工况寿命修正系数a3用于修正多个系数，尤其是润滑系数。如果内外圈之间没有倾斜，且轴承接触区域的润滑膜厚度充足时，可以设a3>1；但下列情况中，a3<1：? 滚道与滚动体之间接触区域的润滑剂粘度低? 滚动体的线速度很低? 轴承温度高? 润滑剂中混入了水分或异物? 内外圈之间倾斜过大由于仍有很多未知因素，因此，难以为具体工况确定合适的a3值。并且，轴承特性系数a2也受工况影响。所以可以将 a2和a3结合(a2×a3)作为一个数值而非**系数来处理。这时，在常规润滑和工况下，(a2×a3)应设为等于1。然而，在润滑剂粘度过低时，可将该值降至比较低0.2。单列深沟球轴承一般采用钢板冲压保持架。杭州NSK2906轴承批发厂家

采用齿轮传动时，根据所使用齿轮类型的不同，作用于齿轮的载荷也各不相同。以**简单的正齿轮为例，其载荷计算如下：M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中， M： 作用于齿轮的力矩 (N . mm)，{kgf . mm}Pk： 齿轮切线方向力 (N)，{kgf}Sk： 齿轮径向力 (N)，{kgf}Kc： 作用于齿轮的合成力 (N)，{kgf}H： 传动力 (kW)n： 转速 (min-1)r： 传动齿轮节圆半径 (mm)θ： 压力角除了如上求得的理论载荷之外，还须用理论载荷乘以齿轮系数 fg，将振动和冲击（取决于齿轮精加工的精度）纳入考量。NSK24022CE4C3S11轴承单列深沟球轴承，是滚动轴承中典型的一种结构形式，用途广。

因负荷引起的轴挠曲、轴或轴承座精度不良、安装误差等会使轴承内圈与外圈之间产生轴承允许的倾斜角，因轴承类型、使用条件而异，通常小于0.0012 弧度 (4′)。预料到内、外圈会有大的倾斜时，则选择调心球轴承、调心滚子轴承、带座外球面球轴承等具有调心功能的轴承类型。滚动轴承承受载荷后，滚动体与滚道的接触部分会产生弹性变形。轴承的刚度，取决于轴承载荷与内、外圈及滚动体的弹性变形量之比。机床主轴等必须提高轴和轴承的刚度。所以多选用承载后变形比球轴承小的滚子轴承。通过预紧，使轴承处于负游隙状态，可提高轴承的刚度。该方法适用于角接触球轴承，圆锥滚子轴承等。

在运转过程中，随着轴承温度的上升，有效过盈量会减少。设轴承和轴承座之间的温差为 DT(°C)，则轴冷却后，轴和内圈配合面的温差大致可假定为 (0.1~0.15)DT。因此， 这个由于温差导致的内圈过盈量减少量 DdT可用公式 (8.3) 求出 ：DdT = (0.10~0.15) × DT·α·d 0.0015DT·d × 10–3 ..........................(8.3)式中， DdT： 由于温差导致的过盈量减少量 (mm)DT： 轴承内部和周围环境的温差（°C） α ：轴承钢的线性膨胀系数 =12.5×10–6（1/°C）d： 轴承公称内径 (mm)再者，在外圈和轴承座之间，由于温度差及膨胀系数的差，有时轴承的温升反而会使过盈量增加。圆锥滚子轴承装有圆锥形滚动体，由内圈的大挡边引导。

为了降低重量和成本或提升设备的性能，常会使用铝、轻合金或塑料（聚缩醛树脂等）作为轴承座的材料。如果轴承座使用了非铁材料，运转过程中出现的任何升温情况都会由于线性膨胀系数的不同影响外圈的过盈量或游隙。塑料的线性膨胀系数较高，因此变化也会较大。轴承外圈配合面因升温引起的游隙或过盈量偏差 D DT 可使用以下公式表示 ：D DT=(a1 ·DT1–a2 ·DT2)D (mm) ............. (8.12)式中， D DT ：温差引起的配合面间隙或过盈量变动量a1 ：轴承座的线性膨胀系数 (1/°C)DT1 ：配合面附近的轴承座温升 (°C)a2 ：轴承外圈的线性膨胀系数轴承钢 ……a2=12.5x10–6 (1/°C)DT2 ：配合面附近的外圈温升 (°C)D ：公称轴承外径 (mm)双列角接触球轴承的结构是将 2 套单列角接触球轴承的外圈背对背配合，内、外圈均为整体式结构。NSK24022CE4C3S11轴承

将 2 套向心轴承组合成对使用的轴承称为成对双联轴承。杭州NSK2906轴承批发厂家

从另一个方面来说，如果将较低值或最小值作为标准，那么太多轴承的寿命又都会远超过该设定值。从这个观点来看，选择 90% 的值是出于惯例。其实，本来可以采取统计学上常用的 95%作为基准。不过，之所以根据经验选择较为宽松的90% 可靠性作为轴承的标准却有其实用和经济方面的考量。然而，如今，飞机、电脑和通信系统等应用并不采用 90% 可靠性，一些情况下，甚至会要求 99% 或 99.9% 的可靠性。图 4.27 显示了一组相同的轴承在相同条件下运行时的疲劳寿命分布情况。可使用韦氏方程描述10%~60% 失效概率（剩余概率 90%~40%）范围内的疲劳寿命分布。杭州NSK2906轴承批发厂家