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建立符合统一数据标准的共享数据中心平台，能实现将系统中所需共享的异构和非异构的数据信息使用通用的数据抽取（采集、清洗、转换或同步）方法，推送至平台中进行共享、发布、应用；除此之外还能与海事单位所用系统发布的数据接口实现共享数据的交互。 ...

AIS系统国产化的需要主要基于以下几点：1.技术自主可控：随着科技的发展，AIS系统在船舶交通、海洋安全等领域的应用越来越广。实现AIS系统国产化，可以摆脱对进口技术的依赖，提高自主创新能力，保障国家经济发展。2.降低成本：实现AIS系统国产化可以降低采购和维...

制定数据分发规则：根据数据的重要性和敏感性，制定相应的分发规则。这可能包括分发的频率（如实时、定时或按需）、数据格式、传输协议等。对于重要的或敏感的数据，可能需要采用加密传输或特定的存储方式，以确保数据的安全。 数据接口与平台开发：为...

随着航运业的快速发展，船舶数量不断增加，对船舶的快速、准确识别变得尤为重要。自动船舶识别（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技术作为一种现代化的手段，可以实现这一目标。利用船载AIS提供的船舶标识信息，如MMSI编...

为了配置数据源以采集AIS基站数据，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站数据格式：AIS，即船舶自动识别系统，基站数据有其特定的格式。需要知道每个字段的含义以及如何从数据中解析出这些字段。选择合适的数据源：AIS基站数据可以从多种来源获取，例如...

海冰监测 对雷达周边10km-15km范围内海域的冰情信息进行高分辨力监测，提取冰型、冰量、密集度、漂流速度及方向、水平尺度等海冰信息，为冰期安全航行、海上平台海冰安全防护、冰情业务化监测等提供有效信息保障。 溢油监测 ...

数据汇总是在接收到来自各个AIS基站的数据后的重要环节，其目的是确保数据的准确性和一致性。以下是该环节的详细拓展描述： 数据比对：当从多个AIS基站接收到数据时，首先需要对这些数据进行比对。比较不同来源的数据，检查是否有重复或矛盾的信...

AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理，可实时查看AIS基站的运行状态，并进行可视化展示，支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。 AIS数据解析：通过网络将各个AIS基站接收的数据信息，...

AIS在国内外应用的主要区别如下： 1.系统成熟度不同：国外的AIS技术已经相对成熟，船舶航行需要AIS设备的配合。相比之下，中国的AIS系统还在不断发展中，使用时存在一定局限性； 2.功能和应用领域不同：在国外，AIS主要用于搜救和监控目的，...

船载WIFI系统除了提供高速稳定的网络连接外，还具备一系列强大的功能，以满足施工船上人员移动办公和生活娱乐的需求。移动办公功能是船载WIFI系统的重要功能之一。通过无线控制器（AC）对不同AP进行配置和管理，系统能够实现用户接入控制、网速限制、上网认证...

本项目VHF基站设备选用TSR-2000H型VHF收发信机，满足海上风电集中调度要求的数字化船岸通信设备，满足VHF信号的收发、广播和集中管理的集成化产品。 VHF基站架设高度建议不低于30米，覆盖半径约20公里。基站系统的物理设备主...

雷达系统是目标的主动探测跟踪装置雷达对目标可进行主动探测跟踪并采集目标数据，不受目标条件的限制；而AIS不能对目标进行主动探测跟踪，未安装AIS的船舶或AIS发生故障的船舶其位置和运动数据无法通过AIS获得，而通过雷达可以获得。可获取目标的图像数据，雷...

智慧管理平台管理思路和总体架构 海上风电施工期智慧管理平台是一种通过AIS、雷达、VHF、微波、智能视频AI分析系统、物联网等先进的技术，对海上风电场施工期进行实时监控、人员管理、安全监管等功能的综合性管理平台。该系统可结合施工现场日...

AIS系统国产化的需要主要基于以下几点：1.技术自主可控：随着科技的发展，AIS系统在船舶交通、海洋安全等领域的应用越来越广。实现AIS系统国产化，可以摆脱对进口技术的依赖，提高自主创新能力，保障国家经济发展。2.降低成本：实现AIS系统国产化可以降低采购和维...

圈选呼叫是指调度员通过在地图上绘制一个圆圈，将圈内的所有移动终端加入某个动态组（如果这些移动终端属于同一系统），或者将它们加入动态组后再将其加入到会议中（如果这些移动终端属于不同系统），然后对该动态组或会议发起呼叫。圈选呼叫功能提供了一种方便和快捷的方式，使调...

