机油添加剂缺点1、机油添加剂中的化学元素与机油中的化学成份会有不相容的现象,发生化学反应,生成酸性物质并会析出新的沉积物,从而改变机油的性质。2、使用机油添加剂会暂时缓解因发动机磨损而造成的动力下降、油耗增加和烧机油等状况,但不能**发动机所产生的磨损,使用不当甚至会加剧发动机的磨损;3、在磨损的金属层上形成新的保护层外,还通过提高机油的粘度指标来改善发动机的密封性,所以烧机油的症状被减轻了。但机油粘度的增加带来的直接后果是润滑性能下降和曲轴箱各转动部件运行阻力的增加,这是机油添加剂带来的一个副作用。4、附着在磨损表面的金属层一旦脱落,就会增加机油中沉积物,这些沉积物会堵塞机油滤清器,当机油滤...
什么是合成机油?机油可按照使用寿命分为三个等级,也就是耳熟能详的以下标准。矿物机油合成机油半合成机油很多人认为机油的等级区分的是“润滑能力”,实际这是错误的理解;假设三类机油都是0W-40,那在同一台发动机上就都可以满足正常润滑、清洁、密封、防蚀等等功能,那么为什么还要区分等级呢?原因在于以不同方式制造的机油,其性能在高温高压环境中的下降速度有很大差异。合成概念机油由两个部分组成:基础油,添加剂。基础油只有润滑的能力,而内燃机在运行中产生油泥,特殊物质需要被乳化,高频率剪切控制磨损,大扭矩做功时的严重磨损,这些都需要以各类添加剂对机油性能进行升级,否则使用发动机的使用寿命是会非常短的。不过机油...
汽车润滑油的知识:汽车润滑油分为矿物润滑油,合成润滑油,半合成润滑油等几类。那么润滑油也可以称为机油,它对汽车发动机起着非常重要的作用,比如润滑、冷却、密封、防腐等等。就给大家讲讲汽车润滑油的知识。对于润滑油的更换周期,如果用合成润滑油,在一般驾驶情况下,可以每行驶1万公里更换一次润滑油。一般驾驶指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走。如果是城市路况下的“耗损性驾驶”,经常塞车,而且每次的路程很少超过十几公里,就需要适当缩短换油周期。在“耗损性驾驶”情况下,发动机磨损比较大,对润滑油的要求也比较高。建议蕞好缩短更换润滑油的间隔时间,才能有效保护发动机。我们很难通过肉眼或者触觉来判断润滑油是不...
在高温下更好地保护汽车发动机工作时,内部环境温度很高,会导致机油分解和蒸发,长时间甚至会变质,使发动机磨损。全合成机油可以有效抵抗这些高温,更好的保护发动机。所以,如果您在炎热的气候中驾驶,或者汽车需要重负荷工作,全合成机油是你***的选择。5、保护关键的涡轮增压器零件为了提高燃油效率和增强动力,汽车制造商现在流行建造具有较小发动机和涡轮增压器的汽车。涡轮增压发动机比非涡轮发动机内部工作温度更高,涡轮增压器中的机油可能会超过200度,涡轮增压器中的轴每分钟可以达到200,000转。因此,机油必须迅速流到这些关键部件以进行适当的润滑。传统机油在极端涡轮条件下会更快分解,并在涡轮增压器部件上留下...
高温稳定性发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现,磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高温下,也有更好的抗氧化性能。油泥、积碳的生成发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油,放出来是很黑的。驰臣机油开创新的业...
用了全合成机油后,还能换成半合成机油吗?首先我们要给出答案,用了全合成机油后还是能够换回半合成机油的。只是要注意以下几点。1、尽量使用同一品牌、同一型号的机油由于不同品牌或不同型号的机油,其黏度和质量等级都不相同,一旦混用,就会影响机油整体黏度,造成机油变质,加速发动机磨损,缩短使用寿命。所以,尽量使用同一品牌、同一型号的机油。当然,如果要更换品牌,一定要将残留机油放干净,避免混合。2、保养公里数适当调整由于全合成机油和半合成机油存在区别,更换半合成机油之后,要根据驾驶习惯和实际路况,适当调整机油保养的公里数。一般情况下,全合成机油更换周期为10000公里左右,半合成机油更换周期在7000公里...
