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跨平台兼容性：平台具备良好的跨平台兼容性，能够与各类主流操作系统、数据库和其他技术组件进行无缝集成。这为用户提供了技术选择和便利的集成体验。 支持多语言与国际化：考虑到国际业务需求，平台支持多种语言界面，方便不同国家和地区的用户使用。...

要提高船舶数据质量，首先需要确保AIS设备的正常运行和数据的准确传输。为此，可以定期对AIS设备进行维护和校准，确保其性能和精度符合国际标准。同时，为了确保数据的完整性，可以采用数据融合技术，将AIS数据与其他传感器数据进行综合分析，以提高目标识别...

海上宽带微波通信系统是一种先进的通信技术，主要应用于海上风电场施工船、海上执法船、近海客滚船以及海上固定平台等场景。它利用微波信号传输数据和语音信息，提供高速、稳定的通信服务。 在风电场施工船方面，海上宽带微波通信系统能够为其提供可靠...

近海航行在通讯方面存在的主要安全隐患 1.通讯设备故障：近海航行的船舶上通常配备有各种通讯设备，如卫星电话、海事卫星设备等。然而，这些设备可能会出现故障，导致通讯中断或通讯质量不佳。设备故障可能是由于设备老化、使用不当、受到恶劣天气影...

施工船舶高速接入网络的建成实现了对海上风电施工船舶和运维船舶的覆盖，确保了安全监控信息的实时、高效传输。这一网络不仅满足了施工期的信息传输需求，还在运维期为运维船舶提供了可靠的支持。在施工期，施工船舶高速接入网络为各类安全监控信息提供了稳定、高效的传输...

海上施工现场监控作为安全监控的重要手段，具有诸多优势。首先，视频监控可以提供真实、直观的现场信息，让安全管理人员能够亲眼看到施工现场的实际情况，从而更好地掌握施工动态和安全状况。其次，通过海上宽带微波通讯技术，可以将施工船上的视频监控信号实时传输回...

AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理，可实时查看AIS基站的运行状态，并进行可视化展示，支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。 AIS数据解析：通过网络将各个AIS基站接收的数据信息，...

海上施工安全监管难点和突出问题： （一）自然环境恶劣一般海上风电的建设远离海岸，海上施工易受到季风、突风、暴雨、台风、寒潮、涌浪等不利条件的限制，发生事故往往也伴随着恶劣的气象条件，发生事故时，面临交通不便、通信不畅、救援难度大。 （二）风场施...

海上风电甚高频（VHF）通讯子系统通过部署VHF基站完成风电场及周边海域的VHF信号覆盖，管理部门可以通过VHF通讯系统每天定时向所有船舶播发各种航行通告、气象水文预报以及突发性灾难信息，以利于船舶的安全航行，并通过VHF基站对航道秩序进行指挥调度...

AIS岸基设备的主要作用是作为系统的数据源，采集和播发AIS数据，同时将接收到的信息上传至集控中心，并把来自集控中心的信息播发出去。AIS标准基站由AIS收发信机(内置基站控制器）、VHF天馈系统、GPS天馈系统、交换机（可与其他系统共用）、机柜等...

QWG-710增强型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基础上增加对AIS基站的远程控制和管理，配套VHF管理控制平台（新开发）可对AIS基站和VHF基站一同接入管理。是针对海事用户的应用特点专门制定了控制信令格式，对不同环境下的音频信号、控制信号灯...

要提高船舶数据质量，首先需要确保AIS设备的正常运行和数据的准确传输。为此，可以定期对AIS设备进行维护和校准，确保其性能和精度符合国际标准。同时，为了确保数据的完整性，可以采用数据融合技术，将AIS数据与其他传感器数据进行综合分析，以提高目标识别...

子系统名称主要作用 船舶自动识别子系统：（AIS）获取船名、船号、船型、船长等静态信息，还可以获取船舶的位置、航向、航速等动态信息。 雷达在线监测子系统：自动获取目标方位、距离、航向、航速、CPA、TCPA等信息，进行航行碰撞告...

AIS数据共享接口平台是一个专门为海事局和其他相关业务系统设计的平台，旨在实现高效、安全的数据共享和交换。 对接与集成：AIS数据共享接口平台能够与海事局业务系统、上下游客户系统以及各类业务系统进行无缝对接。通过标准化的数据接口，确保...

数据汇总是在接收到来自各个AIS基站的数据后的重要环节，其目的是确保数据的准确性和一致性。以下是该环节的详细拓展描述： 数据比对： 当从多个AIS基站接收到数据时，首先需要对这些数据进行比对。比较不同来源的数据，检查是否有重复或...

