计算轴承载荷，首先计算作用于轴承支承的轴系的载荷。作用于轴系的载荷包括:旋转体自重、机械作用产生的载荷及动力传递引起的载荷等，尽管理论上可以进行数值计算确定载荷的大小，但很多场合却难以计算。对于主要应用于轴承的动力传动轴，载荷计算方法介绍如下。4.1作用于轴系的载荷4.1.1载荷系数由于振动和冲击等因素，应用轴承的机械所承受的实际载荷往往大于理论计算值。因此，通常相乘列于表4.1的载荷系数来计算作用于轴系的实际载荷。K=fw.Kc……....…......···(4.1)式中:K:作用于轴系的实际载荷N{kgf}fw:载荷系数(表4.1)Kc:理论计算值N{kgf}如轧钢机辊颈以及铁路车辆车轴用圆柱滚子轴承，应使用感应加热装置进行内圈的安装及拆卸。NSK3309B-2RSRTNG滚动轴承尺寸

3.5基本额定静载荷所谓基本额定静载荷，是指承受最大载荷的滚动体与滚道面的接触区中心部位，与如下所示的计算接触应力相对应的静载荷。滚子轴承4000Mpa{408kgf/mm2}球轴承4200MPa{428kgf/mm2}达到如此的接触应力时，滚动体与滚道面接触产生的长久变形量大约是滚动体直径的0.0001倍，根据过去的经验，这是不妨碍轴承平稳旋转的比较大限度。向心轴承的基本额定静载荷称为基本额定径向静载荷，推力轴承的基本额定载荷称为基本额定轴向静载荷，分别以Cor、Coa记载于样本的轴承尺寸表中杭州NSK3308BTNG滚动轴承零售轴承若在使用中受到强烈冲击，可能会产生刮痕或其他损伤，进而可能导致轴承故障。

滚动轴承的主要尺寸，如图5.1~图5.3所示，规定轴承外形的尺寸。为保证国际性的互换性和生产的经济性，国际标准化组织(ISO)，对滚动轴承外形尺寸制定了统一的国际标准。日本则在标准JISB1512中作了相应的规定。主要尺寸包括:轴承内径、外径、宽度或高度，以及倒角尺寸，这些是把轴承安装到轴及轴承座时的重要尺寸。对于内部结构相关尺寸，原则上不做规定。公制系列滚动轴承内径(d).范围涵盖0.6mm到2,500mm，规定了90种的标准尺寸系列。

为实现气动涡轮轴承的比较好性能，轴承必须与轴及轴承座精细配合。为实现这一比较好性能，NSK轴承采用了 ABEC9 级（-0.0025mm~0mm）的内圈内径公差。NSK 能够提供两个内圈内径公差等级段（-0.0025~-0.00125，-0.00125~0mm）的轴承。该公差选择能够便于实现轴承与轴的稳定配合。稳定的配合能够降低气动涡轮的振动、噪音，并减少不规则旋转现象的发生，从而确保牙科手机获得较长的使用寿命。切实满足各种需求。为泵的小型化及长寿命做出贡献的泵用轴承 ；采用了 NSK 自行开发的 L-PPS 树脂保持架的压缩机用轴承。轴承可以在安装前使用干冰进行冷却，进行过盈装配。

NSK VS3、VS4 系列轴承通过控制内部游隙和尺寸公差使得载荷分布更加稳定。■ VS3、VS4 系列延续了 CA-VS 系列调心滚子轴承所采用的 U15 规格（振动机械用特殊公差）。然而，为了简化后缀以及明确新系列和旧系列的差异，故省略了 U15 后缀。■ VS3 和 VS4 中的数字代号（3 和 4）表示轴承内部游隙“C3U15”和“C4U15”。? 轴承的外径尺寸公差、内径尺寸公差设定为标准值的 1/2。? 轴承的径向内部游隙设定为标准值的 2/3。铁路车辆用轴承是车辆的重要零部件之一，此类轴承必须具备高度的可靠性。铁路车辆常用的轴承可分为三类 ：安装在车轴两端，用于支撑车体重量的轴箱轴承 ；支持牵引电机主轴的牵引电机用轴承 ；以及将牵引电机的驱动力传递至车轴的齿轮箱中所使用的齿轮箱轴承。NSK 为各使用部位提供特殊设计的轴承。随着轴承出现径向膨胀，用调整螺栓从轴向插入套筒。NTN22309EAD1滚动轴承代理商

根据贮存地点的不同，防锈对策的效果可能有很大的差异。NSK3309B-2RSRTNG滚动轴承尺寸

1.3.1滚动轴承特长滚动轴承类型和品种众多，并各自具有固有的特征，但是，与滑动轴承相比，它们具有许多共同的特长，如下所示:(1)起动摩擦系数小，与动摩擦系数的差值小。(2)符合国际标准和规格，容易取得可互换产品。(3)润滑简单，润滑剂消耗量少。(4)通常，一套轴承可同时承受径向和轴向载荷。(5)方便地应用于高温或低温场合。(6)可采用预紧提高轴承刚性。各种滚动轴承的具体结构、类型及特征记载于尺寸表的解说部分。1.3.2球轴承和滚子轴承表1.1列出了球轴承和滚子轴承的对比。NSK3309B-2RSRTNG滚动轴承尺寸