从事改性MDI和聚氨酯材料研发、聚氨酯组合料助剂等高分子新型材的专业化生产、经营、售后服务一体化的民营股份制高新企业，经营的组合料品种已有数百种，技术与服务不断加更新与提高。我司本着追求品质高价格优廉，恪守诚信原则的理念，一切以客户为主，精益求精、至诚服务的质量方针，向广大客户提供质量的产品、及售后服务。主营产品：（1）自结皮组合料（2）高回弹组合料（3）医疗，头枕、扶手、座垫等自结皮组合料（4）汽车坐垫、扶手、滤清器组合料（5）组合料助剂（6）汽车内饰件组合料。高回弹产品阻燃防滴落是这样做好的。销售汽车内饰件组合料

    聚氨酯汽车内饰件头枕，在生产汽车PIP头枕一体发泡中，我司采用方式是在发泡过程中寻找到发泡凝胶和发泡的平衡点，使料出料后在枕套内发泡时间点刚好在顶部位置结束，同时满足不缺料，不渗料，减少后期的修补率，提高生产效率的同时，节约了生产成本。汽车头枕的材质柔软度以及透气性能佳，发泡材质的舒适度相互配，有效缓解驾驶过程中的颈椎疲劳。我司生产汽车头枕组合料，低散发，低气味，撕裂强度高，透气性好，与多家汽车零部件厂商配套生产。低VOC散发的测试方法为静态顶空法和动态顶空法，箱式法及袋式法。袋式法和箱式法的灵敏度比较高，检测出化合种类的。我司聚氨酯泡沫常见的挥发性有机化合物结合聚氨酯泡沫的气味评价分析，改善气味的可行措施。通过制备不同配方的聚氨酯泡沫，可使聚氨酯材料检测VOC成分和成品VOC的成分。 仪表台汽车内饰件组合料泡孔结构规整汽车座椅的舒适度原来根据这么原理生产的。

聚氨酯汽车内饰件顶棚透气性的改善，用于汽车顶蓬的聚氨酯泡沫由于加工工艺的特殊性，泡沫既要有一定的强度，又要有一定的韧性，然而对车顶泡沫时常见的问题是泡沫的透气率不够，泡沫透气率不够时会导致收缩变形，或者在成型时出现压裂现象。由于车顶面积大，泡沫的物性分布存在差异性，同时考虑到涉及成本利用率，泡沫透气的技术手段因此受到了限制。我司采用改性MDI,对聚氨酯顶棚泡沫透气率有明显的影响，在常规的异氰酸酯中掺混改性MDI，制品热塑成型，生产汽车顶棚泡沫具有较好的外观和较高的透气率和较好的吸音性能。

聚氨酯汽车内饰件材料----PIP头枕。随着汽车行业的发展与需求，人们对汽车的舒适性和安全性有相应的提高。作为在车内与身体直接接触的内饰产品之一，头枕不仅一个增加美观的装饰品。头枕的实际作用是起到对颈部的支撑，并对一些行驶中的动作做有效的缓冲。所以千万不要看到一个样式美观的头枕就出手，还是要认真的选择和辨别一下质量。汽车头枕的材质必须舒适。柔软度以及透气性能佳，并能有效缓解驾驶过程中的颈椎疲劳，面料选防尘性能优良、洁净度高、不会褪色的。简单的说，就是这个头枕的颜色要接近原色或者自然色，颜色越过鲜艳就越表明染色复杂，很有可能对皮肤造成刺激和伤害。我司生产汽车头枕组合料，低散发，低气味，撕裂强度高，透气性好，与多家汽车零部件厂商配套生产。晉語PIP头枕一体发泡做到面料不渗料，看看这是谁家生产的组合料。

    聚氨酯汽车内饰件翼子板---聚氨酯材料逐渐成为人们不可或缺的材料，聚氨酯硬泡是较高的抗压强度、拉伸强度、抗冲击强度和弯曲强度。汽车后备箱体翼子板组合料，为了提高高承载性、较高的强度，既可以提高密度，还可以用玻璃纤维或天然纤维等进行增强，使得弯曲强度增增加。随着人们环保意识的加强，全水发泡成为发展趋势，由于全水发泡放热量较大，发泡产生的CO2扩散系数较大，很容易从泡孔内部溢出，导致踏泡，稳定性较差。而且发泡过程中水量较大时，水与异氰酸酯发生反应产生大量的脲键，出现产品较脆的问题，我司着重研究了其反应机理，生产汽车翼子板采用全水发泡，长期与生产**品牌车型厂家长期合作，与各个公司共同合作，提供了稳定的工艺生产聚氨酯汽车翼子板组合料。 上海聚泽优汽车内饰件组合料生产、工艺、配方相互配合，生产制品合格率高，美观，性能优异。低气味汽车内饰件组合料订做

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聚氨酯汽车内饰件蜂窝板组合料---聚氨酯蜂窝板一般采用硬泡组合料，聚氨酯硬泡是较高的抗压强度、拉伸强度、抗冲击强度和弯曲强度，为了提高高承载性、较高的强度，既可以提高密度，还可以用玻璃纤维或天然纤维等进行增强，使得弯曲强度增增加。蜂窝板工艺控制：乳白时间：60-80秒之间；拉丝时间：80-110秒之间，结束时间：21秒之间；自由发泡芯密度：200-300之间。技术指标：序号项目单位质量指标羟值mgKOH/g400±50酸值mgKOH/g≤0.15水份%≤0.5。生产工艺控制：A、B料料温一般控制在25°C左右，模具温度控制在120°C。实际生产过程中出现滴料，样品脱落，边角缺料等现象可根据现场发泡工艺，减缓模压的保压时间，增加保压频次，我司组合料通过反应速度的调节，与生产工艺相互配合，增加产品合格率，降低生产成本。销售汽车内饰件组合料