市面上有多种自动变速箱，绪声带你了解一下主要分类和优缺点：主要有液力自动变速箱(AT)、无级换挡自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱DCT。每种变速箱都有不同的优缺点。液力自动变速箱AT不用离合器换挡，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。缺点是传动效率低，油耗偏大；无极换挡自动变速箱CVT的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。缺点是扭矩偏小；电控机械自动变速箱AMT在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了自动变速箱AT和手动变速箱MT两者优点的机电液一体化自动变速器。没有AMT的舒适性好；双离合器自动变速箱DCT采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来达到快速无间隙换挡的效果。缺点是有一定的换挡冲击。绪声动力专业从事变速箱研发、生产、销售业务，拥有一批高素质的专业团队，高精度的生产设备、检测设备，产品可广泛应用于乘用车、商用车，欢迎来电咨询上海绪声动力科技有限公司。当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。江苏汽车变速器仿真

双离合器变速箱DCT，完美结合手动、自动挡变速箱优点。它的全称为DualClutchTransmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器各自交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。优点是，因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力更高；另外，换挡响应快，换挡平顺性略次于CVT；还有，传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对更佳。缺点是，其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱较低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；另外，干式双离合的散热还是个未解难题；还有，湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。绪声动力的主要团队成员有丰富的DCT变速箱及零部件研发、量产经验，欢迎咨询。嘉兴自动变速器仿真实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。

如何对整车驾驶性做客观性评价呢？驾驶性的客观评价主要通过分析加速度传感器，AVL等设备采集到的数据并和客观目标进行对比来完成。为了能够充分地评价乘用车的驾驶性，驾驶性试验工况需要尽可能广地覆盖各种驾驶行为，主要包含：起步、动力升档、静态换挡、滑行降档、怠速控制、动力降档等。动力升档和动力降档是双离合变速箱的特点，通过预选挡策略和两个离合器扭矩切换过程的控制，使得双离合变速箱在升降挡时不会出现扭矩中断[8]。在这些驾驶行为中还需要涵盖全油门、部分油门（5%，10%，…，80%）的工况。全油门工况是测试车辆的极限性能。驾驶性的客观评价是通过对各种工况下采集到的数据处理分析，并与定义的客观目标范围比对得到。客观评价和主观评价可以同时进行，并将结果汇总在一张评价表中。在综合评价和分析驾驶性问题时，主客观的评价可以互相参照，保证评价结果的准确性。评价过程中如果出现主观或客观评价不达标的情况，需要具体分析输入轴转速波动的频率、阶次对应关系，变速箱对发动机扭矩的响应等，来确认问题发生的根本原因和改善措施。绪声动力的测试和标定团队拥有丰富的主客观评价及改进经验，可以帮助客户达到期望的目标。

随着汽车的普及，变速箱也越来越被大众所知，市场上逐步形成了对主流变速箱的评价。ZF变速箱拔得头筹，享誉国际的ZF变速箱是当今变速箱口碑良好的品牌之一。不过好的变速箱也主要用于较昂贵的汽车。例如奔驰，宝马，路虎和沃尔沃都使用这个品牌的变速箱。它的优点非常明显，就是可以使得车子运转平稳，也轻易不会出现故障。爱信变速箱位居第二，这个变速箱品牌也是世界闻名的变速箱。虽然没有ZF变速箱那么好，但是优点也有，比如说成本低，稳定性好。现在，丰田就在这个爱信变速箱公司占有大量的股份，目的就是可以让它顺利完成供应。其他许多汽车品牌也都采用了这个品牌的速箱，而国产长安汽车就是其中之一。绪声动力的主要团队成员都具有采埃孚，爱信的相关工作经验，对其产品相当熟悉。经长期使用，由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力。

在开发变速箱的过程中。准确、有效地评估NVH非常重要。目前的评价方法有主观评价和客观评价，主观评价基于评分表进行评分，其结果依赖于个人感知，受评价人员的主观因素影响。客观评价指标的设计要能够有效反映变速箱NVH的水平。对于双离合变速箱的NVH，主要评价啸叫、rattle（敲击音）以及换挡噪音三个方面。变速箱齿轮啸叫的根本原因是传动系齿轮啮合时，齿面接触的变化激励引起变速箱系统在一定阶次高频振动 。因此，用变速箱壳体的振动位移作为衡量该品牌车型变速箱本体啸叫水平的客观测量、评价指标。变速箱的Rattle和发动机扭矩波动、双质量飞轮输入的扭振有关，一般在整车上进行评价，采用A计权声压级（dB(A)）作为客观评价指标。变速箱换挡等机械噪音是通过换档时变速箱壳体上振动加速度有效值超过背景噪音的突出量作为评价指标。通过对比客观目标和台架上双离合变速箱壳体振动的测量值或一定距离下声压级的测量值，来评价变速箱系统NVH水平。由于台架模拟的工况和实际整车有一定差异，且驾驶员在车内的感知是衡量NVH的重要因素，因此在实际评价过程中结合整车上NVH的客观和主观评价结果来做分析、判断。绪声动力在变速箱系统设计、NVH测试等方面拥有丰富经验。电动汽车在行驶中，变速器内轴承或齿轮、齿套严重磨损松旷。苏州干式变速器生产厂家

轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点3其他原因发响如变速器内缺油。江苏汽车变速器仿真

综合变速箱油ATF的粘度、粘度指数、闪点和倾点等几方面指标，可见ATF的品质基本要符合高温下的稳定性,即抗氧化能力强,改变酸性的机会少,有利于防止油泥和油膜氧化物的产生,避免变扭器和离合器打滑,延长ATF的使用寿命;在低温状态下有着良好的流动性,保证冷车启动的有效润滑,减低磨损的可能性;粘度控制在一个合理的工作范围,及时有效地传递扭矩,良好的流动性从而保持变速箱正常的工作温度,润滑和清洁变速箱各个部件。油品开发在变速箱系统开发中也是很重要的一项工作，绪声动力油丰富的变速箱系统开发及油品开发经验。江苏汽车变速器仿真

绪声动力科技有限公司由一群在动力和传动领域从业近二十年，拥有设计、制造、运营等方面经验，有理想有追求的专业人员于2021年3月成立，致力于创建动力总成领域线上、线下相融合的新业务模式。绪声动力立足于中国，整合全球资源，为汽车动力总成领域需求方和供给方搭建全球供应链服务平台。除了为客户提供产品和设计，还可以根据客户图纸推荐合格供应商生产，以及为客户的现有供应商提供现场支持服务，实现降本增效，提升交付水平和稳定性。绪声动力通过资源协作和专业服务，助力企业从研发到量产的整个产业化过程，包括开发设计、仿真计算、测试标定、制造工艺、精益生产、智能制造、项目管理、质量管理、设备管理、仓储物流、工业工程、采购寻源、供应商管理以及售后等。在促进汽车零部件行业在新形势下高效发展的同时，我们也致力于推动广大行业内人员的转型发展，通过在专长领域展现能力，在新的领域拓展技能，充分实现自我价值。打造具有中国本土优势的专业供应链平台，服务全球业务伙伴。