雷达能测量目标相对于雷达的速度，它是距离的时间变化率。有时也可以用相对速度来代替距离变化率，这种情况下，速度是速度矢量的大小，通常称为径向速度。雷达与目标关系图如上图所示，若雷达系统也是移动的，则在目标与雷达的距离矢量上，速度是目标速度矢量和雷达速度矢量的投影大小。1、脉冲多普勒频移测速法雷达系统有多种测速方法，下面简单介绍脉冲多普勒频移测速法。通过测量接收目标信号的脉冲多普勒频移，雷达系统能计算目标的速度与雷达发射电磁波的相关性。相干和非相干脉冲的起源为了测量多普勒频移，雷达系统利用相干的脉冲串信号，通过对产生、发射和接收波形加入准确的载波和调制处理来保证相位。运动目标的回波信号的频谱如上图所示，运动目标的回波信号的频谱发生了多普勒移动，测量出该频移量即可计算出目标相对于雷达的速度。从公式中我们可以看出，接近的目标压缩了雷达波，从而使回波频率变高；而远离的目标延伸了雷达波，从而使回波频率变低。负速度(靠近雷达)造成正的多普勒频移，而正速度(远离雷达)的多普勒频移是负数。例如，目标的速度是150m/s，雷达波长为，多普勒频移为10kHz。速度在计算过程中取负值是因为目标在朝向雷达运动。测量速度是雷达根据自身和目标之间有相对运动产生的频率多普勒效应原理。珠海高清雷达测速系统组成
微波雷达测速传感器区间速度测量系统的设计要考虑如下问题：1、设备稳定前端安装在高速公路上，设备的运行环境十分恶劣，天气、温度变化较大。因此，尤其要考虑设备的运行稳定性。通常设备的工作温度要求在-30℃-70℃之间，能适应日晒雨雪及其他各种气候环境。2、可靠性不管是间隔测速还是卡口系统，都要求前端抓取装置可靠的抓拍，尽量减少漏拍、误拍、空拍等，一般需要达到99%以上。3、安装和维修方便任何一组系统都需要考虑到其安装和维护的简单性，而高速公路的施工和维修工作则有很大的麻烦.施工危险、环境恶劣等特点，因此更需要考虑前端设备安装与维护的方便。惠州雷达测速系统无线相较于视频检测技术，检测不受光度、气候等条件影响，且不需镜头清洁等日常维护。
显示屏采用绿色数值显示当前车速，当车辆行驶速度超过这个设定值时，车速显示屏使用红色数值警告违章司机，并且抓拍超速车辆照片，上传到后台管理中心，可实现超速行为的记录、查询、黑名单等功能，便于对违章车辆进行管理处罚。当车辆进入雷达的测速区域200米以内时，微波雷达将自动探测车辆行驶的速度，并在LED显示屏上予以显示及时提醒驾驶员注意降低行驶速度，从而有效减少因超速引发道路交通事故的发生。系统特点★系统接入厂区可视化监控管理平台，统一进行管理?！镏С值サ闼虿馑偌凹词彼俣认允??！锶旌蛭奕酥笆刈远嗖狻⑽シㄐ畔⑹凳狈⒉?；★准确抓拍超速车辆，准确识别车牌?！锸凳奔嗫?、抓拍，以获取车辆行驶速度、交通流量、车辆的牌照号码、颜色、物理大概尺寸以及驾驶员特征等信息；★支持违法车辆的查询、统计、分析、处罚、打印等功能；全天候抓拍功能无论是白天还是夜间，下雨天还是暴风雪等恶劣环境都能满足测量要求，支持车辆布控，黑名单车辆报警功能；超速自动拍照功能★当车辆速度超过抓拍系统预先设定的速度值，雷达会感应车辆超速，抓拍摄像机会对超速的车辆拍摄下来。数据存储功能★摄像机内置16GSD卡，抓拍到的图片可以存储到SD卡里面。
普通前端设备采用高度集成的设备，设备数量少，连接简单，安装方便。4、线圈检测和微波雷达测速传感器检测方法是多种检测方法中比较常用的三种方法，即线圈检测。当然还有其它检测方法，比如红外等。微波雷达测速传感器探测速度精度较高，施工简单无需破路；视频探测安装简便，成本较高，但对视频探测设备的成本影响较大，但频率较高。前端器件需要有多种可选的检测方法，以满足不同需求和不同环境的要求。对北半球的冰雪和低温天气的感线效果不太好，可用微波雷达测速传感器或录像进行探测。这就要求高速公路区间速度测量系统的前端装置具有多种检测方式。5、数据安全系统所采集的图像数据属于非法数据，对数据的安全显得尤为重要。为了防止数据中途被篡改，必须在数据源对数据进行加密，以保证图像数据在传输过程中不被篡改。一般移动测速多以警车巡逻测速的方式进行。
计算机会在图像上找出两个虚拟的参考点并测量出实际距离。由于摄像头的帧率（每秒XX?。┦枪潭ǖ模愿莩盗疽来瓮ü饬礁鑫恢玫氖奔淠?，摄像头走过了多少帧画面，可以计算出汽车通过两个参考点的时间，从而推断出车辆的速度是多少。四、地感线圈测速地感线圈测速设备一般布设在路边草丛或绿化带的小箱子里，小箱子里面装配摄像头和控制系统，负责拍照取证和处理信息，测速是通过事先埋入地下的两组感应线圈完成的，当车辆依次进入两组线圈时，前方摄像头在恰当的时机拍下照片，通过线圈感应到的时间和两线圈之间已知的距离计算出车速。地感线圈测速的缺点很明显，需要埋设两组线圈，施工量比较大，路面一旦变更则需重埋线圈，路面质量不好，线圈维护工作量巨大。五、区间测速。这是有威慑力的测速方式，也是广大车友无能为力的。它测量平均速度，一定距离内分别安装两个摄像头，起点拍照识别你的车牌并记录时间，然后你就随便吧！终点再拍照识别你的车牌并记录时间。现在距离有了，时间有了。当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；佛山好用雷达测速系统设备
雷达安位于被测道路侧方，斜向照射道路进行定位测速抓拍，触发雷达的同时相机抓拍，抓拍位置就是触发位置。珠海高清雷达测速系统组成
360°变换出无数个影分身迷惑住雷达站。对待这种难缠的敌人，就是时刻去琢磨他!分析他!研究他!终找到突破点，从而一战胜之。事实上，不论是雷达回波，还是什么奇奇怪怪的电磁波，无非都是从三个方向去剖析它，分别是幅度、频率和相位。而雷达测角功能，就可以通过相位，或者幅度的信息量来获得。振幅法测角振幅法主打的就是简单粗暴。雷达站将会在一定的扇形范围内，或者直接360°范围内重拳出击。只有当雷达波束打到真正的目标上，才会有回波返回到雷达站，雷达站只要找到回波脉冲串的大值，就能确定这一个时刻波束的指向，就是目标的所在方向!图2振幅法测角原理相位法测角相位法利用多个天线所接收回波信号之间的相位差来进行测角。图3相位法测角原理举个栗子，两个天线间距离已知为d，因此它们所收到的回波由于存在波程差?R，肯定会有一相位差?。高中物理时学过，相位=频率*时间，因此也就是说，只要通过一个相位计，测出两个接收天线间的相位差，目标方向的角度?就呼之欲出了!相比起来，振幅法的原理似乎比相位法简单多了，但是振幅法自身还是有不少局限性，比如雷达发送两个相邻脉冲时，肯定是有一定转角的，这样就会存在一定的“量化测角误差”，更严重的是。珠海高清雷达测速系统组成
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