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且此时变轨件82还能够与主轨道组件41和当前车体1所在的分轨道组件顺序相接，以形成供车体1行进的临时轨道。即变轨件82具有***位置和第二位置，当变轨件82位于***位置时，***分轨道组件421与主轨道组件41之间的路径相连通，同时第二分轨道组件422与主轨道组件41之间的路径相闭合；当变轨件82位于第二位置时，第二分轨道组件422与主轨道组件41之间的路径相连通，同时***分轨道组件421与主轨道组件41之间的路径相闭合。具体的，配合部441为轨道的上端面，变轨件82的上端面需与配合部441位于同一平面内，且变轨件82的长度不小于两侧的配合部441之间的距离。当车体1需要从变轨件8...

本发明涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种玩具车及玩具车轨道。背景技术：玩具车是儿童非常喜爱的玩具之一，现有技术中的玩具车一般*包括车体和与车体相配合的轨道，车体可沿轨道行进。该玩具车结构简单，功能单一，儿童很容易玩腻，从而造成一定程度的浪费。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的玩具车。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种玩具车，包括车体和与所述车体相配合的外轨道组件，所述外轨道组件由多个轨道单元拼接形成，所述轨道单元至少包括弧形轨道单元，所述弧形轨道单元上设置有与所述车体相配合的配合部和用于固定所述车体的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当***分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，***限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在***分轨道组件421上。主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，***限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够...

在***传动系统和第二传动系统结构相同对称设置的前提下，通过两对锥齿轮的相互啮合可使转盘3相对底座2分别在两个相反的方向上转动，且转盘3在每一个方向上转动180度，沿两个方向交替转动。本实施例中，***转轮61和第二转轮71与前轮13和后轮14之间均通过滚动接触相配合，如图13所示。这样，当前轮13和后轮14转动时，通过***转轮61与前轮13或后轮14之间的摩擦力以及第二转轮71与后轮14或前轮13之间的摩擦力的作用可使***转轮61和第二转轮71转动。该玩具车还包括用于对转盘3相对底座2的转动进行限位的限位结构，通过限位结构可将转盘3在底座2内限位在***位置和第二位置处。当转盘3...

***转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，***转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。***齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮2...

附图8为本发明的车体驶出底座时的结构示意图；附图9为附图8状态下去掉车体后的结构示意图；附图10为附图8状态下的部分剖视图（去掉驱动系统）；附图11为附图8状态下***传动系统和第二传动系统的结构示意图（从上部向下看）；附图12为附图8状态下***传动系统和第二传动系统的结构示意图（从底部向上看）；附图13为本发明的车体的前轮和后轮分别与***转轮和第二转轮相配合的结构示意图；附图14为本发明的第二分轨道组件与主轨道组件相连通时的结构示意图；附图15为本发明的***分轨道组件与主轨道组件相连通时的结构示意图；附图16为本发明的变轨件的结构示意图；附图17为本发明的拨动件安装在车体上后的...

其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当***分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，***限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在***分轨道组件421上。主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，***限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够...

其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当***分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，***限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在***分轨道组件421上。主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，***限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够...

第三限位部31与第二限位部24相抵设，此时，转盘3在驱动系统作用下*可沿第二方向转动。***方向与第二方向相反。外轨道组件4包括一主轨道组件41和两分轨道组件，两分轨道组件分别为***分轨道组件421和第二分轨道组件422，两分轨道组件均能够与主轨道组件41相连通，玩具车还包括变轨机构，通过变轨机构可使两分轨道组件中的一分轨道组件与主轨道组件41相连通，而另一分轨道组件与主轨道组件41相断开，这样，车体1只能从相连通的一分轨道组件和主轨道组件41上行进。主轨道组件41和两分轨道组件均包括位于两侧的轨道和连接在两侧的轨道之间的连接件，两侧的轨道上均设置有与车体相配合的配合部441。如图1...

第三限位部31与第二限位部24相抵设，此时，转盘3在驱动系统作用下*可沿第二方向转动。***方向与第二方向相反。外轨道组件4包括一主轨道组件41和两分轨道组件，两分轨道组件分别为***分轨道组件421和第二分轨道组件422，两分轨道组件均能够与主轨道组件41相连通，玩具车还包括变轨机构，通过变轨机构可使两分轨道组件中的一分轨道组件与主轨道组件41相连通，而另一分轨道组件与主轨道组件41相断开，这样，车体1只能从相连通的一分轨道组件和主轨道组件41上行进。主轨道组件41和两分轨道组件均包括位于两侧的轨道和连接在两侧的轨道之间的连接件，两侧的轨道上均设置有与车体相配合的配合部441。如图1...

