该棘轮扭簧两端分别限位于***棘轮15和上盖板1，用于保持***棘轮15的初始位置和实现其复位运动。所述驱动机构通过上盖板1上的安装定位孔a1-1和安装定位孔b1-2贴合安装于汽车车门机械锁上，保证相互之间的相对位置，以确保自吸驱动机构可以有效且稳定地实现自吸功能。所述***棘轮15和车门机械锁上的第二棘轮17同时扣合于同一车门锁扣，并进入半锁状态时，所述驱使部件驱动***棘轮15动作，由于前述驱动机构与车门机械锁固定连接，车门机械锁在***棘轮15和车门锁扣相互作用下，向车门锁扣方向移动，利用车门锁扣推动所述第二棘轮17转动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。如图10所示，本实施例在常规原车车门机械锁19外增设***棘轮15和相配套的驱使部件，车门在外力作用下关闭过程中，***棘轮15和第二棘轮17同步进入半锁状态，此时，驱使部件驱动***棘轮15动作，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，利用车门锁扣推动所述第二棘轮17转动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，能够在不更换原厂机械锁的前提下使普通机械锁实现自吸锁合功能，有效地降低汽车门锁电动化的成本。此外，目前现有技术中的原装自吸锁，利用外部电机通过拉线和传动机构带动原车车门机械锁内的棘轮动作。浙江汽车门锁厂家直销热线电话。国产汽车门锁型号

    图6为本实用新型自吸摇臂与自吸转换块的连接结构示意图。图7为本实用新型初始状态下的主视图。图8为本实用新型半锁状态下的主视图。图9为本实用新型全锁状态下的主视图。图10为本实用新型安装于原车车门机械锁上的结构示意图。图中标号：上盖板1；安装定位孔a1-1；安装定位孔b1-2；下盖板2；导向槽2-1；螺钉3；拉丝4；自吸摇臂5；自吸摇臂扭簧6；自吸摇臂铆轴7；自吸转换块铆轴8；自吸转换块9；导向销10；限位轴11；支撑套12；***传感器13；棘轮扭簧14；***棘轮15；压紧部15-1；释放部15-2；自吸槽15-3；棘轮铆轴16；第二棘轮17；第二传感器18；原车车门机械锁19。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。如图1-图6所示，本实施例一种汽车门锁用自吸合驱动机构，包括支撑件，可转动的安装于支撑件上的***棘轮15，以及与所述***棘轮15配套以驱使***棘轮15动作的驱使部件。其中，所述支撑件包括通过螺钉3连接的上盖板1和下盖板2，所述***棘轮15通过棘轮铆轴16可转动的安装于下盖板2上(具体为：棘轮铆轴16铆接在下盖板2上，***棘轮15可绕棘轮铆轴16自由转动，无卡顿)；所述***棘轮15的转轴(棘轮铆轴)上套有棘轮扭簧14。质量汽车门锁排行品牌汽车汽车门锁配件工厂直销联系人！

    本拉索接头的***在于在合金接头圆柱基体外增设了外包塑层，胶层具有缓冲回复作用，胶层与操纵开关金属固定件之间碰撞较为缓和，不会发出刺耳的杂音。本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种在汽车行驶过程中振动时不会发出刺耳杂音的汽车门锁拉索。本汽车门锁拉索解决技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门锁拉索，包括钢丝绳及接头；所述接头为上述任一项的接头。作为推荐，所述钢丝绳固定有一段从接头处向软管延伸的热缩管，所述外包塑层包裹热缩管的头部，防尘套的尾端套设在热缩管外。在接头与防尘套尾端之间的一段钢丝绳外的热缩管通过进行包裹形成保护层，避免该段钢丝绳暴露在复杂环境下被氧化腐蚀生锈，从而保证汽车拉索的操纵顺畅。作为推荐，所述热缩管的长度为25mm～40mm。热缩管的长度根据汽车拉索钢丝绳的操纵行程要求作适应性选择，使热缩管的长度超过拉索操纵行程约5mm，以保证操纵过程中防尘套的尾端始终套设在热缩管外。与现有技术相比，本汽车门锁拉索的***在于在拉索接头的合金接头圆柱基体外增设了外包塑层，胶层具有缓冲回复作用，胶层与操纵开关金属固定件之间碰撞较为缓和，不会发出刺耳的杂音。

