一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。隧道基本照明布灯方案为：两侧交错布灯，间距为10m，灯具安装于距路面中心。为了美观，加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致，并均匀布设于基本照明灯具间。按规范要求一般照明为一级负荷。根据《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16－92）第：“特别重要的照明负荷，宜在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式，也可采用由两个好用回路各带约50％的照明灯具的配电方式。”显然，“在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式”不适于隧道照明，本隧道采用“由两个好用回路各带约50％的照明灯具的配电方式”。这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下，也能保证隧道内好少有一半灯具正常点亮，不会引起整个隧道一般照明灯具全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。隧道内的照明根据各区段在不同环境下的亮度要求及交通量进行控制。通过隧道内、外设置的亮度监测仪和环形线圈来检测隧道口附近的光强，并通过隧道的交通量来控制各区段的照明亮度，使驾驶员尽快适应隧道内、外的光强变化，消除因光强变化所引起的视角障碍，从而达到既满足隧道的亮度要求，保证行车安全。 能在车间、路基、路轨等高频震动和潮湿、高温环境中长期稳定工作。湖北户外LED隧道灯工厂直销

亮度均匀度良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与比较小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应,继而影响视觉,人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全,纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。 天津欧隆LED隧道灯价格查询采用热管加散热鳍片技术的方式进行散热处理，热通道垂直设计，实现模块化方式散热。

LED隧道灯的优势；LED隧道灯是一种光效节能灯具，气体放电灯作光源，光效高、寿命长，配合不同反光镜可实现多用途照明；并经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。镇流器选过热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过精确配光设计,功率因数大于0.9，反光效率高，透光性好，节能环保。LED隧道灯与传统隧道照明光源的对比，LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源( 钠灯、 金卤灯等) ，LED隧道灯具有如下优势：一、光衰小：如果在散热条件良好的情况下，LED10000h光衰为百分之三到百分之十，前50000h基本为百分之三十，,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。

对于LED照明而言，LED系统能够提供在入口段和中间段模拟调光功能，从而消除了关闭整个灯具组引起的路面亮度均匀性问题。当前LED隧道系统已经进入了智能照明阶段，可以实现驾驶员与灯具之间的信息交互。但是，现在还是存在一些技术问题，控制和支援的电路还需要集成在其中。一些隧道需要将智能驱动集成到灯具之中然而另一些则要求所有的电子部分安装在维修室或控制室内。两种方案都具有不同的优点，但是后者能够减少相应的维修工作量。当前，在德国、奥地利以及瑞士地区（D-A-CH）的隧道灯具从CRI只有20-30的钠灯提升到CRI达到70-80同时色温在4000-4500K的LED灯具，甚至目前的一些项目需要光效超过110lm/W以及系统寿命超过80000小时的设备（同时系统失效率小于10%）。 隧道照明指隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明。

眩光（Dazzle）是视场中极端的亮度对比，使人的视觉功能下降或眼睛感到不适，在隧道中的眩光可能来自照明灯具及出口高亮度等，眩光会让人对障碍物辨认能力下降，严重的眩光将危及车辆行车安全，隧道照明设计时应根据环境条件和布灯方案选择合适的配光设计灯具来避免眩光。国际照明委员会（InternationalCommissiononillumination，CIE）发布的国际标准CIE31-1976《道路照明装置的眩光和均匀性》针对眩光采用相对阈值增量(thresholdincrement，TI)来限定因眩光造成视力功能下降的失能眩光。欧盟标准化委员会的CR14380法案针对隧道照明失能眩光进行相应规定，当白天隧道阈值段和中间段及夜间整个隧道的TI必须小于15%。我国行业标准CJJ45-2015对眩光进行了定义及要求，具体参见该标准的。 led隧道灯它应用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工等场所大面积泛光照明。重庆工程LED隧道灯图片

灯具与电器箱一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便。 折叠。湖北户外LED隧道灯工厂直销

    隧道灯24小时需要亮灯吗隧道照明与普通道路照明不同，因为其全天候24小时都必须亮灯,白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强，隧道电力费用成为运营成本的重要一环；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言,白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物，隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的，其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。 湖北户外LED隧道灯工厂直销

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