说起变速箱，恐怕大多数人马上会想到各种各样的齿轮。齿轮作为变速箱中的关键零件，要具有优良的耐磨性、高的抗接触疲劳和抗弯曲疲劳性能，而齿轮质量齿轮材料及热处理工艺有着密切关系。高等级强度齿轮的热处理技术随着工业技术发展提高而同步发展。齿轮的抗接触疲劳强度、抗弯曲疲劳强度、心部韧性、表面硬度及耐磨性等都是热后齿轮的关键指标，直接关系着齿轮的使用寿命长短。原材料性能及热处理工艺都会明显影响到齿轮件的承载力，因此按需选材、合理编制工艺就显得尤为重要。通常来说齿轮的承载力评判主要是通过热后齿轮的表面硬度、心部硬度及有效硬化层深来衡量。GB/T3480.5-2008中将齿轮疲劳强度与材料热处理质量等级进行结合，并将疲劳极限分为ME、MQ、ML三个等级并予以图示。设计齿轮时应根据质量等级和相应的疲劳极限曲线图为基础进行齿轮承载能力计算，既考虑使用强度又兼顾经济性。由此可见，热处理在齿轮加工工艺中非常重要。齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。邵阳齿轮轴测试

我们常见的变速箱轴都是实心轴，但在DCT变速箱和新能源驱动电机中，我们常常会看到空心轴。空心轴和普通轴有什么区别？顾名思义，空心轴的内部是空心的。与普通轴相比，该特性为空心轴提供了不同的优势。不仅节省了很多重量。空心轴还用于其他组件，甚至用作不同介质的通道。空心轴由轴体，通孔，大缸体，缸体，小缸体，内部键槽和外部键槽组成，具有很高的耐腐蚀性，适用于水，化学物质和其他易氧化的环境。空心轴加工工艺空心轴比实心轴轻得多，并且可以像相同尺寸的实心轴一样传递相同的扭矩。此外，空心轴的加速和减速所需的能量更少。因此，空心轴在汽车工业的动力传动中具有巨大的潜力。空心轴可以减少材料使用，成本较低。对于旋转速度较高的零部件，重量增大使转动惯量增加，重量越轻越好，比如汽车后桥传动轴。空心轴虽然有诸多好处，但加工难度明显大于实心轴，需要更好的工艺规划。嘉兴齿轮轴生产齿轮轴主要承受交变载荷，冲击载荷，剪切应力和接触应力大。

空心轴的加工不同于实心轴，有其自己的特点。空心轴加工工艺的关键是保证各部外圆表面的尺寸精度和同轴度要求以及孔和外圆表面的同轴度要求。轴类零件加工一般都是选轴的两端中心孔作为精基准,在一次安装中加工出各个外圆表面,以保证各外圆表面的同轴度要求。对于空心轴,则通孔加工前用中心孔定位,通孔加工后用两端孔倒角或两端车成锥孔定位进行以后的加工。空心轴的毛坯是实心的,然后加工成空心轴,从选择定位基准的角度考虑,希望采用中心孔定位,而把通孔加工工序放较后工序,但通孔加工中切除大量的金属会引起轴的变形,影响加工质量,所以应把通孔加工放在粗车外圆之后进行。在通孔加工后,为了还用中心孔定位,在轴的通孔两端加工出锥孔,按上带中心孔的锥堵或锥堵心轴来定位。当然，还需要根据现有设备以及产品设计特点，制定合适的工艺。绪声动力在空心轴设计和加工方面有丰富经验。

对动力系统的评价，除了性能外，NVH也是很重要的评价指标。变速箱齿轮啸叫（噪声、振动与声振粗糙度）是比较常见的动力传动系统NVH问题之一。变速箱受承载齿轮副传递误差的激励，从而产生啸叫噪声，通过空气路径和结构路径向车内传递。齿轮啸叫主观感觉为“哨鸣音”，客观表现为具有明显的阶次特征，无论在传统车辆还是新能源车辆中，均有可能出现。齿轮啸叫问题产生机理目前已有众多学者针对变速箱齿轮啸叫问题开展过研究工作，主要是对变速箱单体或单对齿轮副开展研究。系统分析齿轮啸叫特性，对提升变速箱乃至整车NVH性能有利。研究表明，齿廓倒角宽度对传递误差有一定的影响，实际加工过程中应尽量选择较小的齿廓倒角；微观修形参数对传递误差影响较大，通过修形，可以减小传递误差峰峰值，使偏离中心的啮合斑点调整至齿面中心，接触面积有所增大，同时壳体振动幅值明显降低。绪声动力在齿轮加工工艺设计以及微观修形方面都有丰富经验，可以帮助客户改善变速箱的NVH。轴部易产生裂纹，齿部易磨损。

垳齿加工和磨齿加工是另外两种常用的精加工工艺。珩齿加工是对淬硬齿形进行精加工的方法之一。主要用于去除热处理后齿面上的氧化皮，减小轮齿表面粗糙度值，从而降低齿轮传动的噪声。珩齿所用刀具为珩磨轮，也称珩轮，它是由轮坯及齿圈构成。磨齿加工主要用于对高精度齿轮或淬硬的齿轮进行齿形的精加工，齿轮的精度可达6级或更高。磨齿加工的主要特点是能加工出高精度的齿轮，一般条件下，加工齿轮精度可达6～4级.特别适合加工齿面硬度很高的齿轮。但是除蜗杆形砂轮磨齿外，一般磨齿加工效率均较低，设备结构较复杂，调整设备困难，加工成本较高。目前，磨齿主要用于加工精度要求很高的齿轮，特别是硬齿面的齿轮。绪声动力在齿轮加工工艺方面有丰富的经验，欢迎垂询。斜齿圆柱齿轮啮合传动较直齿圆柱齿轮传动平稳，传递的力较大。高速齿轮轴

齿轮轴表面还应具有一定的硬度和耐磨性。邵阳齿轮轴测试

汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，我国汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务产业不断壮大，伴随改进推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了跨越式发展。行业步入了高质量发展阶段，零部件产业转型在即。同时我国目标在2025年形成若干家进去全球**的汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中;随着汽车产销量触及天花板，汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。而销售由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达地区汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资**零部件的需求也在不断增加。邵阳齿轮轴测试

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