***转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，***转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。***齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮2...

本发明涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种玩具车及玩具车轨道。背景技术：玩具车是儿童非常喜爱的玩具之一，现有技术中的玩具车一般*包括车体和与车体相配合的轨道，车体可沿轨道行进。该玩具车结构简单，功能单一，儿童很容易玩腻，从而造成一定程度的浪费。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的玩具车。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种玩具车，包括车体和与所述车体相配合的外轨道组件，所述外轨道组件由多个轨道单元拼接形成，所述轨道单元至少包括弧形轨道单元，所述弧形轨道单元上设置有与所述车体相配合的配合部和用于固定所述车体的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

配合部441与车体1相配合，使得车体1可沿弧形轨道单元44移动，配合部441呈中部向外凸的弧形结构，固定部442用于将车体1固定在弧形轨道单元44上。本实施例中，配合部441设置在弧形轨道单元44的一端面，弧形轨道单元44与一端面相对设置的另一端面水平设置形成支撑部。弧形轨道单元44具有一容腔，该容腔在远离配合部441的一端面即另一端面上敞开，固定部442设置于该容腔中。这样，使得弧形轨道单元44的外部没有多余的结构，整体整洁、美观。本实施例中，固定部442与车体1的车轮相配合，用于固定车轮。与车轮相对应，固定部442设置有四个，两个前轮13和两个后轮14分别一一对应设置于一个固定部4...

***转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，***转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。***齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮2...

安装在车体1的底部的拨动件81与变轨件82相抵触，车体1持续行进时，拨动件81拨动变轨件82使得变轨件82相对外轨道组件41顺时针转动，直至变轨件82上的***限位部821抵设在第二分轨道组件422上，***分轨道组件421与主轨道组件41相连通，如图15所示，此时，车体1可继续沿***分轨道组件421运行并进入到主轨道组件41上，直至车体1运行到底座2上的开口21的位置处，然后车体1从开口21位置处直接驶入位于转盘3上的内轨道5上，并沿内轨道5运行直至全部进入到底座2内，如图3所示，此时，车体1的前轮13与第二转轮71相配合，后轮14与***转轮61相配合。当转盘3处于第二位置处时，...

第六齿轮636和第七齿轮637同轴设置，且二者同步转动，第七齿轮637与中间齿轮22相啮合。除***齿轮631外，其余各齿轮的齿轮轴均固定设置在转盘3上。本实施例中，第二齿轮传动系统包括固定设置在第三转轴72上的第八齿轮731、与第八齿轮731相啮合的第九齿轮732、第十齿轮733、与第十齿轮733相啮合的第十一齿轮734、第十二齿轮735、与第十二齿轮735相啮合的第十三齿轮736、第十四齿轮737，第九齿轮732和第十齿轮733同轴设置，且二者同步转动，第十一齿轮734和第十二齿轮735同轴设置，且二者同步转动，第十三齿轮736和第十四齿轮737同轴设置，且二者同步转动，第十四齿轮...

442、固定部；443、接头；444、钩槽；45、开槽；5、内轨道；61、***转轮；62、第二转轴；631、***齿轮；632、第二齿轮；633、第三齿轮；634、第四齿轮；635、第五齿轮；636、第六齿轮；637、第七齿轮；71、第二转轮；72、第三转轴；731、第八齿轮；732、第九齿轮；733、第十齿轮；734、第十一齿轮；735、第十二齿轮；736、第十三齿轮；737、第十四齿轮；81、拨动件；82、变轨件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。如图1、图2、图3和图8所示，本发明的...

另一个弧形侧面使第二分轨道组件422与主轨道组件41顺序相接，且变轨件82横设在***分轨道组件421与主轨道组件41相连通的路径上。如图16所示，变轨件82上设置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于对变轨件82的转动进行限位。当变轨件82在拨动件81的驱动下转动到使***限位部821或第二限位部822与主轨道组件41或分轨道组件相抵设时，变轨件82不能够继续按照当前方向转动，此时，变轨件82便阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上，以使得该分轨道组件与主轨道组件41相断开，而另一分轨道组件与主轨道组件41之间即连通。本实施例中，*...

其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当***分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，***限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在***分轨道组件421上。主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，***限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够...

