网站导航
众议院推动废除一战时期重型卡车联邦消费税，卡车运输团体纷纷支
众议院推动废除一战时期重型卡车联邦消费税，卡车运输团体纷纷支持
近期，美国众议院提出一项立法，意图废除一项自欧战时期便开始征收，并延续至今的联邦消费税。该税种针对新重型卡车、牵引车头及拖车征收，税率达 12% 。
众议员道格?拉马尔法（Doug LaMalfa，加州共和党）作为交通和基础设施委员会的高级成员，一直致力于推动这项废除法案的出台。他提出的《现代、清洁和安全卡车法案》，在之前国会的多次立法尝试中均未成功。不过，上月底，拉马尔法再次提交了该法案，希望能得到国会的关注。
拉马尔法指出，一个多世纪过去了，这项原本为资助一战战时需求而设立的临时税收，早已不合时宜。“这是美国国会对任何产品征收的比例极高的税，严重阻碍了卡车运输行业的更新换代，迫使买家不得不继续使用老旧、低效的车型 。”
除拉马尔法外，众议员达林?拉胡德（Darin LaHood，共和党 - 伊利诺伊州）、马克斯?米勒（Max Miller，共和党 - 俄亥俄州）、克里斯?帕帕斯（Chris Pappas，民主党 - 新罕布什尔州）和萨卢德?卡瓦哈尔（Salud Carbajal，民主党 - 加州）也成为该立法的主要共同提案人。这些议员认为，该税种使得新重型卡车、拖车和半拖车底盘的成本增加了 1.5 万至 3 万美元。
卡瓦哈尔，作为交通政策小组成员，强调：“废除这项在一个多世纪前颁布的过时税收，对实现交通部门现代化、减少排放十分关键，有助于卡车司机升级到更安全可靠的设备。”
这一法案的重新提出，得到了卡车运输行业主要利益相关者的赞赏。美国卡车运输协会（ATA）首席执行官克里斯?斯皮尔（Chris Spear）发表声明称，该联邦消费税自一战设立以来，如今已成为一项高额消费税，每辆新型清洁柴油牵引车的成本因此增加 24000 美元，给小型车队、家族企业以及个体卡车司机带来了极大的负担。取消这一税种，不仅能助力汽车运输公司更新设备，还能推动制造业的就业。
全美油罐车承运商总裁兼首席执行官瑞安?斯特雷布洛（Ryan Streblow）也表示，废除 12% 的税率，将为行业提供重新投资相关设备的能力，更好服务美国散货运输市场。当前成本持续上升，这项税收已成为阻碍车队升级、打造更安全可持续供应链的重大障碍。
目前，该法案已提交给委员会，但审议议程尚未确定。
公司信息
访问官网
我要咨询
每日热词
