我们先来讲一下合成机油和矿物油哪个比较好？这两种机油可以比较的地方太多了，所以我们只说黏性，也就是机油在引擎里面流动的阻抗值。黏性高的机油流动阻力高，反之黏性低的机油流动阻力低。５Ｗ３０或０Ｗ２０都是目前主流，是大家常见的数字。当温度上升时，万物都会变稀。其实５Ｗ３０是用类似ＳＡＥ５的油加上添加物后变成５Ｗ３０的，这也是为什么我们都称它们为合成机油，减压点也可以提供低温时把机油稀释。而高温的表现也是透过添加黏度指数改进剂提升的。黏度改良剂的功能就是把低温时全部聚在一起的聚合物容易跟对方擦身而过，但是温度高时他们就会扩大，也就比较容易卡在一起，也比较不容易经过任何地方。矿物机油在终寿命的阶段则会在低温时非常浓稠，高温时非常稀释，而这全部都是因为添加物开始瓦解和退化。所以合成油在阶段是比较优于保护引擎，因为矿物机油在低温发动时在引擎内的流动会变得不顺畅（因为浓稠），而温度高时也过度稀释，因此无法在高速时保护引擎。驰臣让代理商低投入、拓宽赚钱渠道与思维，为客户提供同级别产品更低价格、更有强劲市场竞争力的润滑油。德兴齿轮油加盟

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你每次去保养时，是不是总被推荐更换更贵的全合成机油？先简单介绍下机油的组成部分。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成，基础油和添加剂的不同，导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低。基础油可分为5大类：一类基础油：从石油中通过溶剂物理萃取得到的基础的矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。二类基础油：一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油，比一类油杂质更少，分子大小略整齐，其他性能比一类油略提升。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。三类基础油：一类油多次加氢裂解，得到的合成矿物油，综合性能比二类油提升明显。常用于低档润滑油中。三类+基础油：GTL，利用天然气加氢得到的合成基础油，高低温性能、长效性都不错，但还是归为三类基础油。常用于中低档润滑油中。四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃（PAO），没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏润滑油中。五类油：目前主流的是酯类，分子链中含有酯基的润滑油。什么才是全合成机油呢？只由四类（PAO）+五类（酯）为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油。

润滑油按照用途分为工业润滑油和车用润滑油,在中国润滑油消耗总量中,车用油占的比重较大,根据公开资料整理统计,2019年度,车用润滑油约占润滑油消费总量的58.5%,工业润滑油约占润滑油消费总量的41.5%。车用润滑油市场需求随着汽车保有量的变化而变化,2010-2019年,我国民用汽车保有量逐年增长,2019年我国民用汽车保有量达2.62亿辆,同比增长12%,已成为全球五大的汽车市场之一,而未来随着我国经济社会的稳步发展,民众购买汽车刚性需求旺盛,加上新能源汽车对消费的刺激,汽车保有量仍将保持快速增长,由此,将同时促进车用润滑油市场持续增长。在突破TOP1润滑油的“恒量”“视角下,润滑业将是中国未来10年的长青行业之一:有海量庞大的汽车用户基数,且新增用户和更新换代逐年增加;有硬性的刚需诉求,是汽车的必须消耗品;有稳定的消费频次,是周期性消费行为。驰臣润滑油竭诚为广大新老客户提供价廉的润滑油产品和的售后服务，真诚欢迎您的加盟合作。

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汽车使用的润滑油(液)主要有以下七种：（1）发动机润滑油。包括用于汽油发动机的汽油机油和用于柴油发动机的柴油机油。在汽车润滑油（液）的使用中，发动机润滑油是重要的一类。它制作复杂，技术性能要求很高。是车用润滑油中消耗量比较大的一种。（2）车用齿轮油。这类油主要用于双曲线后桥或前桥的齿轮传动，及换挡齿轮润滑。（3）车用自动传动液（ATF）。主要用于自动变速即通常所说的自动换挡系统。（4）车用液压减震油（液）。主要用于汽车的减震系统。（5）车用制动液，俗称刹车液。主用于汽车的刹车系统。（6）发动机冷却液。用于各种汽车发动机的冷却系统。（7）汽车用润滑脂。主用于汽车轮毂轴承的润滑，汽车底盘球节、转向节、万向节和底盘上其它部件的润滑及水泵轴承的润滑。德兴齿轮油加盟

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