未能有效保护环境，还阻碍了汽车制造业的发展。
特朗普此番言论，意味着美国环境保护署（EPA）在其任期内所推行的汽车和轻型卡车温室气体排放限制或将恢复。2020年，美国汽车每英里温室气体污染限制为204克，轻型卡车则为每英里284加仑/分钟。
在特朗普任期内，EPA曾试图将2020年的排放标准固定下来。然而，拜登当局上台后，实施了更为严格的标准。按照拜登当局的规划，到2027年，汽车尾气二氧化碳排放需限制在170加仑/分钟，到2032年，这一数值将进一步降至85加仑/分钟。
特朗普多次指责拜登时代的严格要求，本质上是在强制推行电动汽车。他认为，这些标准过于严苛，迫使汽车制造商不得不加大零排放电动汽车的销售力度。
环保倡导者和科学家则强调，大幅削减温室气体排放，对遏制全球变暖至关重要。美国交通部门作为该国温室气体的主要排放源之一，严格的排放标准十分必要。但特朗普在3月31日为2020年的标准辩护，坚称其仍是“强有力的标准”，恢复这一标准既能维护良好的环境，又能推动汽车制造业的发展。
目前，EPA尚未对特朗普的言论作出回应。此前，特朗普已要求EPA取消所谓的“电动汽车授权”。事实上，EPA也已启动相关行动，计划撤销包括汽车污染标准在内的多项环境规则 。
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