虽然碱性水电解工业化比较成熟，但其缺点也很明显，首先，效率低，即使有隔膜的存在，阳极生成的氧气也会扩散到阴极，扩散到阴极的氧气又被还原成水，使得电解效率变低，而且穿越到阴极的氧气会带来很严重的安全隐患。其次，电解器能承受的电流密度有限，因为液体电解质和隔膜存在，使得电解器难以在高电流密度的条件下运行。再次，由于采用液体电解质，高压条件下运行也难以实现，不利于运行管理。虽然碱性电解水技术有明显的不足，但是其应用成本低，仍是工业应用中的重点。目前越来越多的精力去研究开发碱性条件下的固体电解质聚合物薄膜代替溶液电解质和隔膜，实现碱性离子隔膜水电解（AEMWE，anion exchange membrane water electrocatalysis），能有效弥补传统碱性水电解的不足。目前，电解水制氢技术已经得到了广泛应用，并且随着技术的不断发展。邯郸本地电解水制氢设备厂家排名

氢能也是一种二次能源。目前，主流的制氢方式主要有化石燃料重整制氢、工业副产氢以及电解水制氢等。化石燃料重整制氢，是以天然气、煤炭等化石原料，通过蒸汽重整或者部分氧化重整等化学反应，从中提取氢气，是一种非常重要的制氢方式，但该生产过程中会伴生大量二氧化碳等温室气体排放，因此这种方式产出的氢称为“灰氢”；工业副产氢实际上是“变废为宝”，是将化工、钢铁等工业生产流程里产生的焦炉煤气、氯碱尾气等富含氢气的副产物，经过净化、提纯操作，将氢气分离提取出来，不过其产量受制于上游工业规模与工况。新乡本地电解水制氢设备产量随着氢燃料电池技术的突破，市场对氢的需求逐渐增长。

未来，绿氢有望成为主力氢源，而电解水制氢则是绿氢的主要制取手段。电解水制氢赛道从政策、需求、供给端等角度定性定量看，发展要素是初步具备的。但2024H1电解槽中标约523MW，以示范项目+碱性槽为主，较2023A的597MW，并未增长，甚至小幅下降。尽管市场发展不及预期，但卡点明确。进一步分析，现阶段，安全的风光耦合、绿氢消纳能力的不足，是制氢端招标节奏放慢的两大重要原因。行业需要时间，顺应趋势，尤其对于投资机构，横向关注碱性槽、PEM槽与AEM槽的商业化进展，纵向留意相应零部件迭代的投资机会，以缓解当前市场痛点，推动电解水制氢赛道的真实繁荣。

阴离子交换膜电解水技术(AEM)AEM是较为新兴的电解水制氢技术，尚处于研发阶段。备受关注的原因是其采用阴离子交换膜作为电解质，将ALK的低成本和PEM简单、高效的优点相融合。现阶段的研究重点阴离子交换膜材料开发和机理研究，主要以国外大学，国家实验室等科研机构主导（如NortheasternUniversity,LosAlamos,UniversityOregon,GeorgiaTech等）。其与PEM的根本区别在于将膜的交换离子由质子换为氢氧根离子。氢氧根离子的相对分子质量是质子的17倍，这使得其迁移速度比质子慢得多。AEM的优势是不存在金属阳离子，不会产生碳酸盐沉淀堵塞制氢系统。AEM中使用的电极和催化剂是镍、钴、铁等非贵金属材料，且产氢的纯度高、气密性好、系统响应快速，与目前可再生能源发电的特性十分匹配。但AEM膜的机械稳定性不高，AEM中电极结构和催化剂动力学需要优化。AEM电解水技术处于千瓦级的发展阶段，在全球范围内，一些研究组织/机构正在积***力于AEM水电解槽的开发，为了扩大这项技术的商业应用，仍然需要一些创新与改进。水电解制氢是利用电能将水分解为氢气和氧气的过程。

绿氢制取技术包括利用风电、水电、太阳能等可再生能源电解水制氢、太阳能光解水制氢及生物质制氢，其中可再生能源电解水制氢是应用**广、技术**成熟的方式。电解水制氢，即通过电能将水分解为氢气与氧气的过程，该技术可以采用可再生能源电力，不会产生CO2和其他有毒有害物质的排放，从而获得真正意义上的“绿氢”。电解水制氢原料为水、过程无污染、理论转化效率高、获得的氢气纯度高，但该制氢方式需要消耗大量的电能，其中电价占总氢气成本的60%~80%。水电解制氢系统，其在于一个由电极和隔膜构成的水电解池。廊坊本地电解水制氢设备厂家

采用低碳氢不仅能在短期内迅速扩大市场需求，还能有效减少温室气体排放。邯郸本地电解水制氢设备厂家排名

氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。邯郸本地电解水制氢设备厂家排名