尼龙66应用商业：汽车工业由于市场越来越关注燃油效率和车辆减排，促使汽车制造商在选材方面更偏向以轻量化的塑料取代金属。尼龙材料重量轻、耐热特性备受汽车制造商的青睐。尼龙66常用于引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱等汽车配件。到2025年，汽车领域对尼龙的需求估计将达到112.6亿美元。其主要驱动力是尼龙66在工程塑料中的应用越来越多地取代传统塑料。只只在欧洲，预计到2025年尼龙（6和66）树脂的消费量就将达到280万吨。由于尼龙66无定型部分的酞胺基易与水分子结合，常温下尼龙66的吸水率较高。北京美国奥升德PA66纯树脂

受阻酚及芳香胺和168及DNP并用体系均表现出不同程度的协同作用。虽然铜盐及芳香胺表现出很高的稳定作用效率，但是它们使PA66着色，因而对于要求无色或浅色的制品，他们是不理想的稳定剂，而受阻酚1098及1010和辅助抗氧剂的复合配方体系则是更好的选择。他们还研究了各种金属盐(铁、钻、镍、铜、锰、银等)对PA66热氧化降解的影响，金属铜盐的稳定效果比较好。铜盐和KI配合使用时，稳定效果较好，其它金属盐和KI配合使用时，则表现出反协同作用。上海深圳杜邦PA66尼龙66尼龙66树脂和化合物的成本飙升，而依赖尼龙66产品的制造商，无论付出何种代价，都难以满足他们的供应需求。

PA66塑胶原料料筒温度：喂料区60～90℃（80℃）区1260～290℃（280℃）区2260～290℃（280℃）区3280～290℃（290℃）区4280～290℃（290℃）区5280～290℃（290℃）喷嘴280～290℃（290℃）括号内的温度建议作为基本设定值，行程利用率为35%和65%，模件流长与壁厚之比为50：1到100：1喂料区和区1的温度是直接影响喂料效率，提高这些温度可使喂料更平均。PA66塑胶原料熔料温度：270～290℃料筒恒温：240℃模具温度60～100℃注射压力：100～160MPa（1000～1600bar），如果是加工薄截面长流道制品（如电线扎带），则需要达到180MPa（1800bar）

丁二烯11生成己二腈的合成技术**早由杜邦发明，现在一直被国外两家公司垄断，由于其地位无可动摇，在保持可观利润的情况下，为了长期的收益，垄断公司还是想保持尼龙66产业的长期健康发展。但是，随着国内企业加大对己二腈合成技术的研发投入，快的话2-3年就会有所突破。一旦我国对己二腈合成技术取得突破，相信尼龙66会再现聚酯、尼龙6那种产能暴增的老路。在这种情况下，己二腈厂家采取杀鸡取卵的方式，把能挣到的全部先挣到就成了“明智”的选择。所以国外己二腈厂家接连宣布“不可抗力”和技改减产就成了很好理解的事情。经过加工还可以制成弹力尼龙，更适合于生产民用仿真丝制品、泳衣、球拍及高级地毯等。

近年来离子注入改善聚合物材料表面的导电性、生物相容性，也有不少探索性工作。离子注入提高聚合物材料表面的硬度和耐磨性已经引起人们的注意。用离子注入技术来提高尼龙66的表面硬度和耐磨性。C、Al、Ti、Fe、Ni五种离子单独被注入尼龙66，磨损实验表明五种离子注入后均可使尼龙66的耐磨性提高，其中Al离子注入后改性效果比较好。Al离子注入后尼龙66的耐磨性提高了8倍多，纳米硬度测量显示Al离子注入后其硬度提高了1.4倍，弹性模量提高了15%。PA66树脂与其它树脂共混改性可提高材料干态和低温下的冲击强度，改善吸湿性，提高耐热性。山东美国杜邦PA66

尼龙66（PA66) 英文名：Polyamide66 or Nylon6；简称PA66；尼龙66，又称聚酰胺66，即聚己二酰己二胺。北京美国奥升德PA66纯树脂

尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(Carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来的，是世界上出现的第一种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个非常重要里程碑。1935年以己二酸与己二胺为原料制得聚合物，由于这两个组分中均含有6个碳原子，当时称为聚合物66。他又将这一聚合物熔融后经注射针压出，在张力下拉伸称为纤维。这种纤维即聚酰胺66纤维，1939年实现工业化后定名为耐纶（Nylon），是**早实现工业化的合成纤维品种。北京美国奥升德PA66纯树脂