汽车发动机机油是否可以混加?混加会造成机油化学反应而影响润滑能力混加会造成机油品质降低但性能有足够冗余这两种说法理论上都没有错误,因为发动机机油的性能确实有足够大的冗余,即使是普通的矿物质机油在性能有一定衰减后仍可以满足普通NA发动机使用数千公里。然而到底能用几千公里则无法获得准确数据,因为用机油试纸只能测试出个大概结果,其次也没有机构会对这种混用方式作机油品质鉴定,所以混用机油存在风险。在汽车维修市场中存在机油混合加注的情况,不过一般都只在后市场维修服务网点中(缺乏正规性)。汽车常规保养基本没有技术难度所以也并没有暗操作的空间,能混用机油多为用户要求使用其他车辆保养时剩余的机油。小范围统计:...
油品类别:乘用车发动机油按照基础油的不同,按照性能高低分为全合成发动机油、半合成发动机油(也有叫做合成型或合成技术等)和矿物型发动机油。不同的基础油类型,主要关系到油品的使用寿命,对经济性和高低温性也有相当影响,从综合性能讲全合成比较好、半合成次之、矿物型比较低,当然价格也较优惠;拓普兰“智云”系列就是质量优异的全合成产品。二、碱值酸值总碱值是汽油机油中碱性成分含量的表征,油品中和酸性物质的能力。内燃机在运行过程中,燃料(柴油、汽油和生物质燃料)在不完全燃烧过程中会产生酸性物质,极性较强会以油泥、漆膜和积碳的形式积聚和粘附在发动机部件上。发动机油中碱性物质将会中和这些酸性物质,防止其积聚和粘附...
机油5W30和5W40区别:机油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是机油的粘度等级,即SAE等级。SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称,它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值,然后根据测出的数据,把机油分成了若干等级,这就是机油的SAE粘度指标。例如机油型号5W-30,“W”着冬天的意思,W前面的数字耐寒能力,数字越小,耐寒能力越好,在北方的冬季一般建议用0W或者5W的机油。“W”后面的数字着100摄氏度下机油的黏度,数字越大就着机油黏度就越大。而后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标,数值越大就机油在高温下的保护性能好。5w30和5...
那么在机油参数相同的前提下,三种机油的润滑能力有区别吗?机油的参数与变速箱油的注意事项假设三种机油都是「5W-30」的标准,那么在各自的使用里程周期内,润滑能力其实是相同的。矿物机油≤5000km高效润滑半合成油≤7500km高效润滑合成机油≤10000km高效润滑矿物机油用于中等性能发动机≤3000km高效润滑矿物机油用于超高性能发动机≤1000km高效润滑这样描述应该能理解了吧。三种机油区别的只是使用里程的标准,或者同一种机油用于不同性能发动机上的里程标准,在性能的阶段的润滑效果、只要参数相同就基本没有差异(区分品牌)。所以选择机油只需要以发动机的性能综合年均行驶里程来判断,当然汽车说明书...
保养后剩余的机油到底能不能放?可以用。一般保养后剩余的机油,如果保存得当,可以保存1年左右,当然保险起见,建议车主朋友们比较好半年左右就用掉。有个建议:开封之后的机油,比较好在1年内用掉。主要原因是:瓶子缺少密封之后,机油会慢慢凝结,而且在空气中发生氧化,机油添加剂也会慢慢降解,就会损害机油的性能和使用的寿命了。保养后剩余的机油应该怎样保存?日常生活中用的类似于塑料膜这一类东西套在瓶子上面,把整个瓶口给覆盖起来,然后再把原来的那个瓶盖直接扣上去旋紧。注意保持瓶口密封性,选用较厚不易破损的塑料膜,这样能很好的隔绝空气。把密封好的机油放在阴凉干燥的地方,避免太阳直射,这样可以避免机油发生氧化反...
矿物油的温度适应值是没有那么的,所以它的高温粘稠度是一样的话,低温一定会更粘稠,全合成可以做到0W-40,而矿物油多可以做到10W-40或15W-40,在低温情况下,矿物油会更粘稠,对于一些老车来说,它的活塞环和发动机气缸上的配件,气密性没有那么好了,用粘稠点的机油,在低温运行时,有可能不会造成烧机油的问题,因为机油乱窜主要都是发生在低温的状态下,因为热长冷缩的原因,在低温启动时,活塞环还没有和缸壁紧密的接触,就有可能造成汽油蒸汽窜入曲轴通风箱,或者机油留在缸壁上,造成了烧机油或机油增多的问题,这也是为什么机油增多都是发生在寒冷的地区,这也是为什么很多修理厂建议老车用矿物油,反而没那么容易烧机...
