industryTemplate隧道照明设计考虑的因素有交通量和汽车种类，光源光色、灯具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼适应状态。上海高光效LED隧道灯品牌

安装方式；LED隧道灯有吸顶式、吊杆式、座式、壁挂式等多种安装方式，操作更加简便。适应不同工作现场照明的需要。灯具与电器箱一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便。LED隧道灯可采用智能控制技术，实现自身调光控制，节约能源。LED隧道照明基本情况长隧道按照双洞单向行驶方式布设灯具，隧道照明分入口段，过渡1、2、3段，基本段及出口段;灯具功能分加强灯、全日灯及应急灯三种。双侧布灯，灯具安装高度为5.5米。 上海高光效LED隧道灯品牌隧道照明指隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明。

眩光（Dazzle）是视场中极端的亮度对比，使人的视觉功能下降或眼睛感到不适，在隧道中的眩光可能来自照明灯具及出口高亮度等，眩光会让人对障碍物辨认能力下降，严重的眩光将危及车辆行车安全，隧道照明设计时应根据环境条件和布灯方案选择合适的配光设计灯具来避免眩光。国际照明委员会（InternationalCommissiononillumination，CIE）发布的国际标准CIE31-1976《道路照明装置的眩光和均匀性》针对眩光采用相对阈值增量(thresholdincrement，TI)来限定因眩光造成视力功能下降的失能眩光。欧盟标准化委员会的CR14380法案针对隧道照明失能眩光进行相应规定，当白天隧道阈值段和中间段及夜间整个隧道的TI必须小于15%。我国行业标准CJJ45-2015对眩光进行了定义及要求，具体参见该标准的。

近年来国家大力提倡绿色环保，由于传统灯具比较费电，且后期维护成本较高、产品使用寿命短等因素，LED隧道灯逐渐成为工程商的聚焦点。随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中的研究和实际应用。如今，我国道路交通建设迅速发展，公路隧道建设规模及数量需求也在不断增长，因此隧道照明出现了节能、安全等亟需解决的问题。而想要提高道路照明质量，减少隧道内外的亮度差异，合理协调好行车安全和节能，LED隧道灯的调光控制尤为重要。 隧道灯采用自主知识产权封装的大功率LED为光源。

隧道灯对高光效的需求；光效（lm/W）作为一种能够表现LED灯具发光效率的参数，更高的光效着更高的发光效率。对于中间段而言，对称式的布局会需要相同参数的隧道灯。同时，对于市场上大部分灯具而言，发光透射率都接近90%以及光线分布都可以提供相似的路面亮度。因此，这种条件下，光效就成为了比较简单比较直接能够决定整个灯具能效的方法。但是对于入口段和过渡段呢？一般来讲，这些区域的灯具一般会安装有反射光线的灯具，其能够将光线以一种水平的角度反射到驾驶员。由于特殊的光线反射的机制，这种反射光线的灯具能够远高于对称式分布灯具的亮度。因此，在过去这种灯具就一直作为入口段高效经济的选择。但是这种结构的灯具只能在入口段和过渡段使用，在中间段时反射光线会在8-15m的短距离之间产生过多的眩光，同时会造成光线均匀性的问题。 高压钠灯和金属卤化物灯对隧道照明方案设计者极具吸引力，既提供了低单位成本，又提供了高照度。四川贴片LED隧道灯100W

多道防震结构和高科技表面喷涂处理，各种近距离频震动不能对灯具造成影响。上海高光效LED隧道灯品牌

反射光线的峰值在超过60度的区域之间，并且光线几乎只是固定在了一个方面。这种“光线弯曲”会导致反射损失以及透射率降低，灯具整体的光效也会降低。对于入口段和过渡段的灯具，这些反射光线的光效值并未计算在内。由于超过60度的反射光线会在照射路面时具有更多的亮度，而55度的光线则要小很多，尽管后者具有更高的发光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有较高角度的峰值强度的光线并不一定会产生眩光。因此，对于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作为一个描述隧道照明灯具发光效率的参数，其包括了已知的亮度、入口段和过渡段的长度、以及所有已安装灯具的能量消耗。 上海高光效LED隧道灯品牌

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