相较于整车而言，汽车门把手的存在感并不特别突出，但它确实是整车设计理念中很重要的一部分，毕竟只要上车就必经这一步，门把手的风格设计必须与车辆外观风格保持一致。但在汽车发展史的开端，是没有门把手的身影。***，就为大家盘点下汽车门把手的进化史。壹汽车门把手**初阶段（1885~19世纪末期）一开始的汽车上是没有门把手的，原因是如果一辆汽车车门都没有那还要门把手来干什么呢？世界上公认的***辆汽车诞生于1885年，是由德国人卡尔·弗里德利希·本茨研制的一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界***项汽车发明专利。这辆由马车演变来的三轮汽车起初并没有车门。1886年，戈特利布·戴姆勒将，并增加了转向传动装置，这是世界上***辆装有汽油机的四轮汽车，但此时的汽车仍然没有车门。贰汽车门把手进阶阶段（20世纪初~20世纪30年代）随着工业的发展，汽车速度越来越快，但道路条件没有跟上汽车工业的发展速度，乘客被甩出的**屡有发生，因此车门便诞生了。当时的车门还只是在汽车的后排，例如早期版本的福特T型车，完全的开放式车身，只有后排乘客才配备了车门。而且，此时的车门并没有配套的门腰功能，*是一个简单的插销样式。到了发展后期。品牌汽车门把手配件厂家供应！高科技门把手厂家供应

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    [0013]图3为本实用新型平衡块分总成结构示意图。[0014]其中1、把手盖，2、把手主体，3、锁芯，4、平衡块分总成，5、钣金固定螺栓，6、基座主体，7、锁芯固定螺栓，8、锁芯插入孔，9、后拉腿插入孔，10、前拉腿插入孔，11、防盗板，12、平衡块，13、平衡块弹簧，14、平衡块销轴，15、圆棒，16、卡合机构，17、伸出结构。【具体实施方式】[0015]以下结合附图，对本实用新型的具体实施例做进一步的说明。[0016]如图1和图2所示，一种一体式汽车外拉门把手，包括把手总成，基座总成和锁芯3，所述基座总成包括基座主体6，平衡块分总成4，钣金固定螺栓5，锁芯固定螺栓7，所述基座主体6上设有前拉腿插入孔10，后拉腿插入孔9和锁芯插入孔8，所述基座主体6通过钣金固定螺栓5固定在车门内，所述锁芯3安装在基座主体6上，通过锁芯固定螺栓7固定在锁芯插入孔8内；所述把手总成的前拉腿安装在前拉腿插入孔10内，所述把手总成的后拉腿安装在后拉腿插入孔9内；所述平衡块分总成4安装在基座主体6上。[0017]本实施例中，所述把手总成是包括一个把手主体2和一个把手盖I的分体结构，所述把手盖I固定安装在把手主体2上。所述把手主体2与把手盖I之间安装有电子模块。

    所述把手总成的后拉腿安装在后拉腿插入孔(9)内；所述平衡块分总成(4)安装在基座主体(6)上。2.根据权利要求1所述的一体式汽车外拉门把手，其特征在于，所述把手总成为整体注塑而成的整体结构。3.根据权利要求1所述的一体式汽车外拉门把手，其特征在于，所述把手总成是包括一个把手主体(2)和一个把手盖(I)的分体结构，所述把手盖(I)固定安装在把手主体(2)上。4.根据权利要求3所述的一体式汽车外拉门把手，其特征在于，所述把手主体(2)与把手盖(I)之间安装有电子模块。5.根据权利要求1所述的一体式汽车外拉门把手，其特征在于，所述基座主体(6)上还安装有防盗板(11)。6.根据权利要求1所述的一体式汽车外拉门把手，其特征在于，所述平衡块分总成(4)包括平衡块(12)，平衡块弹簧(13)，平衡块销轴(14)，圆棒(15);所述平衡块销轴(14)穿过平衡块弹簧(13)和平衡块(12)，平衡块销轴(14)两端固定在基座主体(6)上，将平衡块分总成(4)固定在基座主体(6)上；所述平衡块弹簧(13)的一端固定在平衡块(12)上，另一端固定在基座主体(6)上，使得平衡块弹簧(13)的拉力和扭力都作用在平衡块(12)上；作为汽车碰撞时的安全配重装置的所述圆棒(15)安装在平衡块(12)上，所述平衡块(12)上设有卡合机构。品牌汽车门把手配件工厂直销联系人！

    【技术实现步骤摘要】汽车门把手喷漆加固罩具本技术属于汽车零部件加工设备领域，特别涉及一种汽车门把手喷漆加固罩具。技术介绍在汽车的生产加工过程中，一些汽车的零部件需要进行喷漆工序，其中涉及汽车门把手的喷漆。汽车门把手是手柄和连接扣一体连接的，而喷漆工序中只需要对手柄部位进行喷涂，因此需要一些保护连接扣的保护装置。而对于一些能够成对门把手一起旋转喷漆的工装设备，工作时将门把手异于连接扣的一端连接外置喷漆旋转机构，则连接扣一端还需要一些固定装置，以确保旋转喷漆过程中两门把手的连接更稳固。使用两个装置工作繁琐，增加了操作人员的工作量，因此需要一个装置同时达到两种效果。技术实现思路本技术提供了汽车门把手喷漆加固罩具，在保护连接扣避免喷漆的同时，使成对喷漆的门把手牢固连接，操作简单方便，提高了工作效率。为解决其技术问题，本技术提供的门把手喷漆加固罩具包括二罩壳和一锁件，二罩壳包括壳体以及一体成型的盖体，壳体内设为容置腔，容置腔用于放置汽车门把手连接扣，其包括***容置腔和第二容置腔，***容置腔和第二容置腔非直线连通设置，上述壳体外侧、于***容置腔和第二容置腔转折连接内角处形成锁槽。不同型号汽车门把手产品市场价。高科技门把手厂家供应

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    在预安装位置的平衡块12的卡合机构16让平衡块12在此位置上无法运动，并且让出空间让把手总成的后拉腿可以插入后拉腿插入孔9。后拉腿在插入后拉腿插入孔9时会与平衡块12上的伸出结构17卡合，卡合完成后拉动把手即可让平衡块12产生转动，平衡块弹簧13会拉动平衡块12运动至缩紧位置，此位置会使把手后拉腿和平衡块12产生更大的卡合。[0022]以上内容是结合具体的推荐实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的保护范围***于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定**保护范围。【**项】1.一种一体式汽车外拉门把手，包括把手总成，基座总成和锁芯(3)，其特征在于，所述基座总成包括基座主体￠)，平衡块分总成(4)，钣金固定螺栓(5)，锁芯固定螺栓(7)，所述基座主体(6)上设有前拉腿插入孔(10)，后拉腿插入孔(9)和锁芯插入孔(8)，所述基座主体(6)通过钣金固定螺栓(5)固定在车门内，所述锁芯(3)安装在基座主体(6)上，通过锁芯固定螺栓(7)固定在锁芯插入孔(8)内；所述把手总成的前拉腿安装在前拉腿插入孔(10)内。高科技门把手厂家供应