则所述左双锁过渡杆和/或所述右双锁过渡杆不受弹力返回原位，会遮挡红外光，所述光电反射板不会接收到所述红外光。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位六处，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置根据所述工位五的判断，由所述左右夹爪分别将完成的双锁组件配送到对应的左右不合格双锁组件下料盒或左右合格双锁组件下料盒中。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，驱动所述左右压装组件、左右探测机构、左右弹簧装配机器人、左右带勾夹指、左右拨杆以及左右夹爪运动的机构包括驱动气缸。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置还包括启动旋转按钮。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置还包括安全光栅，当所述安全光栅的光幕被遮挡时，所述启动旋转按钮无法启动，且正在旋转的六工位旋转平台停止旋转。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，各工位之间采用旋转所述六工位旋转平台进行装配过程交接。在本发明所提供的汽车门锁双锁组件自动装配装置中，通过采用左夹具和右夹具完成各工位在装配过程中的交接。好看适配的汽车汽车门锁配件怎么用！工程汽车门锁报价表

    可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位二处，所述左推块和所述右推块将所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆分别推压进所述左定位槽和所述右定位槽内。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位三处，所述左右弹簧装配机器人分别将所述左弹簧和所述右弹簧的弹簧圈套装在所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆的轴上，将所述左弹簧和所述右弹簧的一弹簧脚分别卡入所述左内开拉杆和所述右内开拉杆的限位台阶，并使所述左弹簧和所述右弹簧保持水平状态。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位四处，所述左右带勾夹指用于夹住所述左弹簧和所述右弹簧的另一弹簧脚使其分别卡入所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆的限位台阶。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置中，在所述工位五处，所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆在拨动时受拨动力和弹力，被拨动至设定位置后，所述左右拨杆脱离所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆；结束拨动后，若所述双锁组件已安装好，则所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆受弹力返回原位，则不会遮挡红外光，所述光电反射板可以接收到所述红外光，若所述双锁组件安装存在问题。立体化汽车门锁销售厂汽车门锁生产产商福建。

    当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转，例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后，电机停止工作或者反转。本例中，所述***传感器13和第二传感器18均为微动开关(安装于下盖板)；所述***棘轮15上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部15-1和释放部15-2。所述***棘轮15和第二棘轮17的转轴位于同一直线上，且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合，以实现***棘轮15和第二棘轮17的同步转动，确保***棘轮15和第二棘轮17同时进入半锁，同时进入全锁状态，保证驱动机构的正常稳定工作。所述驱使部件包括通过自吸摇臂铆轴7可转动的连接于下盖板2上的自吸摇臂5(具体为：自吸摇臂5通过自吸摇臂铆轴7铆接在下盖板2上，自吸摇臂5可在自吸摇臂铆轴7上自由转动，无卡顿)，其一端连接有与电机相连的拉丝4，另一端可转动的连接有自吸转换块9(具体为：自吸转换块9通过自吸转换块铆轴8铆接在自吸摇臂5上，自吸转换块9与自吸摇臂5可实现相互转动，无卡顿)，该自吸转换块的输出端可转动的抵于***棘轮15上的自吸槽15-3，以推动***棘轮15动作。所述自吸转换块9上可转动的连接有一导向销10，该导向销可自由滑动的嵌于下盖板2上的导向槽2-1内。

    本实用新型通过内凸肩与内圈挡边相抵压，外凸肩与外圈挡边相抵压，实现***锁体与第二锁体的贴合连接，达到防水的功能，与此同时，挤压凸部过盈挤压槽体内的密封件，由于槽体的体积大于密封件的体积，从而密封件在受到挤压后变形，包括密封件与槽体的底壁密封配合，密封件与槽体的相对两个侧壁密封配合，以及密封件与挤压凸部端面密封配合，特别是密封件不会从槽体内突出但是密封件变形包覆在挤压凸部外侧，充斥在挤压凸部和槽体对插形成的空腔内，相对于现有技术利用平面来挤压密封件实现密封的结构来说，本实用新型的接触作用面积更大，各处密封防水效果更好；***锁体和第二锁体之间通过连接组件相连，从而***锁体和第二锁体可以拆卸，易于拆装维修，延长了整体结构的使用寿命。进一步的，所述挤压凸部的截面为宽度小于槽体宽度的方形结构。挤压凸部呈方形结构，保证了挤压凸部与密封件的相互作用较平稳，同时挤压凸部和密封件接触后的各处作用力都相同，有效避免密封件在挤压凸部挤压下向一侧偏转，影响**终的密封效果；方形结构的挤压凸部降低了加工难度，避免加工制造时产生的误差影响挤压凸部和密封件的配合稳定性；挤压凸部的宽度小于槽体宽度。质量好看汽车汽车门锁配件设计。

    图13为本发明实施例提供的双锁组件装配完成示意图；图14为本发明实施例提供的工位五示意图；图15-16为本发明实施例提供的拨动检测示意图；图17为本发明实施例提供的工位六示意图；图18为本发明实施例提供的工位六中左右夹爪示意图。其中，01-双锁组件自动装配装置；02-六工位旋转平台；03-左夹具；04-右夹具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位销；10-工位一；11-左右内开拉杆料盒；12-左右双锁过渡杆料盒；13-左内开拉杆；14-右内开拉杆；15-左双锁过渡杆；16-右双锁过渡杆；17-轴；18-限位台阶；20-工位二；21-左右压装组件；22-左右探测机构；23-左推块；24-右推块；25-探测部位；30-工位三；31-左右弹簧上料机构；32-左右弹簧装配机器人；33-一弹簧脚；34-另一弹簧脚；40-工位四；41-驱动气缸；42-左右带勾夹指；50-工位五；51-左右拨杆；52-光电传感器；53-光电反射板；60-工位六；61-左右夹爪；62-左右不合格双锁组件下料盒；63-左右合格双锁组件下料盒。具体实施方式下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的***和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精细的比例。好看适配的汽车汽车门锁配件！怎样汽车门锁分类

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    内圈挡边***顶面和外圈挡边第二顶面位于同一水平高度上，内凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是简化加工工艺，二是保证***锁体和第二锁体上下拼接装配时，不会产生水平方向上的偏移，装配更加方便，而且四个面两两相抵在同一水平面上，整体结构更加稳固。进一步的，所述槽体内底壁设有凸筋，凸筋两侧与槽体两侧壁分别形成***间隙和第二间隙，于挤压凸部与密封件相抵密封配合时，所述凸筋将密封件向***间隙和第二间隙内挤压形成密封；凸筋的宽度与挤压凸部的宽度相当。凸筋配合挤压凸部同时挤压密封件，使得密封件受挤压形变后的多余部分向***间隙和第二间隙内挤压填充，以及向挤压凸部侧壁和槽体侧壁之间填充，保证密封件与挤压凸部、凸筋之间更加紧密的贴合，实现了密封件截面上下方向完全过盈密封，而且由于凸筋和挤压凸部宽度相当，有效保证密封件受力均匀，不会产生偏移，即使有部分水分进入外圈挡边和挤压凸部之间，也可以保证其不会进入挤压凸部和内圈挡边之间，防水效果更好。进一步的，所述连接组件包括沿***锁体周向边缘布设的多个连接环，和沿第二锁体周向边缘布设的多个卡扣，该卡扣上设有导向面，于***锁体和第二锁体上下拼接时。工程汽车门锁报价表

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