自动驾驶的安全性要远高于人类驾驶已经是业内的普遍共识，但在政策法规的限制下，自动驾驶走向无人驾驶仍需逐步推进。美国、日本也出台了一系列政策法规。美国已颁布多项政策，尽管还没有正式通过联邦层面的自动驾驶上路管理法规，但已经形成草案，正在推动过程中。日本**在积极布局自动驾驶汽车产业的同时，将其纳入国家发展顶层规划，并出台了一系列法规政策文件，总体偏谨慎。我国关于自动驾驶的立法实践是，深圳率先对L3级以上自动驾驶进行立法，并将于8月1日起实施，开放了L3以上自动驾驶汽车准入和登记，这有望推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，也为国内其他城市及**法规提供参考。对于自动驾驶的测试及立法，中、美、德等国均以属地管理的形式下放了相关权限。五矿证券的研报显示，全球共有8家公司获得了DMV（美国加州交通管理局）的全无人自动驾驶测试牌照，包括谷歌兄弟公司Waymo、Nuro、通用Cruise、Zoox、AutoX、百度、小马智行和文远知行。而我国对自动驾驶政策推进较为靠前的城市有北京、深圳、广州、武汉等，并且各个城市的主机厂、出行公司均与相关自动驾驶初创公司组成了“自动驾驶商业化铁三角”，用以推动自动驾驶的商业化落地。一桩多用，随充随走。陕西三轮车无线充电桩性价比

随着新能源汽车市场的不断扩大，现如今的消费者也非常喜欢购买新能源汽车作为自己的座驾，不仅节能环保，同时也有着不错的科技体验以及驾驶优越性。然而新能源汽车的电池一直是人们观望的原因，***是充电比较慢，不如加油方便，第二是充电桩比较难找，不像加油站那么普及，那么接下来我们将要探讨的问题就是新能源汽车领域的新**，无线充电系统。

越来普及的电动汽车，和其他靠电驱动的产品一样，都避不开「充电」的问题。在这个方面，电动汽车与手机倒是有些类似，平时靠电池驱动，虽然也有不受电量困扰的电动公交车，但需要用线连着上方的电网来维持运行。电量快要耗尽时，不论手机还是电动汽车，通常都需要连线来充电。不过，现在许多手机都可以进行无线充电，充电的同时拿取也更方便，但电动汽车通常还得被「困」在充电桩前。如今，电动车也可以用上无线充电了。 山西加油站无线充电桩性价比充电过程更可靠，满足比较高安全标准。

业内**分析认为，在未来充电桩无线化的大趋势下，有线充电桩因其局限性将被逐步淘汰，无线充电桩发展的步伐将会越来越快。具有布置灵活、使用方便、充电安全等特点的无线充电技术已走出实验室，进入示范发展阶段。其原理并不复杂，即在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接收到电磁波之后，再将其转换成电能，就可进行充电。但该技术也面临着使用成本较高、技术标准尚未统一、可能存在电磁辐射等问题的制约。业内**建议，我国应加快建立电动汽车无线充电技术标准，推进电动汽车无线充电应用示范工程，加大对相关技术研发的支持力度，特别是动态无线充电技术，助力电动汽车产业发展。

需要注意的是，快速充电为大电流充电，需要采用专业的充电装备，同时，移动机器人本身必须有充电限制装置和安全?；ぷ爸谩４送?，电池快换技术也是移动机器人厂商十分关注的领域。例如，2020年，海康机器人发布了一款自主研发的自动换电站，这是一款移动机器人一站式自动换电设备，为移动机器人7×24不间断作业提供源动力。自动换电站采用?？榛杓疲苫坏绮旨暗绯夭至讲糠肿槌?，可快速完成移动机器人电池的自动更换，全程无需人工干预，相比原先机器人充电需要1.5小时，自动换电只需2分钟。值得一提的是，换电过程中，移动机器人不断电，可保持与上层系统正常通信?；坏缤瓿珊蠹椿毓楣ぷ鞲谖唬滴裎扌杓涠稀Ｏ嗟庇谠黾?5%~20%块电池便可以替代以往需要多准备15%~20%台的机器人作为充电轮换，大幅降低整体投入成本。用电神器无线充电桩！

移动机器人行业目前正处在高速发展阶段，不断有新的零配件企业涌入这个赛道，行业竞争比较激烈，技术标准还没有统一，充电产品质量也存在良莠不齐特征。而目前大多数移动机器人厂商对于充电产品主要采取外部采购的方式。随着锂电池技术进步，大功率快充将成为提升移动机器作业效率，降低闲置率的发展趋势。而超薄的车身留给充电连接器的安装空间更为狭小。因此要在更小尺寸中传输更大的电流，同时确保连接安全可靠，这给充电连接器设计带来很大挑战。此外，智能化也是未来充电技术需要关注的发展方向。如何在实现自主充电、多台机器充电的基础上，进一步实现移动机器人电量、充电时机、电池维护等的准确控制，以及多场景多目标容量与充电桩数量的合理规划等，需要相关企业共同探索。源头无线充电桩，品质保证！山西加油站无线充电桩性价比

中大功率无线充电处于爆发前期 汽车、厨电、机器人是重点。陕西三轮车无线充电桩性价比

    3月30日，在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，我们看到了一款无线充电桩设备以及与之相匹配的北汽EV200车型。随后记者了解到，这套无线充电桩设备的参展商是一家名为中惠创智无线供电技术有限公司(以下称中惠创智)的企业。据负责人称，这套正在演示的无线充电装置是国内**基于磁耦合谐振技术研发的，传输距离达到20CM(±5)，平均传输效率达到90%以上，与有线充电桩基本持平，适用于中小型电动汽车无线充电。工作人员还介绍了旁边一台同样采用国内**的磁耦合谐振技术研的30kW的无线供电产品，传输距离**大可达60CM(±5)，而且具有相当程度上的水平和垂直自由度，主要应用在大巴车和城市公交上。现场我们看到与无线充电装置配套的是被全球新能源汽车大会(GNEV)评选为2015年“中国年度绿色汽车”的北汽EV200。车身还被贴上了“电力**，像WIFI一样用电”，以及“中惠创智新能源无线充电体验展示车”的醒目车贴。不过，当被问到中惠创智公司是否和北汽新能源达成合作或者合作意向时，中惠创智常务副总裁李伟彬并未给出任何正面回应，只是笑答：“中惠创智希望能和广大新能源汽车厂商、充电桩运营商等携手合作，为中国新能源汽车的应用推广尽一分绵薄之力。陕西三轮车无线充电桩性价比

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