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设备工作在5.8GHz频段，采用MIMO、OFDM、FEC、ShortGI、TDMA,TDMA-FD，80MHz绑定等新802.11ac技术，大吞吐量≥500Mbps，具有可靠性强、稳定性好、性价比高的特点。系统设备采用专业的室外防水、防潮、防盐雾...

TSR-2000HVHF收发信机是于海事、航道感知等领域的VHF通讯设备，无线电发射型号核准代码：2022FP0033。 该设备采用紧凑的1U设计，内置直流和交流电源，体积小巧，可以方便的实现机架安装，内置温控散热风扇设计，可确保设备...

船舶自动识别子系统 （AIS）海上航行中，船舶之间常常需要掌握彼此之间的动、静态消息，避免船舶在航行过程中发生碰撞事故。因此实现船舶的自动识别是海上航行安全、海上交通管理和航海技术发展的重要问题。船舶自动识别系统（AIS）作为一种新型...

船舶高速接入网络采用无线微波动态组网技术，实现了施工船与岸基网络的远距离、高带宽的无线连接。这一技术的重点在于利用微波动态组网，能够在施工船移动过程中自动切换较好的网络连接，确保网络的稳定性和连续性。 为了实现覆盖更远的距离，岸基智能...

海上风电施工安全监管信息化系统不仅为项目办公室的安全监管提供了有力支持，还为集团公司的管理层提供了实时、高清、可视化的现场动态。这一系统不仅增强了安全监管的实时性和有效性，还为安全监管决策提供了更为准确的信息。 对于项目办公室而言，...

在港口引航业务和船舶动态业务中，通信扮演着至关重要的角色。这种通信不仅涉及船舶与港口之间的信息传递，还涉及船舶之间的协调与避让。在这些业务中，VHF（甚高频）无线电通信设备成为主要的通信手段。A1海区通信：A1海区指的是距离海岸线12海里以内的海域。在A1海区...

AIS在国内外应用的主要区别如下：1.系统成熟度不同：国外的AIS技术已经相对成熟，船舶航行需要AIS设备的配合。相比之下，中国的AIS系统还在不断发展中，使用时存在一定局限性。2.功能和应用领域不同：在国外，AIS主要用于搜救和监控目的，一些非官方应用中也有...

综合运用AIS、雷达、VHF、微波、智能视频AI分析系统、物联网等先进的技术，实现对海上风电场周边环境的动态监视，满足目标监视、安全防护、动态监管的需求。系统通过雷达、AIS、CCTV等多源传感器数据的采集、解析、融合等处理，实现对船舶目标的识别跟踪，...

调度客户端不仅专注于接收和处理紧急告警，还为调度员提供了丰富的个性化功能，旨在提高工作效率和满足日常工作的各种需求。1.浏览网页：调度员可以通过这个功能随时访问外部网站，查找相关信息、更新数据或与外部合作伙伴沟通。这对于需要实时获取外部信息的任务非常有用，如查...

为了配置数据源以采集AIS基站数据，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站数据格式：AIS，即船舶自动识别系统，基站数据有其特定的格式。需要知道每个字段的含义以及如何从数据中解析出这些字段。选择合适的数据源：AIS基站数据可以从多种来源获取，例如...

录音系统再进行通话录音时会将通话起始时间、通话时长、主被叫号码、通话结束原因、录音文件名等重要参数的记录起来，并保存到数据库中，当需要回放录音，用户可以利用通话记录的主被叫、通话起止时间段等关键字段的组合检索或通过WEB方式实现查询，并根据需要回放或下载通...

根据SOLAS公约要求，船舶在海上航行要保持在VHFCH16信道上连续值守，为此要求VHF无线电设备要具有双值守功能，使接收机能同时守听两个信道。即某一频道与CH16双值守，具有选择优先信道(海上VHF的优先信道为CH16)的特性。双值守功能可人工启或关闭，即...

船舶动态监管主要基于施工区域安全预警系统中的AIS、雷达、CCTV等相互配合，及时为操作人员提供详细、准确、的船舶交通数据，以便更有效、便捷地实施船舶交通管理。管理信息数据库可以保存至少5年航行数据，并可以多种方式转存。 1）船舶信息...

海上执法在通讯方面存在的主要安全隐患 1.通讯设备落后：目前，一些海上执法机构的通讯设备较为落后，无法满足现代化通讯需求。设备老旧、技术落后可能导致通讯中断、延迟或误码等情况，影响执法效率和安全性。 2.通讯网络覆盖不足：海上执...

在搜救行动中，时间是非常宝贵的。为了确保搜救工作的效率和迅速响应，利用AIS技术在搜救中扮演了至关重要的角色。 AIS在搜救中的应用：装备AIS的搜救船舶与直升机：在所有的搜救船舶和搜救直升机上装备AIS设备，能够实时追踪和监控搜救行...