船舶动态数据对于航行安全和运输效率至关重要。在比较AIS与雷达系统时，我们不难发现AIS在动态数据精度方面具有明显优势。 船舶动态数据的精度：船载AIS系统可以自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向和旋回速率等数据。这些数据直接来源...

VHF通讯系统中的操作员权限管理功能是基于操作人员的职责分工、权限级别和配置数据信息，对被管对象的控制操作权限进行精细化管理的重要模块。根据操作员的职责分工，系统为其分配相应的权限级别。每个操作员在系统中都有的身份认证，与各自的职责相匹配。例如，系统管理员具有...

VHF通讯系统中的操作员权限管理功能是基于操作人员的职责分工、权限级别和配置数据信息，对被管对象的控制操作权限进行精细化管理的重要模块。根据操作员的职责分工，系统为其分配相应的权限级别。每个操作员在系统中都有的身份认证，与各自的职责相匹配。例如，系统管理员具有...

AIS监控管理是一个功能强大的系统组件，主要用于对数据服务和用户权限进行监控与管理。数据服务监控管理：数据流量监控：实时监测数据服务的流量使用情况，包括流入和流出的数据量、数据使用峰值等。 数据质量保证：检查数据的完整性、准确性和时效性，确保数据服务...

VHF（甚高频）设备是船只与海岸之间进行通讯的重要工具之一，主要由以下几部分组成：： VHF通讯系统的主要设备，负责信号的发送和接收。 VHF收发信机具有自动搜索、存储和信道管理等功能，可以根据需要进行自动或手动切换信道。 ...

可探测和获取覆盖范围的全景图像雷达能获得作用范围内的所有物标（船舶、岛屿、航标、岸线等）的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况；能直观判断船舶碰撞危险雷达能通过确定参考目标，来选择相对运动矢量，便于直观判断船舶碰撞危险，并能根据CPA、TCPA、MINC...

海上风电施工安全监管信息系统不仅带来了社会效益，还在经济效益方面产生了积极的影响。该系统的建成有效监控了海上风电施工的船舶和作业人员的安全动态，有助于预防海上安全事故的发生，从而为相关企业和项目创造更为稳定的经济收益。 系统通过实时监...

海上风电甚高频（VHF）通讯子系统通过部署VHF基站完成风电场及周边海域的VHF信号覆盖，管理部门可以通过VHF通讯系统每天定时向所有船舶播发各种航行通告、气象水文预报以及突发性灾难信息，以利于船舶的安全航行，并通过VHF基站对航道秩序进行指挥调度...

VHF（甚高频）和雷达在采集和追踪目标数据方面都展现了独特的优势。其中，VHF以其远超雷达的覆盖范围而备受关注。正是基于VHF的这一特性，当AIS（AutomaticIdentificationSystem，自动识别系统）借助VHF频段进行数据传输...

与雷达系统的比较：AIS的系统优势雷达系统主要依赖电磁波进行目标探测，其有效探测距离受到多种因素的影响，如天气条件、目标大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF无线电通信，其覆盖范围通常更远，尤其是在海上环境。 大范围的目标数据采...

要提高船舶数据质量，首先需要确保AIS设备的正常运行和数据的准确传输。为此，可以定期对AIS设备进行维护和校准，确保其性能和精度符合国际标准。同时，为了确保数据的完整性，可以采用数据融合技术，将AIS数据与其他传感器数据进行综合分析，以提高目标识别...

伪AIS目标设定：对于没有装载AIS的遇险船舶，现场指挥者可以设定一个伪AIS目标来辅助搜救工作。这样能够在电子海图上显示一个预定的搜索区域，有助于搜救队伍更高效、迅速地实施搜救行动。 管理和评估搜救行动：通过AIS技术，可以对搜救行...

QWG-710增强型基站IP控制器功能特点：兼容不同品牌的VHF收发信机，实现PTT控制，语音自动检测、自动语音播报等功能；接入和管理AIS基站，实现远程控制和管理；处理VHF管理控制平台与VHF和AIS基站之间的协议转换和信令控制；处理VHF管理控制软件与收...

基站子系统的物理设备主要由：收发控制器、直流电源、收发信机、VHF网关控制器、天馈系统以及响应的网络防雷等设备组成。根据业主对于通讯的要求，每个基站设置1个频道，即CH16国际遇险与呼叫特殊频道。每个VHF基站包括1个收发控制器、1个直流电源、1个收发信机、1...

系统可接入的气象数据包括温度、降水、风力风向、气压、能见度和台风等。系统通过接口从气象部门获取气象数据并实时更新显示在电子海图上，并能够根据风电场区域的气象情况给出是否适合出勤指导意见。通过对海域风场的水文气象支持系统，精细的对风场海域的场海域的风...