副产气源主要来自下列工业生产装置或生产过程。1.氨厂和制氢装置：在所有工业副产气源中，量较大也是较重要的一种气源是合成氨或氢气生产过程的副产气。在用煤、石脑油、天然气或重油生产合成氨原料气或氢气的过程中，将产生富含二氧化碳的混合气，因所用原料和制气方法的不同，混合气体中的二氧化碳含量也不同，一般为15～30％。为了制取合成氨工业所需的氢氮气或制氢装置所需的纯氢产品气，必须将气体中的二氧化碳脱除并加以回收。在中国，除石油化工的大型制氢装置外，共有不同规模的氮肥厂一千多个，1988年，合成氨年产量为1.979×107t，每生产1t氨，可以副产1.2 ～1.3t 二氧化碳。从合成氨原料气中提取二氧化碳一般采用溶液吸收法。中国小型氨厂用氨水吸收法将二氧化碳直接用于生产碳酸氢铵，大型氨厂和部分中小型氨厂将回收的二氧化碳用来生产尿素。二氧化碳制干冰颗粒清洗菌菇，效率是水洗5倍，且不破坏表面绒毛结构。上海灌装二氧化碳

工业气体二氧化碳的储存要求：一、储存通风：储存工业气体二氧化碳的储罐需要有适当的通风系统，以保证空气的流通和二氧化碳的正常释放。如果容器的通风不良，则二氧化碳可能分散到周围环境中，形成危险的气体浓度，从而导致火灾或爆裂事故。二、其他注意事项：储存工业气体二氧化碳还需要遵循其他严格的要求。例如，储罐应当与氧气、氢气等易燃、易爆气体相隔一定距离，以保证安全。此外，在使用工业气体二氧化碳之前，必须检查二氧化碳的质量和纯度，以保证工业生产的质量和效率。黄浦区焊接用二氧化碳参考价二氧化碳与环氧氯丙烷合成环氧树脂，用于涂料。

二氧化碳目前少量用于食品和饮料行业，大规模船舶运输二氧化碳尚未得到应用，但原理上来说，与液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)的运输相似。挪威的Longship CCS项目将是头一个将大量二氧化碳运输到海上二氧化碳存储站点的项目。二氧化碳船舶运输比管道具有更大的灵活性，特别是在有多个海上存储设施可以接受二氧化碳的情况下。船运的灵活性还可以促进二氧化碳捕获枢纽（区域集群）的开发，随着二氧化碳量的增长，它将可以被连接或转换成一个更长久的管道网络。

二氧化碳可用于制碱工业和制糖工业。二氧化碳可用于塑料行业的发泡剂。干冰可以用于人造雨、舞台的烟雾效果、食品行业、美食的特殊效果等。干冰可以用于清理核工业设备及印刷工业的版辊等。干冰可以用于汽车、轮船、航空、太空与电子工业。液体二氧化碳通过减压变成气体很容积和织物分离，完全省去了用传统溶剂带来的复杂后处理过程。安全性上，工业二氧化碳作为惰性气体，不易燃爆，也不会产生有毒有害物质。但在使用过程中仍需严格遵守安全操作规程。鱼类运输中充入二氧化碳维持水质，减少应激反应。

CO?大规模运输的两种主要选择是通过管道和船舶，对于短距离和小体积运输，二氧化碳也可以通过卡车或铁路，单每吨二氧化碳的运输成本更高。管道运输是陆上大量运输二氧化碳较廉价的方式，但是海上运输需要看运输距离和规模。管道运输已经实施多年，并且已经大规模应用。在北美有一个陆上二氧化碳管网，总长度超过8 000 公里。在某些情况下，运输可以是一种具有成本效益的运输选择，特别是对于长途运输，而国内储存资源有限的国家可能更需要长途运输。二氧化碳激光打标食品包装，深度0.1mm不穿透，符合FDA安全标准。徐汇区高纯二氧化碳制造

二氧化碳检测仪量程0-5000ppm，粮仓储粮时浓度需控制在0.3%-0.5%防霉变。上海灌装二氧化碳

工业焊接市场需求情况：二氧化碳气体保护电弧焊为当前重要的焊接方式之一，二氧化碳可以阻止氧气与焊接点处高温熔化的金属接触，防止金属氧化。近年来，二氧化碳和氩气混合气体保护焊技术的发展，扩大了二氧化碳气体保护焊的应用范围，该焊接方法克服了其他气体保护焊热量分散、焊点大、焊接处易变形等不足。目前，二氧化碳气体保护电弧焊的焊接方式主要应用于船舶制造，在我国具有广阔的市场空间。根据卓创资讯统计，2024 年全国造船完工量 4,818 万载重吨，同比增长 13.85%；新接订单量 11,305 万载重吨，同比增长 58.78%；截至 2024 年底，手持订单量 20,872 万载重吨，同比增长 49.74%。二氧化碳作为船舶及集装箱焊接的主要保护气，用量将随之增加。上海灌装二氧化碳