高铁定时达快运与现有的陆运、航空物流服务相比有什么优势、劣势？保证到货时间。高铁定时达快运能保证的只是铁路运输这段的时间，相当于空运段或者干线段。理论上，每家公司都是能保证的。四通一达或者其他公司的leadtime无法保证是因为要拼货降低成本，以及公司的管理水平和加盟商制度。同时，后一公里是重点问题。高铁定时达快运在这些问题上，未必比四通一达更好，况且高铁公司根本不具备后一公里的网络和运作模式，高铁作为一个本质上还是公共服务的运输方式来讲，不可能偏离自己的主业去搞物流。价格，楼上比较的价格是公布价。公布价低于顺丰高于四通一达只能说明他的定位。做快递，文件是金矿，以高铁的模式的确很适合一些对时效有高要求的文件。但文件之所以是金矿是因为要有足够的垫舱货作为基础的。高铁快运能满足2000公里内的时效要求。珠海生鲜高铁快运专线

高铁定时达快运配套完善的铁路快递（运）综合枢纽。《国家综合立体交通网规划纲要》提出，要推进交通与邮政快递融合发展，推动在铁路、机场、城市轨道等交通场站建设邮政快递专门使用处理场所、运输通道、装卸设施，发展航空、铁路、水运快递专门使用运载设施设备；发展航空快递、高铁定时达快运，推动邮件快件多式联运。结合国家综合立体交通规划建设布局，加快对既有货运场站的改扩建。目前我国高速铁路客运站尚不具备高速铁路动车组货运装卸集散条件，建议按照高铁货运的特点和需求，逐步将原有货场改造为高铁货运综合枢纽，其是快递物流企业依托高速铁路进行干线运输的分拨集散作业的重要场地。高铁货运综合枢纽的功能定位应注重将高铁定时达快运作业功能与综合物流功能进行高度融合。惠州冷冻食品高铁快运机构高铁快运准点率非常高。

高铁定时达快运通道布局方面，铁路干线网空间布局与快递运输流向需求高度吻合。我国铁路干线网络覆盖的经济区域主要集中在环渤海经济区、京津冀、长三角、珠三角、成渝经济区、中原经济区等，并以北京、上海、广州、成都、武汉、郑州等重点城市辐射周边省份。转运中心所在城市基本也都是主要省份省会城市和经济区重点城市，有利于快递企业依托铁路运送快递，提高枢纽城市之间的快递流通数量和效率。运输组织方面，铁路快运产品和运行模式基本形成。异地快递业务占比持续提升，区域城乡结构更为平衡，较好寄递需求持续增长。高铁快运自营产品包括当日达、次日达、三日达、批量达、特需达，以及联合相关企业开辟的高铁极速达、高铁顺手寄、高铁京尊达、高铁生鲜递、高铁专送等产品，不断满足人民**使用期待。

高铁定时达快运在服务覆盖范围方面，高铁与飞机其实不相上下。全国范围内机场的布局密度虽然远不如高铁站，但机场之间的链路数量其实胜过高铁站之间的链路。高铁站之间的链路主要以铁路线为依托，中国高铁主干线路为八纵八横，交叉后派生出更多连接线路，但总体上来说连接线路不过300条。按照中国民航规划，未来每个地级市都会有一个机场，覆盖范围照样是覆盖全国，而机场之间的链路是任意两点之间都可以建立链路，因此机场的服务范围其实也是覆盖全国。高铁快运为客户提供小件物品全程运输较好服务。

高铁定时达快运业务基本组织模式。高铁定时达快运列车开行模式。结合当前我国高铁定时达快运列车开行大致可分为四种模式，即货运动车专列、高铁确认车专列、动车组专门使用载货车辆和高铁客货共车运输模式。目前，高铁定时达快运的干线运输以载客高铁动车组为主要载运工具。其中，高铁确认车专列方面，其高铁确认车动车专列平均每次的装车时间为18分钟、卸车时间为15分钟，广铁集团利用动车组确认车在此项业务上的年收入为３亿元左右，与此同时，城际货物快运班列也在多地开行，从长三角、珠三角、京津冀、环疆到西安、兰州、昆明、郑州、武汉等城市，这种货运快列的时速能够达到120公里，相较于目前我国普通铁路货运列车平均80—90公里的时速更加方便快捷。高铁快运由铁路公司根据当班次的运力进行调整。珠海生鲜高铁快运专线

高铁快运提供的城市之间当日收取当日送达的快递服务。珠海生鲜高铁快运专线

高铁定时达快运加快推进高铁物流标准体系建设。标准化是实现物流高质量发展的前提和基础，也是推动高铁货运规模化发展的主要抓手。当前，我国高铁货运处于起步发展阶段，在高铁货运综合枢纽建设、运输载具的多式联运标准、装卸设施设备标准、高铁作业流程标准、货运信息化标准等方面尚处于空白或探索阶段，要以物流降本增效为总体目标，逐步构建完善适合我国高铁货运发展的系列技术标准体系，其中：综合物流功能需要综合考虑快递快件的运输需求和特点，注重提供电商快递货物仓储、暂存、分拣、包装、配送，简单加工等服务功能；而高铁定时达快运作业功能定位侧重于保障高铁定时达快运现有动车组的到发、装卸、运维检修、安检等功能。珠海生鲜高铁快运专线

众链供应链科技(深圳)有限公司是我国航空快件，高铁快件，陆运快件，国内综合物流专业化较早的有限责任公司之一，公司位于西丽街道大磡社区王京坑工业区9号 104，成立于2019-05-07，迄今已经成长为交通运输行业内同类型企业的佼佼者。众链供应链致力于构建交通运输自主创新的竞争力，产品已销往多个国家和地区，被国内外众多企业和客户所认可。