气缸136主要用于对夹紧装置105在夹紧前提供一动力，待夹紧装置105产生自锁压力后，气缸136活塞收回。夹紧装置105可以带动安全带113上行，完成一个测试循环。参考图1和图3，较佳地，在机架101上并列设置两个安全带抽取装置102和两个夹紧装置105，一个安全带拉出电机119设置在两个夹紧装置105之间，通过齿轮啮合的两套连杆机构分别接入两个夹紧装置105中的夹持下板132。工作时，安全带拉出电机119带动一个夹紧装置105中的夹紧机构118上行，由于齿轮啮合，则带动另一个夹紧装置105中的夹紧机构118下行。该结构通过一套安全带拉出电机119同时实现对两组安全带113的测试动作，提高了安全带拉出电机119的使用效率。此外，由于两组夹紧装置105一上一下运行，在一个来回行程中，正好呈一个满载、一个空载，可以减小对安全带拉出电机119的扭矩要求，降低对安全带拉出电机119的功率要求。需要说明的是，由于用一个安全带拉出电机119控制两根安全带113动作且通过一对齿轮啮合来交叉传递，所以两个夹紧装置105在前后方向上存在一个位置差，此位置差即为两个齿轮的中心距。因此两根安全带113间存在一前后位置差。较佳地，在机架101的外部还罩设有玻璃罩框，便于观察和起安全保护作用。汽车安全带源头工厂温州。山西安全带拆装

    夹持上板131和夹持下板132通过夹持橡胶137紧紧夹住安全带113。活塞杆自然收回，气缸136复位。接着，启动安全带拉出电机119，连杆机构动作带动整个夹紧机构118沿第二导轨117向上移动100mm，相当于安全带113向上拉出100mm。夹紧机构118断电松开，即让第三电磁吸盘134在失电，第二复位弹簧140将夹持上板131推离夹持下板132，使两者之间保持足够的间距，以释放安全带113。在卷收器内部的扭簧作用下安全带113全部收回到安全带卷收器112中。夹紧机构118下行至起始位置，在此过程中连接该根安全带113的卷带盘电机106不工作，但在下一个循环开始前卷带盘电机106反转一设定角度，相当于松一下安全带113以解除安全带113在快速回收时可能产生的自锁现象，继续下一循环的测试。重复上述步骤，完成第二种试验。本实用新型提供的汽车安全带回卷耐久试验机100可同时对四个安全带卷收器112进行第二种试验的测试。且*需要两个安全带拉出电机119，使两组夹紧机构118一上一下运行，减小对安全带拉出电机119的扭矩要求，同时能降低对安全带拉出电机119的功率要求。本实用新型提供的汽车安全带回卷耐久试验机100具有以下特点：1.整体安装灵活、方便、简单，整个机架结构对称布置，整齐、美观。贵州安全带销售厂汽车安全带生产厂商嘉兴。

    本实用新型**技术公开了一种安全带连接器及安全带连接系统，涉及车辆技术领域。该安全带连接器的一具体实施方式包括：支架上设置有可插入插锁的内部区域以及滑槽；锁止销插通在滑槽中；卡合解除按钮上设置有可容纳锁止销的插孔，卡合解除按钮从其开口侧插到支架上；按钮弹簧设置在卡合解除按钮与支架之间，当插锁插入支架时，按钮弹簧对卡合解除按钮朝卡合槽的槽内方向施力，使得锁止销与插锁的卡合槽卡合；防解离部卡合于***端盖中，当插锁插入支架时，防解离部的边缘与卡合解除按钮开口侧的边缘相抵。该实施方式能够防止插锁从安全带连接器上误解离。Asafetybeltconnectorandsafetybeltconnectingsystem全部详细技术资料下载【技术实现步骤摘要】一种安全带连接器及安全带连接系统本技术涉及汽车，尤其涉及一种安全带连接器及安全带连接系统。技术介绍安全带装置是汽车被动安全防护中的重要部件，在安全带装置中，为了便于织带可以收回到卷收器中，进行座椅翻转等动作，一般在安全带装置下侧设置有连接器，以实现卷收器和车身下固定点之间的分离或结合。在安全带没有佩戴时，连接器与插锁处于分离状态；而当乘员正常佩戴和碰撞过程中，即当插锁插入连接器后。

    必须依靠金属卡扣插入到卡扣座中，与卡扣座下部的两侧电极片接触，使电路联通，因此，可以强制车内人员正确佩戴安全带，否则汽车不能发动。附图说明图1是本实用新型的结构示意图。图2是电路原理图。图中：1-蓄电池，2-压力开关，3-**，4-语音提示器，5-卡扣座，6-弹钮，7-金属卡扣，8-发动机电子打火模块，9-常开继电器，10-电子锁芯，11-双侧压力传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。实施例1，参阅图1至图2，安全带上设置有两个双侧压力传感器11，可以感应相对两侧的压力，并分别发送两侧的压力信号，卡扣座5的插口内设置有电子锁芯10顶住弹钮6，电子锁芯10的控制单元可以接收双侧压力传感器11发送的压力信号，并根据压力信号控制芯柱运动，插口下端两侧壁设置有电极片，电极片设置的位置低于弹钮6的位置，一侧电极片连接蓄电池，一侧电极片与发动机电子打火模块8连接，电子锁芯10接收到两个双侧压力传感器11同时*有一侧受压的信号后芯柱收回，金属卡扣7可以插入卡扣座5的插口内，金属卡扣7与两电极片接触，使发动机电子打火模块8通电。安全带上的两个双侧压力传感器11必须是同时只有一侧受压时，电子锁芯10的芯柱才会收回。汽车安全带源头工厂浙江。

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