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来源: 发布时间:2022-07-22

2017年2月,国家出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提到,鼓励电池生产企业与综合利用企业合作,在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。废旧磷酸铁锂动力电池回收后先梯次利用,后拆解回收,将比较大化电池的退役后价值。动力电池的性能会随使用次数的增加而衰减,但当动力电池不能达到电动汽车的使用标准而退役时,其性能(电池容量)往往只下降到原性能的80%。促进了退役动力电池在该领 域上的梯次利用。江苏常见光伏配件检测

动力电池的回收过程中有不同的参与主体和回收路径,这主要是由于不同动力电池间存在销售方式、使用形式、所有权归属的不同。目前在我国,动力电池的回收渠道主要有小型回收公司、专业回收公司、**回收中心。近年来,为规范动力电池回收市场,我国相继出台了动力电池拆解回收相关技术标准。参考欧美发达国家的电池回收路径,动力电池生产商往往承担电池回收的主要责任,而参与主体中的电动汽车生产商和电池租赁公司起到配合动力电池生产商回收的作用。根据动力电池从消费者回收至动力电池生产商的路径经过的参与主体差异,理论上可分为三种回收路线。江苏挑选光伏配件工程测量韩国:新能源车快速起量,回收模式发展正当时。

在州层级,大多数州已经采纳了由美国国际电池理事会(BCI)提出的电池回收法规,通过参与废旧电池回收的价格机制来指导零售商和消费者。例如,《纽约州可充电电池法》和《加州可充电电池回收法案》要求可充电电池零售商回收消费者的一次性可充电电池而不收取任何费用。在地方层级,美国大多数城市已经制定了电力电池回收法规,以减轻废旧电池的环境危害。美国国际电池理事会颁布了《电池产品管理法》,该法案创建了一个电池回收押金制度来鼓励消费者收集和交还用过的电池。

欧盟:生产者责任制度+联盟体系欧盟是**早关注电池回收并采取措施的地区。1991年推出《含有某些危险物质的电池与蓄电池指令》,规定了这些电池需要单独回收。欧盟在3C电池,铅酸电池的回收方面起步较早,积累了很多相关经验。2006年出台废旧电池处理和回收政策(2006/66/EC),形成由动力电池生产企业来承担回收主体的配套体系(生产者责任延伸制)。其中德国,生产者责任意识与回收分工明确是源动力,对于动力电池回收的重视,使得德国在电池回收的法律制度、责任分工、技术路线等方面都取得了***的成就。责任、义务、法律三者之间的互相融合贯穿,是德国完整的动力电池回收系统的基础。发展至本已经建立了主要由电池企业主导构建。

现行条件下,退役动力电池梯次利用在技术、市场上仍然存在较大的难度。(1)技术角度看,动力电池与储能电池遵循的技术标准不同、储能领域对电池的温度性能要求高,而部分退役的动力电池可能达不到储能电池的使用要求、基于容量衰减机理分析建立电池寿命预测模型还不完善,造成梯度利用退役动力电池在评价检测环节出现困难。市场角度看,建立梯次利用逆向物流系统较为复杂,中间涉及的环节较多,比直接的物理、化学、生物拆解回收复杂、消费者心理上对梯次利用电芯的市场接受度较低。德国在动力回收非常强调“生产者责任延伸制度”。山西质量光伏配件工程测量

大众、宝马等新能源汽车制造商积极回收废旧电池。江苏常见光伏配件检测

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