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东海岸与墨西哥湾沿岸港口签下六年劳资新合同
东海岸与墨西哥湾沿岸港口签下六年劳资新合同
近日，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）所代理的港口雇主达成了一项具有深远影响的主合同协议，为东海岸和墨西哥湾沿岸港口的劳资关系带来了长达六年的稳定期。
据媒体周二报道，ILA成员以近乎压倒性的比例批准了这份新合同。在参与投票的普通成员中，高达99%的人投下了赞成票。该合同覆盖了从波士顿延伸至德克萨斯州的14个港口，惠及24000名集装箱搬运工人。合同的有效期从2024年10月1日起追溯，将一直持续到2030年9月30日。
对于ILA成员而言，这份合同堪称一份厚礼。在未来六年内，他们将迎来62%的加薪，不只加薪幅度可观，速度也得到了加快，同时福利也得到了改善。值得一提的是，该协议还允许码头运营商和远洋运输公司在集装箱处理过程中引入有限的自动化设备，但前提是必须保障工会成员的工作岗位。 ILA负责人Harold Daggett此前就盛赞这份合同具有历史性意义，其总价值高达350亿美元。然而，在谈判过程中，Daggett负责人曾面临巨大压力，甚至在停工期间收到了死亡威胁。
ILA与USMX将于3月11日正式签署这份备受瞩目的合同。早在1月，USMX成员就已一致批准了该合同。这份合同的签订，成功终结了码头自动化引发的激烈纷争。去年10月，ILA成员发起的停工曾导致集装箱和车辆处理工作停滞了三天，给美国经济带来了沉重打击，损失高达20亿美元，只纽约和新泽西港就损失近10亿美元。 在这场劳资博弈中，两届当局的表现备受关注。总统乔·拜登拒绝直接干预，但派出了谈判团队，可惜未能取得实质性成果。而当选总统唐纳德·特朗普在12月会见了Harold Daggett及其子——ILA执行副总裁丹尼斯·达格特后，明确表示支持工会。据悉，特朗普还当场致电USMX，积极推动双方谈判。
Harold Daggett作为首席谈判代理，在新闻稿中毫不吝啬对这份合同的赞美，称其为“ILA历史上伟大的合同，甚至可能是所有工会谈判过的强有力的集体谈判协议”。他特别感谢了特朗普的支持，以及USMX谈判代理保罗·德玛丽亚，认为德玛丽亚在避免第二次停工中发挥了“关键作用”。
ILA的这份新合同意义非凡，其影响可能超出东海岸和墨西哥湾沿岸港口的范畴。目前，涵盖29个西海岸港口码头工人的合同将于2028年7月1日到期，该合同是在2023年8月批准的。ILA的这份新合同很可能为国际码头和仓库工会（ILWU）与太平洋海事协会代理的雇主之间未来的谈判树立榜样，航运业的劳资关系格局或许将因此迎来新的变革。
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