雷达在航海中的使用受到多种因素的限制，尤其是在复杂环境或存在障碍物的情况下。当雷达电波受到附近陆地、桥梁、建筑物等障碍物的遮挡时，可能会造成某些区域的信号盲区，从而影响对目标的跟踪。此外，大船对其后的小目标也会产生遮挡效应，使这些小目标难以被雷达探...

在港口引航业务和船舶动态业务中，通信扮演着至关重要的角色。这种通信不仅涉及船舶与港口之间的信息传递，还涉及船舶之间的协调与避让。在这些业务中，VHF（甚高频）无线电通信设备成为主要的通信手段。A1海区通信：A1海区指的是距离海岸线12海里以内的海域。在A1海区...

综合运用AIS、雷达、VHF、微波、智能视频AI分析系统、物联网等先进的技术，实现对海上风电场周边环境的动态监视，满足目标监视、安全防护、动态监管的需求。系统通过雷达、AIS、CCTV等多源传感器数据的采集、解析、融合等处理，实现对船舶目标的识别跟踪，...

AIS基站查询与统计 基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、辖区、工作状态等信息的关键字进行检索，方便用户迅速找到相关基站。同时可以根据用户需求选择不同航道、管辖区域的基站信息。 基础信息统计 系统可...

人员信息能够被用于人员选项的快捷选取，选取人员时应支持模糊搜索查询。系统支持人员的全部或部分信息自动导入、导出功能。通过携带个人示位标，可实时查看人员的位置信息，落水时会触发自动报警，方便救援人员及时施救。 出海作业人员可通过手机AP...

AIS的优点与作用：AIS技术通过使用全球卫星定位系统（GPS）和VHF频段进行数据传输，提供了一种不受上述限制的解决方案。 消除遮挡区：由于AIS基于船舶的识别信息进行数据交换，而不是依赖雷达的电磁波反射，因此其不受障碍物遮挡的影响...

以上功能较为完善的保障了日常水上交通执法和应急搜救的需求，AIS系统的功能与现有的GPS系统相比，具有以下相同和不同之处： 1、在船舶动态监控、防撞预警、重点水域预警、事故调查取证上，AIS系统与GPS系统现有功能基本一致； ...

1.保障安全航行：近海航行常常会遇到复杂的海况和天气条件，通过宽带微波通信，船只可以实时获取海况、气象、航道和其他船只的信息，从而做出相应的航行调整，保障安全。 2.提高通信效率：相比于传统的无线电通信，宽带微波通信具有更高的数据传输...

伪AIS目标设定：对于没有装载AIS的遇险船舶，现场指挥者可以设定一个伪AIS目标来辅助搜救工作。这样能够在电子海图上显示一个预定的搜索区域，有助于搜救队伍更高效、迅速地实施搜救行动。管理和评估搜救行动：通过AIS技术，可以对搜救行动进行管理和评估。这有助于总...

在搜救行动中，时间是非常宝贵的。为了确保搜救工作的效率和迅速响应，利用AIS技术在搜救中扮演了至关重要的角色。AIS在搜救中的应用：装备AIS的搜救船舶与直升机：在所有的搜救船舶和搜救直升机上装备AIS设备，能够实时追踪和监控搜救行动的进展。这不仅提高了搜救效...

船舶高速接入网络是一种采用无线微波动态组网技术的船舶网络接入方式。这种技术可以实现施工船与岸基网络的远距离、高带宽的无线微波网络连接。以下是关于船舶高速接入网络的详细描述： 1.覆盖范围：岸基智能接入基站能够覆盖50km的距离，确保施...

可探测和获取覆盖范围的全景图像雷达能获得作用范围内的所有物标（船舶、岛屿、航标、岸线等）的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况；能直观判断船舶碰撞危险雷达能通过确定参考目标，来选择相对运动矢量，便于直观判断船舶碰撞危险，并能根据CPA、TCPA、MINC...

与雷达系统的比较：AIS的系统优势雷达系统主要依赖电磁波进行目标探测，其有效探测距离受到多种因素的影响，如天气条件、目标大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF无线电通信，其覆盖范围通常更远，尤其是在海上环境。 大范围的目标数据采...

施工船舶高速接入网络的建成实现了对海上风电施工船舶和运维船舶的覆盖，确保了安全监控信息的实时、高效传输。这一网络不仅满足了施工期的信息传输需求，还在运维期为运维船舶提供了可靠的支持。在施工期，施工船舶高速接入网络为各类安全监控信息提供了稳定、高效的传输...

VHF通信系统是一种无线电通信方式，频段为30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz频段。由海岸电台和船载VHF设备组成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。根据前期沟通，VHF基站主要用于对进入风场内的船舶进行驱离喊话，根据无线电通信中IMO...