QWG-710增强型基站IP控制器功能特点： 兼容不同品牌的VHF收发信机，实现PTT控制，语音自动检测、自动语音播报等功能； 接入和管理AIS基站，实现远程控制和管理； 处理VHF管理控制平台与VHF和AIS基站之间的协议转换和...

VHF船岸通讯频段是指在VHF（甚高频）无线电波频段中进行船只与海岸之间的通讯的频段。根据国际电信联盟的规定，VHF频段的范围是从30MHz到300MHz。在船岸通讯中，通常使用的频段范围是156-174MHz，这个频段又被称为甚高频（VHF）频段。这个...

海上执法在通讯方面存在的主要安全隐患 1.通讯设备落后：目前，一些海上执法机构的通讯设备较为落后，无法满足现代化通讯需求。设备老旧、技术落后可能导致通讯中断、延迟或误码等情况，影响执法效率和安全性。 2.通讯网络覆盖不足：海上执...

跨平台兼容性：平台具备良好的跨平台兼容性，能够与各类主流操作系统、数据库和其他技术组件进行无缝集成。这为用户提供了技术选择和便利的集成体验。 支持多语言与国际化：考虑到国际业务需求，平台支持多种语言界面，方便不同国家和地区的用户使用。...

此外，船载WIFI系统还具有安全可靠的特点。系统采取了一系列的安全措施，如加密传输、身份验证等，确保网络的安全性和保密性。同时，系统还具有高可用性和可维护性，能够保证网络的稳定性和可靠性。船载WIFI系统是一种先进、高效、安全可靠的通信技术，为施工船上人...

QWG-701B基站IP控制器功能特点： 兼容不同品牌的VHF收发信机，实现PTT控制，语音自动检测、自动语音播报等功能； 处理VHF管理控制软件与收发信机之间的协议转换、信道控制及状态分发、权根管理等处理收发信机收发状态的全系统登记与...

VHF通信系统是一种无线电通信方式，频段为30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz频段。由海岸电台和船载VHF设备组成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。 根据前期沟通，VHF基站主要用于对进入风场内的船舶进行驱离...

VHF船岸通讯频段是指在VHF（甚高频）无线电波频段中进行船只与海岸之间的通讯的频段。根据国际电信联盟的规定，VHF频段的范围是从30MHz到300MHz。在船岸通讯中，通常使用的频段范围是156-174MHz，这个频段又被称为甚高频（VHF）频段。这个...

VHF通讯系统中的操作员权限管理功能是基于操作人员的职责分工、权限级别和配置数据信息，对被管对象的控制操作权限进行精细化管理的重要模块。 根据操作员的职责分工，系统为其分配相应的权限级别。每个操作员在系统中都有的身份认证，与各自的职责...

初步规划，在总部集中控制建一套VHF调度中心，配备一个调度客户端。在海上风电现场架设一个VHF基站。其中VHF基站包括1个通话信道，即CH16国际遇险与呼叫特殊频道，覆盖风场及周边区域。集中控制中心在VHF调度客户端远程通过VHF基站对周边船只进行喊...

即时与历史航向的差异：船载AIS可以提供即时的船首向数据，这对于航行过程中的转向决策和避碰操作至关重要。雷达系统只能根据对船舶历史航迹的分析来推算航向，这种数据可能无法准确反映船舶当前的航向，因此在某些情况下可能导致误判或决策延误。 ...

VHF转接控制系统主要包含服务器（安装VHF远程侦测软件）和交换设备（如交换机）等硬件，系统组网方式采用IP网络组网方式并采用IP网络组网方式进行信号传输。该系统还具备控制中心、调度、网管、录音（选配）、基站控制等功能。在物理设备方面，VHF转接控...

要提高船舶数据质量，首先需要确保AIS设备的正常运行和数据的准确传输。为此，可以定期对AIS设备进行维护和校准，确保其性能和精度符合国际标准。同时，为了确保数据的完整性，可以采用数据融合技术，将AIS数据与其他传感器数据进行综合分析，以提高目标识别...

AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理，可实时查看AIS基站的运行状态，并进行可视化展示，支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。 AIS数据解析：通过网络将各个AIS基站接收的数据信息，...

根据1988年SOLAS公约修正案要求，海上船舶必须配备——具有无线电话和数字选择性呼叫(DSC)通信功能的甚高频(VHF)无线电通信设备。 （1）船岸通信（CH16）根据无线电通信中IMO(国际海事组织)制订的SOLAS公约和ITU国际电信...