管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。历史上，中国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，只用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。天然气管道运输具有的优势：便于管理。东莞化工工程管道

管道的外表层至关关紧，因为外表层一被毁伤，内层会随着时候及其空气等外界条件影响，这么加速产品的腐蚀等毁坏程度，减退使役寿命，所以这个储罐外表层显得至关关紧，确保既有耐媒介腐蚀性，又具备知足的物理机械功用需要。选用玻璃纤维高张力、多层级、多角度、包封头盘缠，知足有机、无机溶剂及具备化学、电化学腐蚀性媒介的存贮、中转和生产需要，知足非电解质流体的中转、运输、消弭静电的需要知足抗各式支承剪切及掩埋与荷载的力学需要。经过计划层厚度、盘缠角和壁厚计划的描画来调试罐体的承载才干，习气不同样压力等级、容积体积，以及某些格外功用的管道需要，是各向同性的金属材料无法与其对比的。耐腐蚀、防渗漏、耐候性好。具备格外的耐腐蚀功用，在存贮腐蚀性媒介时，预示出别的材料所无法比拟性。东莞化工工程管道管道的运距迅速增加;运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。

排水管道的性能特点:1、质量轻、接头少，无需大型设备，安装铺设方便重量轻，安装时不需要大型吊运设备。轴向柔性好，敷设时对沟槽底部平整度，坚实度要求较低，能承受安装不当所造成的非正常应力的能力强。2、现场生产，较大节省运输费用带材可卷盘(普通电缆盘)运输，管材缠绕装置简单紧凑，便于生产商将装置运至工地附近，就近缠绕生产供应管材大幅度降低了用户的运输成本。3、抗非正常突发载荷能力强管材可通过弹性变形来化解由此产生的应力，避免管材连接处因承受过大的应力及变形而泄露或破坏8综合造价具有竞争力集钢塑两种材料的优点于一身，该管材具有优良的综合性能。

天然气管道是指将天然气(包括油田生产的伴生气)从开采地或处理厂输送到城市配气中心或工业企业用户的管道，又称输气管道。利用天然气管道输送天然气，是陆地上大量输送天然气的方式。在世界管道总长中，天然气管道约占一半。天然气管道运输具有运输成本低、占地少、建设快、油气运输量大、安全性能高、运输损耗少、无"三废"排放、发生泄露危险小、对环境污染小、受恶劣气候影响小、设备维修量小、便于管理、易于实现远程集中监控等优势。输气管道是由单根管子逐根连接组装起来的。现代的集气管道和输气管道是由钢管经电焊连接而成。钢管有无缝管、螺旋缝管、直缝管多种，无缝管适用于管径为529毫米以下的管道,螺旋缝管和直缝管适用于大口径管道。集输管道的管子横断面结构，复杂的为内涂层-钢管-外绝缘层-保温(保冷)层;简单的则只有钢管和外绝缘层，而内壁涂层及保温(保冷)层均视输气工艺再加确定。排水管道系统按排出的方式分为合流式、分流式、组合式三种。

几点检验管道的办法：（1）查看径向挠曲值。依照规范要求，管道装置结束24h内，应测验管道的初始径向挠曲变形，管道不得呈现拱起、扁平缓其他骤变现象。（2）水压实验。为了周全查看管道的装置质量，依照《给水排水管道工程施工及检验规范》规则的实验办法进行试压，答应渗水量能够依照钢管的规范执行。（3）因为玻璃钢管之间选用承插式双“O”型密封圈连接，所以每装置一根管道，就要在承插口处进行按压，以检测双“O”型密封圈的密封效果。用试压泵直接经过管顶的试压孔。加水按压至管道工作压力的1.5倍后停泵(操作过程中要打开排水阀排气)，调查2min，压降值不超过实验压力的5％，且管口没有渗漏现象时，管口试压即为合格。若压降降低较快，阐明密封效果欠安，需重新装置，以确保整个管道体系总体试压成功。天然气管道运输具有的优势：受恶劣气候影响小。热能管道哪家强

天然气管道运输具有的优势：无"三废"排放。东莞化工工程管道

在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关**曾算过一笔账:沿成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，它所产生的社会综合经济效益，只降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项，每年就可以节约资金数10亿元左右;而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。主要优点可大概概括为:(1)运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。(2)占地少。运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少;运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的长久性占用很少，分别只为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。东莞化工工程管道

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