两物体在外力作用下产生微观预位移,即弹性变形及塑性变形等,但尚未发生相对运动时的摩擦。在相对运动即将开始瞬间的静摩擦,称为极限静摩擦或比较大静摩擦,此时的摩擦系数称为静摩擦系数。24、动摩擦相对运动两表面之间的摩擦。此时的摩擦系数称为动摩擦系数。25、摩擦系数阻碍两物体作相对运动的摩擦力对压紧两物体的法向力的比值。26、滑动摩擦两接触物体接触点具有不同的速度和方向时的摩擦。27、滚动摩擦两接触物体接触点,具有相同的和速度和方向的摩擦。28、自旋摩擦两接触物体环绕其接触表面的法线作相对旋转时的摩擦。29、干摩擦两物体间名义上无任何形式的润滑剂存在时的摩擦。严格地说,干摩擦时在接触表面上无任何其他...
一台汽车引擎,启动时,内部燃烧温度可达2000℃,其中的凸轮轴每分钟要和其他部件接触32000次,活塞在气缸内每分钟可上下10000个来回,并给曲轴施加相当于10吨重物产生的压力。如果没有润滑油,这些金属部件高速干摩擦产生的热量,足以在十分钟内让引擎报废。引擎内看似光滑的金属部件,在微观上依然十分粗糙。钢与钢之间的滑动摩擦系数可达0.1,也就是说,如果你想水平拉动一块钢,用的力必须大于钢块重力的10%。减少这个摩擦力的关键就是润滑,适用于各种机械润滑系统的润滑油也应需而生。利用机油泵和油管,润滑油可在发动机中循环流动,通过压力润滑和飞溅润滑两种方式在金属部件表面形成油膜,使激烈的固体摩擦变为温...
怎么知道自己的车选哪一种型号?、看车系首先,我们都知道美系的车子,发动机较为精密,部件之间间隙较小,使用5w-30的机油合适。而德系车呢,通常采用的是涡轮增压技术,间隙会比较大,选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品,如:SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30;而美系推荐使用30黏度的,如:SAE5W-30,欧系就使用40黏度,如:0W-40、5W-40。第二、看车龄每辆车都会标配一本保养手册,参照车上的保养手册,新车通常选择黏度稍低的机油,那就加5w-30,日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长,慢慢地选择黏度稍大一点的机油,因为年龄大的...
合成机油对汽车有什么好处?全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油,因为全合成机油本身添加了抗磨剂,清洁剂等。2.蒸发损失低。合成油一般是一种纯化合物,沸点范围较窄,其蒸发损失远较矿物油低,可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命,此外,与传统矿物油型机油相比,合成机油还具有优良的化学稳定性,抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点,因此,一般车都选择合成机油。3.较好的黏温性和低温流动性。合成型机油比矿物油黏度指数高,黏度随温度变化小。在高温黏度相同时,大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低,低温黏度小,同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可形成,达到保护发动机的目...
API是美国石油协会的简称,API等级发动机油质量的等级,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。SN:汽油发动机使用CN:柴油发动机使用SN/CN:汽油、柴油发动机通用型根据不同的字母指标,还可以将机油等级进行排列。字母越靠后,说明机油的性能越好,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。根据提炼和合成技术,机油分为矿物油、半合成、合成油3种。和传统上的天然产品不同,从等级上来说:全合成机油>半合成机油>矿物油。全合成机油的稳定性和能力是比较好的,因此常常会有一些汽车品牌指定使用某某品牌全合成机油。如何挑选靠谱的机油SAE参照汽车保养手册汽车厂商在推出一款新车之前,是做足了各种试验的,什么情...
合成机油就是全合成机油吗?其实机油是否是全合成或半合成,与机油的粘度与级别是有一定的对应关系的。比如机油的质量等级API指数,API后边的英文字母表示机油的质量级别,从“A”一直到“N”,每递增一个字母,机油的质量等级越高。一般在“SL”之前级别的机油都是矿物质机油,“SL、SM”级别的机油一般都是半合成机油,只有“SN”级别的机油才是全合成机油。此外从机油的粘度等级上也可以大致分辨出机油是否是全合成的。比如我们常见的0W-20、0W-30、0W-40、5W-30等。凡是0W粘度等级的机油,一定是全合成机油;5W-30、5W-40等级的机油是复杂的,矿物质、半合成、全合成都有可能,以半合成的居...
