联轴器在所连接两轴的相对偏移联轴器所连接的两轴，由于制造和安装误差、受载和温差变形、运行的磨损引起间隙以及两轴的设计的特殊要求等等因素导致两轴的相对偏移是难以避免的。因而，联轴器在对相对偏移补偿能力是选型时一开始就要考虑的因素。刚性联轴器只适用于两轴能精确对中的场合；当所连两轴的相对偏移较大时应选用挠性联轴器，且应针对所连两轴相对偏移的性质（径向，轴向或角向）和大小，选用具有相应补偿能力的联轴器。一般来说联轴器的售后服务是怎么做的？怎样联轴器加盟费

联轴器的轴孔形式、与轴的连接形式及尺寸一般应遵照GB/T3852-1997的规定。联轴器的轴孔形式有七种，分别为长圆柱形轴孔（Y型）、有沉孔的短圆柱形轴孔（J型）、无沉孔的短圆柱形轴孔（J1型）、有沉孔的长圆锥形轴孔（Z型）、无沉孔的长圆锥形轴孔（Z1型）、有沉孔的短圆锥形轴孔（Z2型）和无沉孔的短圆锥形轴孔（Z3型）。联轴器轴孔与轴的连接形式有十一种，其中圆柱形轴孔有：单平键槽（A型）、120°布置双平键槽（B型）、180°布置双平键槽（B1型）、普通切向键槽（D型）、矩形花键（按GB/T1144-2001）、圆柱直齿渐开线花键（按GB/T3478.1-1995）、圆柱形过盈连接（U型）、阶梯圆柱形过盈连接（U1型）、胀紧套连接（Z2型、Z3型按JB/T7934-1999）；用于圆锥形轴孔有：单平键槽（C型，锥度10：）、圆锥过盈连接（UZ型、孔锥度按JB/T6136-1992）。怎样联轴器加盟费联轴器产品的每年的产值是多少？

什么称为平行轴联轴器？答：利用中间盘通过销轴以实现两平行轴联接的联轴器。什么称为挠性联轴器？答：能补偿两轴相对位移的联轴器。挠性联轴器分为几小类？答：分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器二小类。链条联轴器；滑块联轴器和弹性联轴器等。什么称为无弹性元件挠性联轴器？答：没有弹性联接件的挠性联轴器。无弹性元件挠性联轴器的特点是什么？答：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。

金属弹性元件弹性联轴器又分为几类？答：分为膜片联轴器；波纹管联轴器；弹性管联轴器等。金属弹性元件弹性联轴器的特点是什么？答：金属弹性元件挠性联轴器除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。什么称为膜片联轴器？答：利用弹簧叠片以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接的联轴器。膜片联轴器又分为几类？答：分为膜片联轴器（轻质铝合金单膜片）；膜片联轴器（轻质铝合金双膜片）；膜片联轴器（轻质铝合金）；膜片联轴器（铝合金）和钢膜片联轴器（单、双膜片）等。 联轴器要怎样使用会更好呢？

油压装配法，对于大型的联轴器轮毂和轴的装配，通常还采用油压装配法。油压装配法是借助于高压油泵和专yong工装，在轮毂和轴表面间送入高压油，从而使轮毂膨胀，进而逐渐将轴和轮毂压装在一起。操作过程中，加压和推进可交替进行，直至全部装入。装配前应注意用干净白布和高压油将配合面和油腔清理干净，以免因遗留有杂质或污物进入配合表面，影响装配质量。油压装配中的连接共包括了圆柱连接、圆锥连接和圆锥中间套连接等几种情况。联轴器是否都是全原装进口的？怎样联轴器加盟费

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温差装配法，温差装配法是指装配时采用加热轮毂使其膨胀或冷却轴使其收缩，从而形成配合面间间隙，将轴插入孔内实现装配。装配时加热或冷却可单独使用，亦可两者同时使用。这种方法不损伤配合面，装配时施力小，因此适用于重要连接或大型件装配。可采用油浴加热、蒸汽加热、火焰加热、加热炉加热及感应加热等多种方法加热轮毂。其中油浴加热温度一般不超过200℃，蒸汽加热温度不超过120℃，两者均适用于过盈量不大的连接件。火焰加热可采用氧气乙炔或丙烷，加热温度不超过350℃。该方法适用于局部加热和热胀尺寸要求严格控制的中、小型连接件。感应加热温度可达400℃，主要适用于特重型及重型过盈配合的大、中连接件加热。热装时应控制好工件的加热温度和时间。加热完毕，还应保温0.5~2h，工件尺寸较大时，保温时间还应适当长些。 怎样联轴器加盟费

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