第六齿轮636和第七齿轮637同轴设置，且二者同步转动，第七齿轮637与中间齿轮22相啮合。除***齿轮631外，其余各齿轮的齿轮轴均固定设置在转盘3上。本实施例中，第二齿轮传动系统包括固定设置在第三转轴72上的第八齿轮731、与第八齿轮731相啮合的第九齿轮732、第十齿轮733、与第十齿轮733相啮合的第十一齿轮734、第十二齿轮735、与第十二齿轮735相啮合的第十三齿轮736、第十四齿轮737，第九齿轮732和第十齿轮733同轴设置，且二者同步转动，第十一齿轮734和第十二齿轮735同轴设置，且二者同步转动，第十三齿轮736和第十四齿轮737同轴设置，且二者同步转动，第十四齿轮...

***转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，***转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。***齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮2...

其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当***分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，***限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在***分轨道组件421上。主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，***限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够...

另一个弧形侧面使第二分轨道组件422与主轨道组件41顺序相接，且变轨件82横设在***分轨道组件421与主轨道组件41相连通的路径上。如图16所示，变轨件82上设置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于对变轨件82的转动进行限位。当变轨件82在拨动件81的驱动下转动到使***限位部821或第二限位部822与主轨道组件41或分轨道组件相抵设时，变轨件82不能够继续按照当前方向转动，此时，变轨件82便阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上，以使得该分轨道组件与主轨道组件41相断开，而另一分轨道组件与主轨道组件41之间即连通。本实施例中，*...

另一表面水平设置形成支撑部，所述弧形轨道单元具有一在另一表面上敞开的容腔，所述容腔内设有用于支撑所述玩具车的固定部，当所述轨道处于***使用状态时，所述弧形轨道单元与其他所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述支撑部朝下设置；当所述轨道处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下设置，所述支撑部朝上设置。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的玩具车的外轨道组件包括弧形轨道单元，当儿童坐立在车体上从弧形轨道单元上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而增加了该玩具车的娱乐性能；而且该弧形轨道单元还可单独设置并配合车体作为摇椅使用，使得该玩具车的...

另一表面水平设置形成支撑部，所述弧形轨道单元具有一在另一表面上敞开的容腔，所述容腔内设有用于支撑所述玩具车的固定部，当所述轨道处于***使用状态时，所述弧形轨道单元与其他所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述支撑部朝下设置；当所述轨道处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下设置，所述支撑部朝上设置。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的玩具车的外轨道组件包括弧形轨道单元，当儿童坐立在车体上从弧形轨道单元上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而增加了该玩具车的娱乐性能；而且该弧形轨道单元还可单独设置并配合车体作为摇椅使用，使得该玩具车的...

另一表面水平设置形成支撑部，所述弧形轨道单元具有一在另一表面上敞开的容腔，所述容腔内设有用于支撑所述玩具车的固定部，当所述轨道处于***使用状态时，所述弧形轨道单元与其他所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述支撑部朝下设置；当所述轨道处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下设置，所述支撑部朝上设置。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的玩具车的外轨道组件包括弧形轨道单元，当儿童坐立在车体上从弧形轨道单元上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而增加了该玩具车的娱乐性能；而且该弧形轨道单元还可单独设置并配合车体作为摇椅使用，使得该玩具车的...

***转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，***转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。***齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮2...

配合部441与车体1相配合，使得车体1可沿弧形轨道单元44移动，配合部441呈中部向外凸的弧形结构，固定部442用于将车体1固定在弧形轨道单元44上。本实施例中，配合部441设置在弧形轨道单元44的一端面，弧形轨道单元44与一端面相对设置的另一端面水平设置形成支撑部。弧形轨道单元44具有一容腔，该容腔在远离配合部441的一端面即另一端面上敞开，固定部442设置于该容腔中。这样，使得弧形轨道单元44的外部没有多余的结构，整体整洁、美观。本实施例中，固定部442与车体1的车轮相配合，用于固定车轮。与车轮相对应，固定部442设置有四个，两个前轮13和两个后轮14分别一一对应设置于一个固定部4...

安装在车体1的底部的拨动件81与变轨件82相抵触，车体1持续行进时，拨动件81拨动变轨件82使得变轨件82相对外轨道组件41顺时针转动，直至变轨件82上的***限位部821抵设在第二分轨道组件422上，***分轨道组件421与主轨道组件41相连通，如图15所示，此时，车体1可继续沿***分轨道组件421运行并进入到主轨道组件41上，直至车体1运行到底座2上的开口21的位置处，然后车体1从开口21位置处直接驶入位于转盘3上的内轨道5上，并沿内轨道5运行直至全部进入到底座2内，如图3所示，此时，车体1的前轮13与第二转轮71相配合，后轮14与***转轮61相配合。当转盘3处于第二位置处时，...