五种传感器中，激光雷达的测距只次于毫米波雷达，大测距超过了300米。同时，激光雷达能够生成三维位置模型，因此具有很好的角度测量能力。除了上述所说的，激光雷达的优点还包括测量精度更高，同时响应速度也更灵敏，不受环境光的影响。当然，激光雷达也有自己的缺点。一个要提的就是价格高，虽然固态激光雷达出现后有效地控制了成本，但是相较于其他传感器而言，激光雷达的价格依然是昂贵的。单线束雷达扫描一次只产生一条扫描线，因此其生成的还是平面信息，但是测量速度快，多倍用于地形测绘等方面；多线束激光雷达扫描视角更大，数据也更为精确，因此目前市面上的激光雷达产品有4线束、8线束、16线束、32线束、64线束以及128线束。车载毫米波雷达可全天候工作。辽宁国产车用毫米波雷达

车载摄像头也有自己的劣势，其中受光线干扰是大的问题，且对于速度和距离没有能力准确把控，必须要和其他传感器一起协同作战。目前产业的现状是摄像头在低照度以及光照情况下作用大打折扣，毫米波雷达对于障碍物识别能力还是零，超声波雷达又鞭长莫及，激光雷达确实有这个能力，但是天气对于激光雷达的影响太大了。当前，研究机构已经确认，基于红外夜视系统利用红外光波检测物体自然发射的热量差异，可以检测到可见光摄像头、雷达和激光雷达不能识别的物体。辽宁国产车用毫米波雷达车用毫米波雷达根据本车速动态调整，速度越快，提醒距离越远。

位于车内B柱上的毫米波雷达就是实现生命体征监测的关键。相比于目前市面上大部分使用的超声波雷达，毫米波雷达的精度更高、穿透力更强、分辨率更高、抗干扰能力更强，在-40°C-85°的酷暑严寒都能工作。而且可以识别10×10×10cm以上的物体，所以不只是可以探测儿童，还能成功识别宠物，即使车内的生物是静止熟睡状态也没问题。这套生命体征监测系统在准确性和稳定性上是其一大优点。在实际体验中，只要有人在车辆熄火上锁、车窗关闭后继续留在车内，30秒后车辆就会通过双闪+鸣笛的方式发出提示，而且会通过短信通知车主车内有人员遗留。而且整个过程会循环监测30分钟，持续提醒车主和周围环境路过的行人。

毫米波雷达在雷达探测、高速通信、导弹制导、卫星遥感、电子对抗等领域均有普遍的应用，近年来随着毫米波器件水平、电路设计技术、天线技术等相关技术日益发展和不断成熟，毫米波雷达在汽车雷达上的应用也获得了很大的发展。车载毫米波雷达是目前单独的一型号全天时、全天候的车载雷达传感器，是实现自动驾驶的传感器方案中的标配。目前各个国家对车载毫米波雷达分配的频段各有不同，国内外主流汽车毫米波雷达频段为24GHz（用于短中距离雷达，15-30米）和77GHz（用于长距离雷达，100-200米）。少数国家（如日本）采用60GHz频段。由于77G相对于24G的距离、精度等诸多优势，未来全球车载毫米波雷达的频段会趋同于77GHz频段（76-81GHz）。车载毫米波雷达并用闪烁的LED灯提醒以避免发生碰撞。

车用毫米波雷达现已普遍应用于主动式巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、和并线辅助（LCA）系统中。车用毫米波雷达目标模拟器是其半实物仿真与测试的重要仪器设备，凭借丰富的雷达射频经验以及在汽车电子咨询服务等方面的专业实力，我司自主研发出一套车用毫米波雷达便携式目标模拟器。该模拟器可通过空馈方式接收雷达的发射信号，根据设定的目标特征进行调制，产生雷达回波。该模拟器可应用于车用毫米波雷达研发、生产、质检、维护以及整车硬件在环（HIL）系统仿真与测试等，为实现汽车安全驾驶和智能驾驶提供有力的技术支持。车载毫米波雷达是未来无人自动驾驶的必选传感器。辽宁国产车用毫米波雷达

连续波雷达：指发射连续波信号，主要用来测量目标的速度。辽宁国产车用毫米波雷达

目前汽车领域主要有三种毫米波雷达：短距的sRR、中距的MRR和长距的LRR。SRR目前价格大约45-60美元一只，MRR大约45美元，LRR大约80-90美元。车载雷达的频率主要分为24GHz频段和77GHz频段，其中77gHz频段表示着未来的趋势:这是国际电信联盟专门划分给车用雷达的频段。严格来说77GHz的雷达才属于毫米波雷达，但是实际上24GHz的雷达也被称为毫米波雷达长距离与中距离毫米波雷达都是77GHz，短距离是24GHz。其中，77GHz毫米波雷达主要用在车的正前方，用于对中远距离物体的探测，24GHz毫米波雷达一般被安装在车侧方和后方，用于盲点检测，辅助停车系统等。辽宁国产车用毫米波雷达

宁波探谱汽车科技有限公司位于逍林镇逍新路188号。公司业务涵盖毫米波雷达，电子后视镜与雷达集成，驾舱域控制器，平台化产品应用的车辆EC等，价格合理，品质有保证。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。宁波探谱秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。