【种类特性】按基础油的类型不同来分类,可将机油分为矿物质油、半合成润滑油和全合成润滑油。由于矿物质油、半合成润滑油和全合成润滑油本身基础油的组成成分和特性不同,相同工况下抗氧化性、粘度指数、高温稳定性不同;总的来说矿物质油的组成成分较为复杂,抗氧化性、高温稳定性、粘度指数较差,氧化分解后产生的氧化物、胶质成分也多种多样,所以无法用很精确的添加剂来改善,导致其综合性能较差。全合成润滑油的基础油为人工合成,组成成分单一、组成比例很好控制,且纯度较高,其抗氧化性、粘度指数、高温稳定性较好,氧化分解后的产物较为单一、可控,所以可通过各种添加剂来改善,以达到延长全合成机油使用寿命的目的;也延长了发动机的...
劣质机油滤清器会致发动机磨损严重,等于没加浪费钱如果选择了劣质的机油滤清器会使得机油中的杂质进入发动机仓,终导致发动机磨损严重而需要返厂大修。在高、低温下,劣质机油粘度变化很大,要么粘度太稠,泵不到发动机各摩擦机件之间,导致实际上的干摩擦;要么粘度太稀,像水一样,起不到润滑作用。同时,劣质机油在高温下极易氧化变质,失去其功能。从这个意义上讲,劣质机油加了等于没有加,实际上是在白白浪费。第二点:堵塞油道,造成拉缸等后果增油耗堵油路劣质机油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉,而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内,影响活塞环向外的...
高温稳定性发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现,磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高温下,也有更好的抗氧化性能。油泥、积碳的生成发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油,放出来是很黑的。驰臣机油产品精选进...
像驰臣润滑油的钛合能7系润滑油就是家用中高级车辆需要应对城市、高速、乡村、山路等多种路况,发动机工作环境不同,需要的润滑保护和抗磨性能,来保证车辆运行平稳,顺畅。全新钛合能7系,采用全三类+全合成油,达到的全合成油水平,满足APISP等级要求。同时5W-30满足ILSACGF-6A节能要求,并具备较好的燃油经济性,5W-40具有较好的机油耐用性。本产品对于采用涡轮增压、缸内直喷技术的发动机有的“低速早燃及爆震“的作用。同时适用于混合动力(HEV)车辆及使用乙醇燃料(E10)的车辆,是家用中高级车辆的推荐之选。驰臣,将紧贴中国高速发展的汽车市场与机械设备的脉搏,伴随着中国经济一路驰骋。防城港全合...
润滑脂和润滑油都是对机器设备起到润滑保护作用的产品,名字有些类似但是具体使用情况却有很大的不同,根据具体情况选择适合的润滑产品。小编就给大家分享下润滑脂和润滑油的区别,选择很重要。组成成分润滑脂和润滑油区别润滑油是由基础油和添加剂混合调制而成,是一种起到作用的油性物质;润滑脂是由基础油,稠化剂,添加剂混合调制而成,是一种脂状粘稠物。润滑脂和润滑油的区别就是在于润滑脂多了一个稠化剂,使润滑油变成了脂状物。一般润滑脂中稠化剂的占比在10%~20%,基础油的占比不超过90%,添加剂的含量占比小,一般在5%以下。润滑脂和润滑油的组成中都有添加剂,可以赋予润滑脂和润滑油原本不具备的性能特点或者增强某一性...
为什么都说合成油更“养车”?一般来说,矿物油和合成油是我们将基础油中按照占机油的90%比例划分出来的。所以,合成油指通过化学合成方法制备成较高分子的化合物,再经过调配或进一步加工而成的润滑油,通常与矿物精炼润滑油相对。而合成油里又分为:半合成机油以及全合成机油,两者的不同全合成机油里面一点矿物油的成分都没有,半合成多少有一点。合成机油主要分6大类别:有机酯、聚醚、合成烃、聚硅氧烷(硅油)、磷酸酯、含氟油。特点:对于矿物机油,合成油具有:润滑性更高、摩擦阻力更小、也不容易氧化、同时清洁性更强的特点。同时,在相同的工作环境里,全合成油的优势比半合成油更明显。01面对高低温,性能表现更优异。举个例子...
