如图1所示，由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；静安区进口负载保持阀选择

在考虑整机传动与控制系统的设计方案时，负载敏感系统是具有下列特点的工作机构之理想选择：1.单泵系统具有多个回路和执行元件，每一支路有不同的压力和流量需求2.系统需要对流量进行调节，采用容积调速3.系统具有低压小流量的待机工况直至有更高的压力和流量需求4.系统需要提供恒定的流量而不受输入转速及压力变化的影响5.避免系统产生过多的能量损耗及热损耗6.系统需要保持执行元件恒定的运转速度而不受负载影响7.液压系统工作过程中经常达到比较高压力嘉定区如何选负载保持阀平台这将在系统未工作时导致液压泵自动转入低压等待状态。

节流阀与调速阀的区别1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。

20.阀座采用O形密封圈密封和施加预紧力的浮动阀座结构，使阀门进出口双向密封；并且该结构的启闭力矩*为普通阀门的1/2，能达到轻松开、关阀门。21.金属对金属密封的阀门，阀体外部设有注油脂结构，油脂通过注脂器、阀座进入阀门密封面，使阀门达到零泄漏。22.阀座采用密封面上镶嵌PTFE，具有PTFE对金属和金属对金属的双重密封，PTFE密封面同时***闸板脏物的作用。23.闸板、阀座经特殊工艺处理、喷焊硬质合金，耐磨四氟，实现双重密封。并可注油脂辅助密封双重保护，密封更可靠，使用寿命更长。?多路阀?是一种组合阀，由两个及以上的换向阀为主体构成。

6.阀座的密封结构应为弹性有预紧力，上、下游密封座同时密封的结构。阀座与密封物间始终为面对面密封。7.阀座有自清洗功能，并且在阀门开启或关闭过程中不受气流的直接冲刷。阀座应由有润滑、不磨损材料制成。8.阀门执行机构的故障不会影响到阀门的其它部分，维修和更换工作能够在不拆下阀门的情况下进行。9.轭架套管 – 铝青铜轭架套管配置针形止推轴承，很大程度减少操作扭矩。10. 阀杆 – 螺纹长度直到托架；销钉和点焊；具有稳定性。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。静安区进口负载保持阀选择

故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。静安区进口负载保持阀选择

23.闸板、阀座经特殊工艺处理、喷焊硬质合金，耐磨四氟，实现双重密封。并可注油脂辅助密封双重保护，密封更可靠，使用寿命更长。24.带导流孔阀门的闸板，无论是全开或是全关始终与密封面吻合，密封面得到保护不受介质直接冲刷，从而延长使用寿命。25.阀门在全开时，通道平滑为直线，流阻系数极小，无压力损失，可通毛球清扫管线。26.本阀门采用带自密封能力的填料结构，无需经常调节，开、关极为轻便，且密封性可靠，填料函处设有辅助密封油脂注入结构，密封性能***可靠，真正达到零泄漏；解决了通用阀门填料处**容易外漏的弊病。静安区进口负载保持阀选择

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