辨别是否是锻造轮毂的方法：1、轮毂背面细节，锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，且正面和背面的漆也是一样的（大多数情况下）；而铸造轮毂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了)，锻造轮毂背面一般是平的，铸造有模压印。2、刻字信息，关于轮毂的信息（PCD、中心孔、ET等），锻造轮毂一般位于轮辋内壁（较常见）或安装面，且大多都是轮毂做好之后刻上去或者钢印锻上去的。铸造轮毂一般位于轮辐背部（较常见）或安装面，且大多都是在铸造轮毂的同时铸上去的，一般而言铸造轮毂信息很少在轮辋内壁中出现。从制造工艺上说，锻造轮毂由于是利用万吨锻压机锻造而成，在金属密度上拥有铸造不可比拟的优势。北京两片式锻造轮毂价钱

铝合金锻造轮毂的优点，美观兼顾省油，铝合金锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比其他轮毂重量更轻，锻造轮毂的拥有的七大优势：①重量轻，省油。②可以延长发动机的寿命。③散热好，不易爆胎，可延长轮胎寿命，延长刹车片的寿命。④强度高，他比铸造轮高30%。⑤起步快，制动距离短。⑥安全性能高。⑦动平衡比铸造的更好。重庆个性锻造轮毂贵吗锻造轮毂的工法则是利用高压将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工。

锻造铝合金轮毂常规锻造：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。

锻造铝合金轮毂半固态模锻工艺：所谓半固态模锻，就是将半固态坯料加热到有50%左右体积液相的半固态状态后一次模锻成形，获得所需的接近尺寸成品零件的工艺，这是一种介于固态成形和液态成形之间的崭新工艺。半固态模锻的优点︰零件在模内收缩较小，易于近终化成形，机械加工量减少;半固态模锻件表面平整光滑、内部组织致密，晶粒细小，力学性能高于压铸和挤压铸造件﹔成形不易裹气，宏观气孔和显微疏松比常规铸件中的少得多﹔成形温度低，模具寿命长。锻造轮毂是将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。

锻造轮毂的好处是什么？1.坚固耐用更安全。锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2.轻量化更省油。轻量化使得悬挂的反应速度明显提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。3.省油、散热性能好。根据实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。4.操控性能更好。在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高。锻造轮毂是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂。上海一片式锻造轮毂贵吗

锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它较突出的优点就是强度高，安全性更高。北京两片式锻造轮毂价钱

轮毂锻造和铸造的区别：1、工艺不同：在模子的选择上，铸造式轮圈选择的是砂模，锻造使用钢制模子；铸造式轮圈选择的是自然冷却再进行机械加工，包括去毛边、修理外观、抛光等，锻造则是采用冲压的方法使其成型，再进行机械加工。铸造技术决定能性能。从性能上看，锻造轮毂强度更高，重量更轻，铸造式轮毂充填性好，铸件缩松少，致密性高。2、成本不同：铸造工艺简单成本相对低一些，锻造由于工序较为复杂制造成本较为高昂。从售价上看，同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。3、重量不同：锻造轮毂需要经过不断冲压的过程才能成型，所以成型之后，它的分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。总结而言，锻造轮毂的生产工艺更精密，相比之下铸造轮毂要逊色一些，所以高级车更多选用锻造轮毂。北京两片式锻造轮毂价钱

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