以下几种情况强烈建议车主们使用合成油:1、车子搭载了涡轮增压发动机涡轮增压器在工作时,既要接触高温的废气,还要涡轮轴以极高的速度运转(一分钟20多万转),这就要求机油必须具备出色的冷却和润滑功能。2、经常短距离行驶发动机90%的磨损都发生在发动机启动阶段,如果你经常短途行驶,比如上下班距离才5公里不到,那就需要使用合成油。全合成机油有更好的低温流动性,而且附着能力更强,更能适应城市内的频繁启停的节奏。3、气候严热或者特别冷的地区在这两个地区使用全合成油的原因是,矿物油的性能比较不稳定。如果遇到高温时,矿物油就会蒸发甚至变质,这就很可能导致发动机报废。而在特别寒冷的地区时,由于矿物油在低温时的流...
很多司机车主对于机油那么那么多的型号都不甚了解,不同型号的润滑油的稠度也是不同的,而机油的稀稠与粘度有关,粘度越高越稠,很多车主就会纳闷润滑油稀的好还是稠的好呢?吃撑润滑油小课堂告诉您没有好坏之分,需要根据车型和季节选用合适的润滑油型号。那么不同粘稠度的润滑油可以混合使用么,也是很多消费者心理想的事情。其实是不可以的。01粘度等级不同的液压油不能混用;不同品牌的液压油不宜混合;。02液压油中有很多的添加剂,不同的品牌在生产的过程中使用添加剂的比例是不同的。不同的液压油混合,抗泡剂的种类或者用量不同,发生混合后,反倒造成液压油里泡沫增多。03在液压油的调配过程中,哪怕是同一种类型的液压油,不同的...
要求常见的认证有:高灰分:A3B3A3B4:德系法系,抗剪切值3.5以上,高粘度,一般为30-40粘度的认证;A5B5:美系欧系,抗剪切值3.1以上,低粘度,一般为20-30粘度的认证;A7B7:产品,高性能、燃油经济性。A/B系列在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7,A7/B7产品,而A3/B4则是中低端产品。中低灰分:C2/C3:一般为30粘度的认证;C5:一般为20粘度的认证。C6:燃油经济性C3、C4是没有燃油经济性的,C2燃油经济性比C3、C4要好,C3为首看重性能,粘度偏大,C5、C6看重燃油经济型,粘度偏小。4、ILSAC:国际润滑剂标准化及认证委员会国际润滑剂标准化及...
如果说自然吸气发动机用半合成机油好,还是全合成机油好的话,那么肯定是全合成机油要好一些,因为全合成机油稳定性更高,抗油泥能力更强,但是我们也要在选择正确的机油标号的基础下,选择全合成机油才算好。单纯从机油的基础油等级上看,全合成无疑比半合成更高,但从目前的机油市场来看高的是很有限的!二类基础油为矿物油、三类基础油为半合成、而严谨的全合成基础油本应该是用四类油PAO+添加剂(秘方)而成,但实际上在主流机油品牌中几乎找不到采用PAO为基础油的产品,99%都是用三类基础油+氢聚合反应形成的伪全合成,所以目前的全合成机油在基础油的油品方面并不比半合成的纯三类油强多少(三类油与加强型三类油的比拼)!所以...
这样反而会降低发动机效率,变相地,它不是还是提高油耗嘛?而且车子还受损、折寿的嘛。有些车型甚至还有可能就会因为缝隙变大,机油就窜入燃烧室被烧掉了,土话叫什么?叫“烧机油”。不是好事情。所以说,5W-40的车子加了5W-30的机油,后果不光是用起来不爽、不省油,还会加剧发动机的磨损。所以说,照着标号来,你可以往高走,但是不能往低走。5W-30换5W-40,你只要权衡性能和油耗就可以了,但你车子本身就是要求5W-40的,是不能换成5W-30的。为何用过全合成,就不愿用矿物油了机油除了标号之外,其实还有很多类别的,比如说:我们经常听到的矿物油、半合成机油、全合成机油。我们去4S店问人家,一般说:“矿...
作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的润滑状态。39、混合润滑在两固体的摩擦表面之间同时存在着干摩擦、边界润滑或流体润滑的混合状态下的润滑状态。40、固体润滑作相对运动的两固体表面之间被粉未状或薄膜状固体润滑剂隔开时的润滑状态。41、边界润滑作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于两表面的特性和润滑剂与表面间的相互作用及所生成边界膜的性质的润滑状态。42、极压润滑作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在重载下与摩擦表面产生化学反应的润滑状态。43、流体静压润滑依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承力,在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油...