珩磨工艺的切削过程有几种，其中的定压进给珩磨中，进给机构以恒定的压力压向孔壁，分三个阶段。首先是脱落切削阶段这种定压珩磨，开始时由于孔壁粗糙，油石与孔壁接触面积很小，接触压力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接触压力大，加上切屑对油石粘结剂的磨耗，使磨粒与粘结剂的结合强度下降，因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落，油石面即露出新磨粒，此即油石自锐。第二阶段是破碎切削阶段随着珩磨的进行，孔表面越来越光，与油石接触面积越来越大，单位面积的接触压力下降，切削效率降低。同时切下的切屑小而细，这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此油石磨粒脱落很少此时磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部负荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三阶段为堵塞切削阶段继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大，极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除，造成油石堵塞，变得很光滑。因此油石切削能力极低，相当于抛光。若继续珩磨，油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时，油石完全失往切削能力并严重发热，孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。此时应尽快结束珩磨。这是定压进给珩磨的工艺过程。齿轮轴的表达方案加工位置原则主要在车床或磨床上加工按加工位置放置，即轴线水平放置，以方便加工时看图。韶关齿轮轴测试

众所周知，变速箱齿轮的工况比较恶劣，经常在高转速、高负荷情况下工作，所承载的转速和负荷又是在不断变化的，所以齿轮易损坏。齿面磨损、疲劳点蚀与拉伤是齿轮损伤原因之一。变速器齿轮的齿面既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，而且经常处于高转速，大负荷及频繁换挡，齿面承受冲击力和交变载荷，所以不可避免地产生磨损与疲劳点蚀。当润滑油不足或油质较差，磨料进入齿间，润滑油中有腐蚀性物质时，都将加速齿面磨损，并易产生拉伤及疲劳。变速器有关零件加工质量差或变形，使用操作不当等都将造成齿轮的早期损伤。所以，要从变速箱油品和齿轮加工质量方面避免齿面磨损，点蚀和拉伤。汽车齿轮轴设计齿轮轴一般是小齿轮（齿数少的齿轮）。

在考虑磨削余量前，首先要合理选择磨削余量形式。为了让齿轮的齿形变形量得到彻底的消除，并使齿轮具有一定的磨齿精度，那么一定要合理选择磨齿余量形式。常用的磨齿留磨余量包括：在齿轮的齿面和齿轮根部位置都保留一定的磨削余量。这种方法的优点在于：齿轮的齿面及其齿轮的根部同时受到了磨削，这不仅使得齿轮的齿面及其根部能够光滑连接与过渡，还大幅提高了齿轮根部的抗弯曲强度，能够有效减轻齿轮根部热应力比较集中的问题。采用这种方法进行滚齿的时候，滚刀无需带触角，因此，齿轮的根部位置无需存在挖根量。这种方法的缺点在于：一方面，在砂轮的齿顶部部分存在较大的磨削力，并且，这种方法的生产效率整体偏低。另一方面，采用这种方法会使得齿轮的根部位置存在较大的磨削接触面，并且冷却通常不够充分，因此，时常发生磨糊、磨裂等不良现象，这将严重影响齿轮的疲劳强度以及抗弯曲强度，让齿轮的使用寿命大幅缩短。因此，需要慎重选择这种磨削余量保留形式。

    在变速箱齿轮加工工艺中，主要有以下工艺：因为出众的经济性，滚齿加工是一种用于生产外齿轮，圆柱齿轮的切削工艺。滚齿加工不仅在汽车工业中，而且还在大型的工业变速器制造中被普遍运用，但是前提是不会受到被加工工件的外轮廓的限制。插齿这种加工齿轮的工艺，主要用在不能滚齿加工的情况下。这种加工方式主要被适用于齿轮的内齿加工，以及一些受结构干扰齿轮的外齿加工。剃齿加工是一种齿轮的精加工工艺，切削时带有对应于齿轮齿形的刀身。这种工艺具有很高的生产经济性，因此已经在工业中被普遍运用。硬车加工使取代昂贵的研磨工艺成为可能。为了使其正常运行，系统的各个部分和加工部分相对应的连接在一起。选用正确的机床和夹具、切削工具决定了车削效果的好坏。当今为了成功达到齿轮生产中所必须的精度，在很多情况下，齿面的硬质精加工是必不可少的。在量产中，磨齿一种很经济有效的加工方式。另一方面，类似于样品加工，当使用可调节的研磨工具时，磨齿加工就会体现更大的灵活性。需要根据产品设计要求合理地选择适当的工艺。 齿轮轴的形状特征原则轴线水平放置，可把各段形体的相对位置表示清楚。又能反映出轴上轴肩、退刀槽等结构。

    台数以及工作台的形式。如大批量的小型零件，可选用立式带旋转工作台的多轴机床;尺寸大或直线排列的多孔工件，可选用移动工作台或移动珩磨头的机床。根据批量选择单轴或多轴，对一个孔进行多次珩磨或几个孔同时进行珩磨。根据孔的尺寸精度、孔径大小、结构形式，油石的耐磨程度，珩磨头的结构形式，生产批量，选定尺寸控制方式。根据孔的表面粗糙度、尺寸精度和生产节拍，选定切削液的净化方式和冷却切削液装置。总之，要综合可虑以上因素，选择合适的珩磨机。 斜齿圆柱齿轮齿轮齿长方向线与齿轮轴线倾斜一个角度。武汉汽车齿轮轴

-般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。韶关齿轮轴测试

谈到齿轮轴的加工就离不开刀具，它是整个加工工艺中的重要一部分。在汽车零部件制造成本中，刀具成本占总成本的3%～5%。模块式结构的复合刀具具有精度较高、刀柄可重复使用、库存量少等特点，被普遍采用它可以大幅度缩短加工时间，提高劳动效率。因此，在精度要求不高、标准刀具能够达到比较好的加工效果时尽量采用标准刀具，降低库存，提高互换性。同时，对于大批量生产的零件，精度要求又高的零件采用先进的非非标复合刀具更能提高加工精度和生产效率。因此，要根据产品和生产的实际情况做好刀具规划。韶关齿轮轴测试

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