连接器正往更小、更轻及更快的方向发展，无论是人工智能或物联网行业，还是智能可穿戴设备都正追求创新技术，而连接器作为电子设备的主要元件，创新技术的要求也推动了连接器技术的不断发展，连接器正往更小、更轻及更快的方向发展。连接器可能不被认为是技术含量的产品，但连接器在众多行业设备中的作用非常关键，而设备的性能和电气完整性都会对连接器的设计要求产生巨大影响，可能需要提供更小、更轻、更智能的组件。就像如今的新型电子仪器无法提供旧布线和连接器系统所需的空间或重量要求，因此高性能连接器产品是必不可少的，不但需要满足设备空间和重量上的要求，而且不能影响其性能和可靠性。我国新能源汽车行业将维持高景气度，带动汽车连接器行业增长。广东工业连接器品牌

连接器又叫接插件是生活中离不开的一个小小的电子元器件，应用于生活的各个角落，手机、电脑、冰箱、汽车、飞机甚至火箭都要用到它，连接器的作用也是较为简单的传递信号与电流，起到桥梁连接的作用，将各单元的电器模块及组件连接成一个完整系统。随着新兴产业的发展，连接器产品也开始向电气化、高频高速、微型化、智慧化以及精密化等方向发展。国产替代逻辑明确，国内厂商有望凭借成本价格优势、客户服务能力、响应能力，在增量市场抢占全球的市场份额，有望在连接器领域与海外巨头分享行业红利。广东工业连接器品牌近年来全球连接器市场整体呈稳步增长趋势。

高压与换电连接器规模测算：传统燃油车单车所用连接器数量约为 500 个，而新能源汽车单车将运用 800-1000 个连接器，根据某科技招股 书，传统燃油汽车单车使用低压连接器价值在 1000 元左右，而新能源 汽车单车使用连接器价值远高于低压连接器，其中，纯电动乘用车单车 使用连接器价值区间为 3000-5000 元，纯电动商用车单车使用连接器价 值区间为 8000-10000 元。假设换电车型中车辆与电池匹配比例约为 1：1.3， 即每辆车需要约 0.3 块备用电池，综合测算结果显示换电连接器将在 2025 年带来约 43 亿元的市场增量。

在以太网不断演进，以太网连接器开始初步应用。车载以太网通过单 节点或多节点的形式搭载，应用于 ADAS 和信息娱乐系统，预计未来车 载以太网将作为汽车主干网，形成域级别的车载网络结构。以太网连接 器需要在满足高速率信号传输的同时，响应车载以太网降低成本的需求， 降低器件数量、缩小体积，与 HSD 连接器相比，以太网连接器能够用 于大规模数据的长距离传输，更适应智能化程度较高的汽车。以某产品 MTD 连接器和 H-MTD 连接器为例，均支持百兆和千兆汽车以太 网，H-MTD 预计支持汽车行业所有基于差分结构的传输协议。非屏蔽形 式的 MTD 连接器适配非屏蔽双绞线（UTP），传输频率较高 1GHz，其PCB 连接器优化了接触 pin，从而保证高平衡低串扰的良好 EMC 性能， 通过运用蜂窝状的间臵结构较大程度减弱近端串扰。屏蔽形式的 H-MTD 连接器同时支持非屏蔽双绞线（UTP）、屏蔽双绞线（STP）和屏蔽平行 线（SPP），设计传输速率较高可达 15GHz，具有 360°屏蔽系统，增 加了集成类型，并支持更多的线缆类型。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种。

汽车国产化助力突破客户壁垒。回顾消费电子连接器国产化进程，其在 下游终端客户实现国产替代后开始加速。以某电子企业为例，其 利用上世纪 90 年代开始消费电子产业链由日韩转移至中国台湾再迁移至大 陆的机遇，跟随本土代工厂，专注连接器研发、生产和销售，有数据显示，两者分别于 2010 和 2020 年进入全球靠前的几大连接器厂商，成为中国市场份额较高的连接器供应商。汽车工业由于运输不便，通常与当地配件厂合 作，集群效应与消费电子相比更加明显，中国是全球较大的汽车生产国 和新车消费市场，自主品牌在新能源汽车领域的快速崛起为本土连接器 厂商提供发展机遇。连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。电池连接器企业

环境性能：指连接器在各种环境下保持正常工作的能力。广东工业连接器品牌

汽车连接器是什么以及其市场趋势。目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。 中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。广东工业连接器品牌