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警方更新格林河隧道事故信息，提醒卡车司机注意限宽限高限速
警方更新格林河隧道事故信息，提醒卡车司机注意限宽限高限速
怀俄明州交通部 (WYDOT) 就早前在格林河隧道（Green River Tunnel）发生的重大交通事故发布消息，并表示将在事故现场附近增加警察巡逻。
2 月 14 日，在怀俄明州格林河西行格林河隧道 I-80 上发生了一起多车连环相撞事故，涉及 26 辆车，其中包括 16 辆商用车。周一下午，WYDOT 发布新闻稿，公布了此次事故的调查及道路恢复情况新细节。官员称，现场数据收集工作已完成，除已发现的三名死者外，预计不会再发现其他死亡人员，不过当局尚未公布死者身份。
警方计划在格林河隧道周围和格林河社区增加巡逻，以保障驾驶安全，降低车速。同时警告该地区司机，谨慎使用 GPS，因其可能推荐不适合州际交通的路线。
早在周三，东行隧道已开始临时疏导交通，限速降至 35 英里 / 小时，预计会出现延误。卡车司机需特别注意，东行隧道的对开车道宽度限制为 10.5 英尺，高度限制为 16 英尺，超大车辆应联系 WYDOT 获取超大载重许可信息。
目前，WYDOT 表示对隧道事故原因的调查仍在进行中。一名休班的怀俄明州公路巡逻队警员卷入事故，并协助人们逃离隧道，该警员作为目击证人，目前身份暂未公开。警员在隧道中使用 3D 扫描传感器，以数字方式重建事故现场，助力确定事故的经过、原因及其他细节 。此次事故为交通行业安全敲响警钟，后续情况我们将持续关注。
共和党欲废除加州电动汽车令，汽车制造商或迎转机
近日，交通资讯消息称，国会的共和党人正努力推动一项重要举措，欲推加州繁重的电动汽车制度，这有望将汽车制造商从繁琐规则中拯救出来。特朗普总统竞选时曾提出取消电动汽车强制令、降低电动车价格，如今国会共和党人有机会来实现这一目标。
拜登于 12 月任职到期前，批准了一项豁免，允许加州制定自己的汽车温室气体排放标准。依据《清洁空气法 Clean Air Act》，环境保护局只在满足 “令人信服和特殊条件” 时才能授予此类豁免，该豁免旨在减少加州导致雾霾的污染物。然而，批评意见指出，二氧化碳不会造成雾霾，且加州在监管汽车温室气体排放方面并不比其他州更迫切。即便如此，拜登环保署仍批准了该项豁免。
按照加州政策，计划到 2035 年禁止生产新型内燃机汽车，并逐步为汽车制造商设定 “零排放汽车” 配额。在加州以及其他十几个采用该规则的州，到 2027 年，零排放汽车必须占到汽车制造商销量的 43%，到 2030 年，这一比例将上升到 68%。
汽车制造商对此表达了隐忧，在 12 月给 “利益相关方” 的一份备忘录中，以委婉方式称该计划是一个 “不负责任、无法实现的监管漏洞”。数据显示，2023 年，电动汽车只占加州传统汽车制造商销量的 13%，在采用加州规则的马萨诸塞州（8%）、新泽西州（7%）和纽约州（6%）等州，电动汽车占比更低。汽车制造商表示，为达到配额要求，他们不得不削减向加州及其效仿州交付的燃气汽车，同时大幅削减电动汽车价格，这可能导致全国范围内燃气汽车价格提高，以抵消电动汽车的损失。
特朗普环保署署长李?泽尔丁 (Lee Zeldin) 于周五根据《国会审查法案》向国会提交了加州豁免，以废除该法案。根据该法案，两院的简单多数即可推总统签署的法规。目前，国会有 60 天的时间提出一项决议，来推加州的电动汽车强制令。若该决议通过，汽车制造商的发展格局或将迎来重大转变。
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