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美国 2 月拖车订单同比降 14%
美国 2 月拖车订单同比降 14%
ACT Research 报告显示，美国拖车订单在 1 月短暂强劲增长后，2 月订单量持续低于去年同期水平。初步净数据表明，2 月订单量同比下降 14%，至 18,000 辆，较 1 月环比下降 17%。经季节性调整，在年度订单周期当下，总销量降至 17,000 辆。ACT Research 曾预测，随着行业迈向年度接收周期中订单较弱的月份，净订单量将持续下滑。
ACT 商用车市场研究总监 Jennifer McNealy 表示，鉴于美国商用车行业及整体经济面临的不确定性，2 月订单数据低于 2024 年 2 月并不意外。她还指出，受过去一年不确定性及近期政策转变影响，预计 2025 年全年订单将维持在较低水平。尽管出租卡车市场基本面欠佳、二手设备估值较低、经销商库存相对充足且利率高企，但这并未改变她的预期。
Utility Trailer Manufacturing Co. 总裁兼首席运营官 Steve Bennett 称，2 月公司所有产品订单表现强劲，冷藏车、干货车和平板车订单超 4,500 辆，与上月持平，同比增长 30%。不过，他认为即将实施的关税使市场紧张，预计订单将下降。新关税不仅增加成本，还导致国内和进口钢铁、铝等关键材料价格上涨。自 1 月 2 日执行标准定价以来，钢和不锈钢价格上涨了 30%，这促使许多供应商推行附加费和即时涨价。
此外，Utility Trailer 还更新了拖车远程信息处理平台 Utility TrailerConnect，新增基础选项和传统专业版，并推出改造计划，可对现有拖车进行更新。
Transport Enterprise Leasing 拖车租赁副总裁 Brandon Lairsen 表示，公司虽未遭遇大幅衰退，且取得了一些收益、新业务和增长，但仍在持续缩减闲置拖车车队，以达到预算目标。他指出，每年前两个月拖车租赁市场通常较为缓慢，主要是因为假日运输季结束后，大量公司处理多余拖车，这种情况一般在 3 月初后才会改善。目前拖车价格持续下降，零售和批发价格差距缩小，这是2022年后大量运力涌入的结果。他预计，受周期性商业环境、长期货运衰退及关税威胁带来的市场不确定性影响，运力达到理想平衡可能还需 12 至 18 个月，市场观望情绪浓厚，许多人不敢轻易做决策。
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