    实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，因而**提高了原车车门机械锁的使用寿命；另一方面，由于从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，易损疲劳件集中在所述驱动机构，维修时*需将驱动机构拆下即可，成本低、维修方便。作为推荐，所述驱动机构还包括与汽车ecu(行车电脑)通信连接的***传感器，该***传感器用于检测当前是否进入半锁状态；所述***传感器被触发后(即表示当前为半锁状态)，汽车ecu控制电机正转带动所述驱使部件动作，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。作为推荐，所述驱动机构还包括与汽车ecu通信连接的第二传感器，该第二传感器用于检测当前是否进入全锁状态；所述第二传感器被触发后(即表示当前为全锁状态)，汽车ecu控制电机停止工作或者反转，释放整个自吸驱动机构。当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转，例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后，电机停止工作或者反转。作为推荐，所述***传感器和第二传感器均为微动开关；所述***棘轮上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部和释放部。作为推荐，所述***棘轮和第二棘轮的转轴位于同一直线上，且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合。不同型号汽车汽车门锁销售价格。

    所述左夹具03和右夹具04用于在装配过程中对待装配部件进行定位，推荐采用六对左夹具03和右夹具04，以使装配速度达到**快且不会闲置设备，进一步的，所述六工位旋转平台02上的六个工位分别依次为工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右内开拉杆料盒11以及左右双锁过渡杆料盒12，所述左夹具03和所述右夹具04将所述左右内开拉杆料盒11中的左内开拉杆13和右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上，并将所述左右双锁过渡杆料盒12中的左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16也分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上；所述工位二20包括：左右压装组件21和左右探测机构22，所述左右压装组件21分别具有一用于推动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16的左推块23和右推块24，所述左右探测机构22分别具有探测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16高度的探测部位25；所述工位三30包括：左右弹簧上料机构31和左右弹簧装配机器人32，所述左右弹簧装配机器人32分别夹取所述左右弹簧上料机构31上的左弹簧和右弹簧。汽车门锁生产产商福建。国产汽车门锁服务热线

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    利用导向槽2-1和导向销10的配合，限制自吸摇臂5的运动轨迹和极限位置，使其按照设计的轨迹运动，并实现推动***棘轮15的作用，且防止其过行程而导致机构损坏。所述自吸摇臂5的转轴(自吸摇臂铆轴)上套有自吸摇臂扭簧6，该自吸摇臂扭簧两端分别限位于自吸摇臂5和下盖板2，用于实现自吸摇臂5的复位。所述上盖板1和下盖板2之间设置有三个支撑用限位轴11，以防止在紧固上盖板1和下盖板2后，导致***棘轮15运动不顺畅。此外，上下盖板在紧固后通过自吸摇臂铆轴7和棘轮铆轴16铆接固定在一起，即，自吸摇臂铆轴7和棘轮铆轴16两端分别铆接于上盖板1和下盖板2。所述上盖板1和下盖板2上还设有三个支撑套12，用来支撑门锁紧固螺钉的紧固压力，防止其直接作用在上盖板1或者下盖板2上，从而导致棘轮15运转不灵活，卡死。本实施例的工作原理如下：本实施例可以在不改变原厂车门机械锁的基础上，增加电动自吸合功能，实现自动上锁。如图8所示，车门在外力作用下关闭过程中，汽车车门锁扣将***棘轮15和第二棘轮17同步推动至半锁状态(没有完全关闭，一级锁状态)，此时***棘轮15上的压紧部15-1脱离***传感器13(仍然压紧第二传感器)，释放部15-2正对***传感器13，***传感器13被释放。国产汽车门锁型号