普通单车使用连接器数量 600-1000 个，单车连接器需求将随着汽车电子价值占比提升而大幅增加。汽车电子一般可分为车身电子控制系统和 车载电子系统两类，其中车身电子逐步替代传统机械发挥作用，三电系统电池、电机、电控，车载电子如雷达、摄像头、音响等。汽车电动化、 智能化、网联化趋势下，汽车电子应用将从中档次高车型向低端车型渗透， 在整车制造成本中的占比不断提高，在新能源整车中成本占比达到 45%-65%。汽车连接器作为各个电子系统连接的信号枢纽，普遍应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等方面。新 能源汽车电气系统除了增加高压电气系统外，还包括了低压电气系统及 CAN 通讯信息网络系统，同时汽车功能增多将带动相应 ECU、传感器 等部件增长，需要低压数据网络以更加可靠安全的方式工作，连接器应用数量增多。汽车连接器未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。陕西车灯连接器作用

汽车为主要应用场景，下游发展带动市场增长。汽车是目前连接器较大的下游应用领域，根据 Bishop&Associates 数据，2019-2020 年汽车连接器占全球连接器市场比重约 23%-24%。2019年全球汽车连接器的市场规模增长到152.10亿美元，2014-2019年年均复合增长率为5.33%， 高于同期全球连接器总规模的增速，预计 2025年全球汽车连接器市场 规模将达到 194.52 亿美元。我国汽车连接器市场规模与全球走势基本趋同，受到下游汽车的产量影响，但随着我国汽车自主品牌的崛起和新能 源汽车的快速放量，未来三年我国汽车连接器市场增速将有望明显高于 全球增长。广东通讯连接器现货供应汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

国内厂商崛起，部分领域有望实现超越。对比国外靠前厂商与国内连接 器厂商财务数据，海外厂商营收规模更大，毛利率和净利率高于国内平 均水平。多家全球性靠前企业凭借技术和规模优势在 通信、航天、等档次高连接器市场占据靠前地位，规模化生产，利润 水平相对较高。国内连接器厂商发展较晚，以消费电子、通信和类 产品为主，但近年来以通信技术迭代，国内新能源造车崛起，电子制造 服务产能转移等为契机，凭借较强的工艺和成本控制能力以及快速反应 等优势。

充电桩持续增加，交流充电桩占主要份额。新能源汽车充电系统可分为 常规和快充两种，其中快速充电为直流充电方式，常规充电为交流充电 方式，由外部电网提供 220V 民用单相交流电源给 OBC，由 OBC 给动 力电池充电。相应地，充电桩分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一 体充电桩，按照安装地点可分为公用充电桩和随车配建充电桩，中国目 前以交流充电桩和随车配建充电桩为主，EVCIPA 数据显示，截止 2021 年 9 月底，中国充电桩总量约 222.3 万个，车桩比约为 3.05：1，其中 公共充电桩占比 46.96%，公共充电桩中直流充电桩占比 40.98%。如果根据形状来划分，连接器分为四种类型：圆形连接器、矩形连接器、条形连接器和D型连接器。

从结构来看，线端连接器与板端连接器相比多了压接套管和二次 锁止（TPA）两部分，主要用于保护导线与接触体端接处不受损伤、固 定线缆和端子位臵不偏移。线端连接器设计与制造时首先需考虑应用环 境的温度、湿度等差别对连接器性能要求，相应选择连接器的密封件、 防水塞、锁止及互锁结构、增加固定卡扣等，在结构设计时需要结合电线截面积和通过电流大小设计端子尺寸，额外考虑端子与护套之间的配 合力和分离力及端子对插等因素，对端子或护套的弹性结构、接插件的 中心距及端子和护套的间隙进行合理构造。国内连接器厂商发展较晚。江苏车灯连接器型号

汽车连接器属于应用型连接器。陕西车灯连接器作用

模拟技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件如AutoCAD、Pro/E program 应力分析软件为工具，通过建立产品模型和相应的边界条件，对其机械、电气、高频等性能进行仿真分析确认，从而减小因材料选择、结构不合理等因素造成的产品开发失败的成本，提高开发成功率，有助于为产品实现复杂系统应用提供支持。连接器智慧化技术，该技术目前主要使用在DC系列电源连接器产品上，在传输电源前可以进行智能讯号侦测，以确保插头插入到位后才导通正负极并启动电源，可避免因插头插入时未到位即导通接触而造成电弧击伤、烧机的不良后果，未来企业需开发其它产品的类似智能化的技术。陕西车灯连接器作用