高热流密度液冷方案高热流密度产品因其在较小的面积却有较大的换热需求而颇具难度,例如逆变器、IGBT、晶体管、IDC间接液冷、光伏板液冷等,通过均温板内部的相变介质受热汽化产生的巨大的导热系数,将局部热源均匀的扩展开,再通过冷板将热量带走。推荐的换热部件有板翅式冷板,冲压式冷板,微槽道式冷板新型液冷方案随着液冷成本不断降低,其较高的换热效率和换热系统封闭等优势逐步在一些新兴行业内应用,如冻干机,制冷机等。我们的项目团队可以根据客户需求提供定制化服务,提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务。直冷换热解决方案苏州正和在直冷换热解决方案也有布局,例如冻干机,制冷机,直冷换热,将热源直接贴合在蒸发器表面,利用制冷剂(R134a等)蒸发吸热的原理,将热量带走。用冷板代替传统结构,吸收果蔬的热量从而达到将果蔬冻干的目的,将空调系统的蒸发器安装在电池系统中,制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走,从完成对电池系统冷却的作业。正和为了达到比较高效的换热效率,根据对象的换热需求,切实优化自身的液冷方案,将液冷换热解决方案在这些新型应用中达到技术和市场的要求。 专注于液冷板设计开发生产制造的正和铝业,您身边的电池热管理**!北京汽车水冷板按需定制
本实用新型涉及水冷设备技术领域,具体涉及一种水冷板。背景技术:大功率耗散的电子设备常用强迫液体冷却的冷板装置来控制热点温度,水冷板由导热系数高的铜或铝制成,将水循环系统嵌入冷板内部,电子组件直接固定在冷板上,利用循环系统内流动的水来排散电子组件发出的热量。水冷板主要由水冷槽板、水冷盖板和水管接头等组成的。现有技术中的水冷板加工时将水冷槽板和水冷盖板通过真空锡焊焊接为一体,之后在其端面钻孔并加工出螺纹。在完成焊接后需对水冷板进行密封性试验以检测焊接的密封性。现有技术中通常采用配套的水接头,螺纹固定在水冷板的进出水口,再由水接头尾部的胶管连接到测试平台上。测试完毕后将水接头拆下,再将两个带有螺纹的水管接头分别安装到水冷基板端面位置的螺纹孔内,在露出水冷槽板端面的水管接头根部与水冷槽板端面螺孔倒角处进***焊密封。但是,采用上述加工方式,安装水管接头时焊接温度难以控制,操作较困难,且测试前和测试后需进行两步不同的安装操作导致水冷板的加工效率不高。因此,有必要设计一种便于安装水管接头以实现安装和测试连接一体的水冷板。技术实现要素:本实用新型的目的在于,提供一种水冷板。湖北汽车水冷板生产企业2.正和铝业,追求精益化管理,在生产中设立多项检测工序,从源头为客户节省成本!
液冷柜13具有第三顶部风机135,数量较多,控制风机的控制器件也较多,从而使得系统复杂,成本高。此外,由**柜体组成的柜组体积大,在空间有限的场合适用性受限。此外,上述变频器系统的水冷回路相对较长,从而使得水箱132必须具有较大的容积。并且,水风换热器134在柜体的上部,水箱132设置在水风换热器134下方,在水冷回路停止运行后,水箱132上方的水因自身重力流向水箱132,停止流动后水不能超出水箱132的加水口1321,这要求水箱需做的很大,从而导致液冷柜13整体较大。进一步地,在水箱132上方的水因为重力流到水箱132后,水箱132上方的水道就有空气存在,在下一次水冷回路运行时将产生气蚀,影响水冷回路的寿命。技术实现要素:本实用新型实施例旨在提供一种液冷变频器系统,以解决上述空—液冷变频器系统因采用多个**柜体而导致体积大、系统复杂、成本高,以及容易产生气蚀并影响水冷回路寿命的问题。本实用新型解决上述技术问题的技术方案是,提供一种液冷变频器系统,包括柜体以及位于所述柜体的功率单元、液冷回路;其中:所述液冷回路包括冷却液箱、水泵、液冷散热器以及水风换热器,且所述冷却液箱、水泵、液冷散热器以及水风换热器通过冷却液管路串联连接。
