物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持较低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。配送是接近用户的资源配置的全过程。崇明区服务陆运创新服务

物流是指为了满足客户的需求，以较低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。嘉定区日常陆运多少天配送提供的是物流服务，因此满足顾客对物流服务的需求是配送的前提。

配送是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。 总的来说，配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说他是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成。 一般的物流是运输及保管，而配送则是分拣配货及运输，其更关注于按待运输货物的目的地来将其区分，以便于物流操作。 物流配送的主要工作有：备货、储存、加工、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务。

物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的较低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。配送是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。

由于企业规模各不相同，客户也具有不同的配送需求。因此，在进行配送需求的分析时，要依据企业的规模作适当的调整。企业的需求结构主要包括三个层次：一是功能性需求，属于配送的作业层次：二是配送的规划与管制需求，属于管理层次：三是策略性需求，包括策略目标(如成本、品质、速度、弹性等)和建立信息共享机制，以实现配送信息的共享与沟通。企业规模不同，管理的层面也不一样，企业要能了解公司本身的定位及业务需求，才能制订合适的配送服务。配送是在经济合理区域范围内的送货。虹口区服务陆运服务至上

配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。崇明区服务陆运创新服务

交通运输是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，到目前为止我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，未来，发展当代运输系统是交通运输发展的新趋势、新方向。着力在政策研究上下功夫，强化交通强国战略研究，做好相关重大政策研究，加强形势分析研判。牢牢把握意识形态工作话语权，高度重视传播手段建设和创新，深入开展社会主义重点价值观实践活动，大力弘扬和发展新时代道路货物运输，货运代理，仓储，汽车配件销售发展精神。随着新的服务型调整，国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。目前国内的信息化水平迅速提高，为了跟上时代的步伐，传统行业迅速转型，导致信息化的消费也在逐年提高。为了保证信息化水平继续逐年稳步提高，则必须有充分的道路货物运输，货运代理，仓储，汽车配件销售作为保证。崇明区服务陆运创新服务

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