过滤孔10在过滤板9内部呈矩形阵列排布,过滤孔10让水流通过并增加磁铁与水流接触面,抽水器8形状为圆柱形,抽水器8内部中空,抽水器8顶端不封口,抽水器8材料为聚丙烯,抽水器8本身材料透明密封性好,连接管11形状为圆柱形管道,连接管11外侧壁设置有螺纹,连接管11通过螺纹与出水口7顶端内侧壁活动连接,连接管11贯穿抽水器8底端壁连通抽水器8内部和出水口7,橡胶层13形状为圆柱形,橡胶层13尺寸大小与抽水器8内部尺寸大小相适配,橡胶层13材料为橡胶,握柄12高度尺寸大小大于抽水器8高度尺寸大小,通过握柄12控制橡胶层13拉出推入。本实用新型的工作原理及使用流程:首先通过安装孔6将水冷板主体1安装在工作部件上,冷却水从进水口3通入从出水口7流出,带走工作部件热量,水从进水口3进入是会通过过滤板9过滤再进入水冷板内部,根据磁铁的磁化效应可以有效防止水垢生成,过滤孔10使水流通过并增加水与磁铁的接触面,在水冷板停止工作除掉水冷板管道内部余水时,先控制握柄12将橡胶层13推到抽水器8底端,再通过连接管11与出水口7连接,然后拉动握柄12将橡胶层13提起,将水冷板管道内部的余水抽出。***应说明的是:以上所述*为本实用新型的推荐实施例而已。正和铝业提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务!
液冷板(水冷板)/Liquid-cooledplate(water-cooledplate)在电力电子控制、转换、驱动、信号传输等领域以及新能源领域(新能源汽车动力电池散热、UPS及储能系统散热、大型服务器散热、大型光伏逆变器散热、SVG/SVC散热等),为追求高效能、低噪音低温运行,且受到空间限制时,散热问题成为产品开发理想化的比较大限制,液冷散热技术成为优先热管理方式。文轩热能的热设计与热管理工程师拥有丰富的水冷系统研发及水冷板工艺生产经验,可以提供的液冷散热解决方案,为您提供液冷板/水冷板热设计、结构设计、水道连接的水冷散热系统总成设计及一站式配套服务。液冷板/水冷板散热器埋铜管工艺选择:浅埋管工艺:适用单面安装器件,铜管压扁后与铝板同时铣面,充分利于铜管高导热性能带走热量,利用铝的轻量化起到减重及成本控制。深埋管工艺:适填料为美国进口高导热环氧树脂,双面器件温差要求不高的情况下,可单双面安装器件,因铜管厚度没有进行二次加工,且有填料?;た商峁┯τ玫陌踩?,特别适合冷媒为介质的冷板使用。焊管工艺:适合铜板+铜管的方式,以此降低板材厚度起到减重效果。双面夹管工艺:合两面安装器件,工艺简单成本低;铝板+铝管&铜管&不锈钢管。正和铝业多年行业深耕,液冷产品总成一站式服务!山东汽车水冷板按需定制
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则关闭***电磁阀16,打开第二电磁阀17、压缩机11、膨胀阀13,将一次侧冷却系统切换到压缩机制冷循环模式下运行,其中,在这两种模式之间切换时所保持冷凝器12运行的时间可以根据实际情况进行设定。在另一种具体的实施例中,如图4所示,压缩机制冷循环与自然冷源制冷循环分别采用不同的制冷循环管路,压缩机制冷循环中的冷凝器12记为***冷凝器12a,自然冷源制冷循环中的冷凝器12为第二冷凝器12b,***冷凝器12a与第二冷凝器12b为不同的冷凝器。进一步的,换热器30的冷侧与压缩机11之间设有气液分离器19,保证进入压缩机11的制冷剂均为气态的制冷剂;第二冷凝器12b与制冷剂泵14之间设有储液罐15,从而保证制冷剂泵14抽出的均为液态的制冷剂。该实施例能满足压缩机制冷循环模式、自然冷源制冷循环模式单独运行,还能满足混合模式运行。该方案全年能利用自然冷源的时间更长,能效可以进一步提高,具体的实施方式为:当t1>第二设定值时(第二设定值的取值范围在25~35℃),内外冷热源温差不足以满足热交换需传递的热量,此时,开启压缩机11制冷模式,制冷剂泵14关闭;当第三设定值当t1≤第三设定值时,室外环境温度低,冷热源温差足以满足热交换需传递的热量,此时。北京汽车水冷板按需定制
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